Тема: (Самара) E30 320i coupe 1983г. М52В28

Клапан это который крутилкой в салоне открывается? Да, вроде работает, так как звук потока меняется и начинает дуть чуть теплым воздухом..

Давно не писал, ди и особо нечего писать было. Машина работает и радует меня) Тьфу,тьфу,тьфу)))
С печкой разобрался, правда после того как снял радиатор и подводящие трубки на который клапан. Клапан оказался не рабочим, а причиной тому что печушка не грела, оказались перепутаны подача с обраткой. Радиатор печки стоит родной БЕРУ в состоянии близко к заводскому. Сам очень был удивлен, так как начитался тут что там говна должно быть по пояс. Все собрал и в машине теперь больше чем Ташкент. Правда теперь ОЖ всегда циркулирует по радиатору печки, клапан то не закрывается, но мне как то по барабану.

На "новом" моторе проехал 4500км и собираюсь сделать ТО. Поменять масло, потому что черт знает сколько движок лежал, так что замена не помешает. За это время скушала около 1.2л масла. Заливаю БМВ Лонглайф 98 5в40 синтетика.
Так же прикупил передние тормоза, задние ступичные, свечки по лучше (сейчас стоят Денсо), и на днях придет ремкомплет кулисы выбора передач, а то как на газели передачи переключаю)))



Все повально спрашивают про динамику разгона в секундах,а так же кого и на сколько я рвал со светофоров.))) По ночам не гоняю и спецом ни с кем не закусываюсь, но разгон до 100 все же померил, вышло почти 6 секунд, электронного секундамера не было, засекал по механическим часам. Много времени уходит на переключения передач из-за большого хода рычага( Думаю ремкомплеет кулисы поможет.
Пока все)))

В ближайшие планы поставить передние сиденья моторспорт, сменить руль и возможно панель без трещин.
В планах на следующий год такие:
1) Покраска в родной или темнее цвет, металлик или нет пока не решил.
2) Толстый редуктор с блокой и замена задних барабанов на дисковые.

В салоне доставляет неприятность дребезжащий люк, а вернее какая то херня на кочках дрибизжит под тряпичной обшивкой люка(((

Привет, подскажи почем подшипники ступиц покупал, и их номера, если не трудно....

решил не тянуть до следующего года с задними тормозами. Был куплен дисковый зад в сборе, планирую установить на следующей неделе.
 Так же буду менять масляный стакан,в моем клапан не держит масло при простое двигателя, после ночного простоя, лампа давления масла не гаснет секунды 4. Стакан куплен, буду менять вместе с предстоящей заменой масла.

Поставил новые тормозилки )))

А тебе хватает стоковых тормозов то?

не знаю как тормозят не стоковые, а улучшенные, но тормозной эффект даже на барабанах сзади довольно серьезный, а с дискачами будет еще лучше. Проблем не испытываю.)))
ездил со стоковым вакумником, там похуже, давить приходиться интенсивнее и глубже, чтобы достичь аналогичного эффекта на моей машине.

Сменил сегодня масло и свечи. Свечки БЕРУ Платин, двигатель стал работать еще ровнее, теперь действительно верю, что можно положить монетку ребром и она сможет держаться, работает очень ровно. Чему я несказанно рад)))) По субъективным ощущением стала лучше набирать обороты...
Кстати сменил свое (водительское) кривое седло на стоковое пассажирское в идеальном состоянии!Спасимо Рустаму ака Hirus86, теперь спинка сиденья ровная, но все равно сцуко не удобное седло(((( С моторспортами пока не заладилось, но в будущем скорее всего поставлю их.

Тихо работает?

На холостых достаточно тихо, выхлоп практически не слышно. В салоне не так все радужно как хотелось бы, но это при  разгоне, на оборотах двигатель хорошо слышно, именно сам двигатель, а не выхлоп.

Вот теперь я с дисковыми задними тормозами! Пока колодки не притерлись, но уже сейчас чувствуется улучшения в торможении, не скажу что произошла революция, но в общем стало лучше, собраннее что ли....

Заменил на своем М52 маслянный стакан, на старом совсем не держал клапан и масло, даже после не продолжительной стоянки, сливалось в картер, из-за этого по утрам лампочка давления не гасла до 4 секунд, аж гидрики слышал...Теперь лампа после ночной стоянки гаснет через пару секунд, я спокоен ))))
На "новых" дисковых рычагах оказался немного шумящий левый ступичный подшипник. Буду менять на SKF. В остальном тормоза в полном порядке. Правда предыдущий владелец выкрасил суппорта в ужасный красный цвет((((,но ничего, летом попробую отмыть.
 Поставил зимние колесья, 14 штампы и родные колпаки, смотрятся конечно уныло, но что то в них все же есть))))))
 К зиме вроде готов! Тьфу,тьфу,тьфу)))

Вот так выглядит Е30 на дефолтных колесах 

вот она безобидно смотрится:)

