Тема: подскажите по подвеске буду всю менять какое занижение выбрать?и как поставить?

хочу поменять подвеску всю вот только не пойму одно
нашел вот такой вариант

Подходит для модификаций: BMW e30 3 серия Sedan (1982-1991) 320i / 323i / 325i / 325e / 324D / 324TD /*
Занижение передней подвески: -60 mm
Занижение задней подвески: -55 mm

1- у меня 318 (87г) то есть на мою эта подвеска не подходит? ведь разницы ни какой в кузове?

2- еще там написано  Только для автомобилей с опорами 51мм
(как узнать какие у меня опоры? и можно ли просто поставить  мне вместо моих 51 мм ?)

3- что еще нужно купить сразу чтобы не бегать пока машина будет уже разобрана?
(в комплекте будет только  4 пружины и 4 амортизатора)

4- почему оличие в 5 мм и будет ли оно заметно?

5- при таком занижении какие диски с какой резиной влезут?




заранее спасибо)))

подскажи номер этого комплекта??

Фирма производитель:   JOM
Артикул:   761062

стойку померь штангелем или просто линейкой прикинь
а так ,думаю, можно поменять по переду пыльники рулевой,если плохие. Сайлент рычага, втулки стабилизатора, шаровые. А в стойке- опору, отбойник

посмотри по схеме на свой машин на bmwcats.com скопируй номера в экзист и посмотри по стоимости аналогов. Самый норм лемфордер из простых феби. По деталям подвески много аналогов в экзисте и довольно большой разброс цен

чот по каталогу совсем другое бьется http://www.jom.de/products/de/Angebote/Sport-Fahrwerk-JOM-BMW-E30-316i-318i-Touring-Cabrio-11-82-05-91-60-55mm-51mm-Federbein-mit-TUV.html

рычаги и стойки стаб купил новые и уже поставил)

не подойдет тебе эта подвеска. она не на е30.

Фирма производитель:   JOM
Артикул:   761061


вот эта подойдет

по описалову да, должно подойти, но судя по фото неподойдет. на фото сзади макферсон, а у е30 нет, плюс по переду у нас стаканы другие - тока приваривать к старым сапогам.. конечно неисключено что фото там так чисто для красоты..

кто нибудь ответит на все пять вопросов по пунктам товарищи ! )
плиииииз

кто нибудь ответит на все пять вопросов по пунктам товарищи ! )
плиииииз

попробую...

1. В кузове никакой, но разница в диаметре передних стоек. На 6-цил 51мм, на 4-цил 45мм
2. Померять штангенциркулем диаметр стойки (труба между ступицей и нижней тарелкой пружины). Можно поменять на 51мм, но тогда и сами аморты нужно менять на соответствующие по диаметру 51мм.
3. Если собрался менять все, то и покупать надо все ))
Перед:
Аморты, отбойники, пыльники, пружины, верхние и нижние резинки пружин, опорный подшипник, шайбы опорного подшипника, гайки, стойки и втулки стаба, сайленты рычагов, рычаги в сборе или перепресовать новые шаровые в старые рычаги, рулевые тяги, пыльники рулевых тяг.
Зад:
Аморты, пружины, верхние и нижние резинки пружин, опоры аморта, прокладки опор аморта, тарелки опор аморта, гайки, стойки и втулки стаба (если он есть).
4. Обычно занижение спереди на 5-20мм больше, чем сзади. 5мм визуально будет трудно заметить.
5. А тут угадать очень сложно - лучше мерять по месту. Должны стать низкопрофильные 205/45/16 205/50/16 и т.п. Но про тракторную резину точно можно забыть

P.S.
На днях менял всю ходовую, в моей теме можешь глянуть все вышеперечисленное на фото - для большей наглядности (ссылка в подписи стр.14)

попробую...

1. В кузове никакой, но разница в диаметре передних стоек. На 6-цил 51мм, на 4-цил 45мм
2. Померять штангенциркулем диаметр стойки (труба между ступицей и нижней тарелкой пружины). Можно поменять на 51мм, но тогда и сами аморты нужно менять на соответствующие по диаметру 51мм.
3. Если собрался менять все, то и покупать надо все ))
Перед:
Аморты, отбойники, пыльники, пружины, верхние и нижние резинки пружин, опорный подшипник, шайбы опорного подшипника, гайки, стойки и втулки стаба, сайленты рычагов, рычаги в сборе или перепресовать новые шаровые в старые рычаги, рулевые тяги, пыльники рулевых тяг.
Зад:
Аморты, пружины, верхние и нижние резинки пружин, опоры аморта, прокладки опор аморта, тарелки опор аморта, гайки, стойки и втулки стаба (если он есть).
4. Обычно занижение спереди на 5-20мм больше, чем сзади. 5мм визуально будет трудно заметить.
5. А тут угадать очень сложно - лучше мерять по месту. Должны стать низкопрофильные 205/45/16 205/50/16 и т.п. Но про тракторную резину точно можно забыть

P.S.
На днях менял всю ходовую, в моей теме можешь глянуть все вышеперечисленное на фото - для большей наглядности (ссылка в подписи стр.14)

Спасибо огромное!очень благодарен! расписал все четко) воспользуюсь в ближайшие дни)

Подскажите) Собрался занятся подвеской и за одно занизить машину. Поставил резину 205 50 р16, без занижения не торт. В общем что и как надо сделать, чтобы кинуть машинку не катая арки и чтобы не где не что не терло, ну и конечно же смотрелось хорошо)

Занижение выбирать не стоит. Оставь стандартную высоту. Она рассчитана заводом и является оптимальной. Можно разве что пружины чуть жёстче поставить для увеличения энергоёмкости.

дак смотрится убого, с этим надо что то делать! Вроде бы как все занижают, ставят спорт пружины и ок? не? В общем чего ставить ребят?

не "и ок", а темы "пробил в третий раз поддон, что делать?"

не "и ок", а темы "пробил в третий раз поддон, что делать?"

ога, очень точно сказано

дак смотрится убого, с этим надо что то делать! Вроде бы как все занижают, ставят спорт пружины и ок? не? В общем чего ставить ребят?

тебе смотреть или ездить? если смотреть, то можно вообще колёса снять, а если ездить, то лучше не занижать

PS. кстати, с чего вы взяли, что машины, ползущие брюхом по асфальту смотрятся хорошо? чем оно хорошо-то и кому?

ога, очень точно сказано
тебе смотреть или ездить? если смотреть, то можно вообще колёса снять, а если ездить, то лучше не занижать

PS. кстати, с чего вы взяли, что машины, ползущие брюхом по асфальту смотрятся хорошо? чем оно хорошо-то и кому?

Я буду ставить регулируемую подвеску (-40/-80) Jom. Только для улучшения управляемости. Ваще то чем ниже авто тем ниже центр тяжести, тем меньше она крениться будет и т.д. Хотя тут еще развесовка играет немаловажную роль.

Только для улучшения управляемости. Ваще то чем ниже авто тем ниже центр тяжести, тем меньше она крениться будет и т.д. Хотя тут еще развесовка играет немаловажную роль.

Для управляемости стоит поставить пружины пожёстче, амортизаторы подороже и сайлентблоки пожёстче. И хотя высота на крены влияет, но в городе нет никакого смысла в занижении, т.к. оно сразу портит утилитарные возможности машины воимя мифической (выдуманной тобой) управляемости. Сколько бывал на разных авто-соревнованиях, что-то нигде не встречал существенно заниженных машин. Вот в городе - встречал. Смотрится странно.

Borix, занижение действительно спорный момент, но на вкус и цвет про фломастеры, я думаю, ты в курсе.мне не нравится например стоковая высота езо, но и ронять ее на асфальт тоже не нахожу умным и правильным. А вот занизить на пяток см, имхо, отлично;)

Borix, занижение действительно спорный момент, но на вкус и цвет про фломастеры, я думаю, ты в курсе.мне не нравится например стоковая высота езо, но и ронять ее на асфальт тоже не нахожу умным и правильным. А вот занизить на пяток см, имхо, отлично;)

Тем более когда профиль шин низкий)

Но Борис крайне адекватный критик -- за это ему респект!

Но Борис крайне адекватный критик -- за это ему респект!

Спасибо!

Borix, занижение действительно спорный момент, но на вкус и цвет про фломастеры, я думаю, ты в курсе.мне не нравится например стоковая высота езо, но и ронять ее на асфальт тоже не нахожу умным и правильным. А вот занизить на пяток см, имхо, отлично;)

Да вот и нет. Фломастеры как раз одинаковые. Методы настройки подвески давно известны и испытаны десятками лет соревнований. Изобретать же свои велосипеды не имеет смысла ни для результата, ни для экономической выгоды. Стоит сначала хорошо изучить вопрос, понять свои цели, и выбрать наиболее короткий путь их достижения. Занижать машину для города смысла нет никакого (мы же не в Европе), а вот сделать подвеску лучше - есть много вариантов.

Спасибо! ;)Да вот и нет. Фломастеры как раз одинаковые. Методы настройки подвески давно известны и испытаны десятками лет соревнований. Изобретать же свои велосипеды не имеет смысла ни для результата, ни для экономической выгоды. Стоит сначала хорошо изучить вопрос, понять свои цели, и выбрать наиболее короткий путь их достижения. Занижать машину для города смысла нет никакого (мы же не в Европе), а вот сделать подвеску лучше - есть много вариантов.

А я не собираюсь соревноваться, меня б и сток с пилеными пружинами устроил (шучу, про пиленые) я хочу чтобы было красивее немного и все, а вот о красоте как раз как о фломастерах.
И что смущает в занижении? 9-11 см в городе вполне приемлемы.
Пс: стоковая какая высота у 316?