Вот так выглядит Е30 на дефолтных колесах 

кайф

С "новым" мотором" разменял уже 15ую тысячу, от машины получаю одно удовольствие ( кроме дребезжащего люка ), никаких поломок и проблем за это время не было.
Куплены монтажный комплект пружинок и колодок на ручник, буду ставить вскоре.
Так же отдал на перетяжку чехол КПП, перетянули за 500рэ в кожу, смотриться как родной)))


Есть единственный момент, который меня смущает. Мне кажется что у меня не до конца выключается сцепление. Когда включаешь 1ую передачу, машина чуть подается вперед (но не едет). Ход педали не большой, достаточно жесткий. Было так сразу как свапнул двигатель, как прокачивали систему и ставили цилиндр сцепления видел сам. Я лично не видел в каком состоянии диск сцепления и корзина, но человек делавший мне машину уверил что сцепа в достойном состоянии. Может гуру подскажут как вылечить болячку? (и проблема ли это вообще)
Да, в движении проскальзывания сцепления не заметил, машина бросается вперед как сумасшедшая на резкое открытие акселератора...

Особенно заметно если привода или редуктор чуть люфтит,при включении первой особенно в пробках стук под жопой,я решил что это залипание сцепы,т.к. сменил мотор и гидравлику управления сцепой полностью,а проблема осталась.(при том что сцепа новая)
Так то гемороя это не создает но иногда бесит.

Особенно заметно если привода или редуктор чуть люфтит,при включении первой особенно в пробках стук под жопой,я решил что это залипание сцепы,т.к. сменил мотор и гидравлику управления сцепой полностью,а проблема осталась.(при том что сцепа новая)
Так то гемороя это не создает но иногда бесит.

Еще может сайлент редуктора такое давать. Но тока при троганьи с места. Если во время переключения передач стучит, то люфт в редукторе/шрусе/кардане. У меня было все вместе как-то)))
Так что не торопись покупать редуктор и шрусы, проверь сайлент. И эластичку на кардане.

привет
хорошая работа =)
хотел спросить проблемы с перегревом нету ?
воздух с системы легко вышел ?

привет
хорошая работа =)
хотел спросить проблемы с перегревом нету ?
воздух с системы легко вышел ? 

Ха ха не то что нет перегрева, недогрев какой то!)))) Летом то все ок, а вот сейчас в -20 на рабочую температуру авто так и не выходит, с включенной печкой. 50 минут по пробкам а стрелка выше трети не поднимается.
 С воздухом справился быстро, так как расширительный бачок у меня стоит выше чем все остальное, то я просто лил в него столько сколько влезло, потом взял шланчик который идет от радиатора в расширительный бачок, скинул с бачка и ртом продавливал антифриз в систему пока с этого шланчика не потекло, вставил его назад в бачок, завел машину, как нагрелась и открылся термостат,двигатель на 3000об. ,  следил за тем, чтобы по этому шланчику (от радиатора к расширительному бачку) постоянно бежал антифриз. Воздух, какой остался, выйдет по этому шлангу в атмосферу.
Если же радиатор уже с встроенным расширительным бачком, то нужно сделать то же самое, только выпускать воздух надо будет через пробочку на корпусе термостата, как оттуда будет постоянно литься антифриз (на оборотах) , так закрывай ее и все готово.

К Новому Году приобрел обновки. Новая оптика и ступичные подшипники.
Оптика Депо, сначала хотел взять б.у., но вариантов без проблем не нашел, все что было в отличном состоянии стоило дороже. В принципе оптика не плохая, светит очень хорошо (возможно благодаря лампочкам OSRAM), но вот исполнение чисто китайское. В колпачках на цоколях разъемы закреплены на говенный герметик, начал одевать переходники, герметик отвалился и разъемы отделились от колпачка.Регулировки фар, не смотря на то что новые, хрен скрутишь, а на машине так вообще не смог отрегулировать, тупо не хватает сил чтобы проворачивать барашек. Ну да ладно, зато новые глаза преобразили мое ведерко)))


На очереди задний стабилизатор.

Еще можно отдельно ближнюю фару купить в сборе - Хелла чтоль. С ней свет получше намного, чем с новой Депо.

К Новому Году приобрел обновки. Новая оптика и ступичные подшипники.
Оптика Депо, сначала хотел взять б.у., но вариантов без проблем не нашел, все что было в отличном состоянии стоило дороже. В принципе оптика не плохая, светит очень хорошо (возможно благодаря лампочкам OSRAM), но вот исполнение чисто китайское. В колпачках на цоколях разъемы закреплены на говенный герметик, начал одевать переходники, герметик отвалился и разъемы отделились от колпачка.Регулировки фар, не смотря на то что новые, хрен скрутишь, а на машине так вообще не смог отрегулировать, тупо не хватает сил чтобы проворачивать барашек. Ну да ладно, зато новые глаза преобразили мое ведерко)))


На очереди задний стабилизатор.

точно  китай?

тайвань, но не один ли черт?