Тема: Что лучше рулится, e30 или e28?

судя вашей логике семерка - эталон просто, а s класс так ваще монстр(в плане управляемости)

у семерки такая же конструкция как и у 5-ки (кстати как и у порше)

у семерки такая же конструкция как и у 5-ки (кстати как и у порше)

и что из этого мы должны извлеч?
опять же таки ты хочеш сказать что и настройка ходовки  одинаковая.....уж очень смоневаюсь
я извеняюсь, ты  спецыальность техническую имееш?

а ктоещё и первый пост вспомнит тому +1000

первый пост в топку, уже совсем другая пянка пошла

у семерки такая же конструкция как и у 5-ки (кстати как и у порше)

Характеристика (Carrera 2, 1988 г.)
Двигатель:    оппозитный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:    100x76,4 мм
Рабочий объем:    3600 см3
Максимальная мощность:    250 л.с.
Коробка передач:    5-ступенчатая механическая
Шасси:    на несущем кузове
Подвеска:    независимая, спереди со стойками МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:    дисковые
Кузов:    хэтчбек-купе, купе Targa или кабриолет 2+2
Максимальная скорость:    254 км/ч
Характеристика (Carrera 4 1997)
Двигатель:    оппозитный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:    96x78 мм
Рабочий объем:    3387 см3
Шасси:    на несущем кузове
Подвеска:    независимая, спереди со стойками МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:    дисковые
Кузов:    2-дверное купе

и что из этого мы должны извлеч?
опять же таки ты хочеш сказать что и настройка ходовки  одинаковая.....уж очень смоневаюсь
я извеняюсь, ты  спецыальность техническую имееш?

да похеру на настройки (можно и с езо донастраиватся)... они для того и настройки чтобы их настраивать!   извлеч надо возможный потенциал конструкции... 

Характеристика (Carrera 2, 1988 г.)
Двигатель:    оппозитный 6-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:    100x76,4 мм
Рабочий объем:    3600 см3
Максимальная мощность:    250 л.с.
Коробка передач:    5-ступенчатая механическая
Шасси:    на несущем кузове
Подвеска:    независимая, спереди со стойками МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза:    дисковые
Кузов:    хэтчбек-купе, купе Targa или кабриолет 2+2
Максимальная скорость:    254 км/ч

Прям один в один:)))тока ни кому

Подвеска:    независимая, спереди со стойками МакФерсона, сзади на винтовых пружинах

у них макферсон на двух рычагах у езо на одном

у них макферсон на двух рычагах у езо на одном

1. зато на этом одном две шаровые
2. этоже тоже макферсон.

у них макферсон на двух рычагах у езо на одном

ВОТ!!! я щас говрю о пятой и порше... то что рычагов по два, не говорит что они одинаковы....конструктивная особеность, вот их розличия ......что за собой ведет о разных кинематических силах и нагружености(сопромате)..по этому нельзя их называть одинаковыми

Так.
Шесть страниц бестолковых споров.
Пошел чистить и раздавать предупреждения!!!!!!
Кто не подчистился - так Вам и надо.

топикстартер с первой страницы предупреждение заработал. будем посмотреть на остальных.

1. зато на этом одном две шаровые
2. этоже тоже макферсон.

да говно макферсон и ставят его на поршак потому что дешево! как пример рассмотри кареру гт!

Так.
Шесть страниц бестолковых споров.
Пошел чистить и раздавать предупреждения!!!!!!
Кто не подчистился - так Вам и надо.

топикстартер с первой страницы предупреждение заработал. будем посмотреть на остальных.

Алекс муть не неси это курилка!

да говно макферсон и ставят его на поршак потому что дешево! как пример рассмотри кареру гт!

я её даже в упор видел

Двигатель Porsche Carrera GT, который имеет не совсем традиционную для моделей марки V-образную конфигурацию, обладает рядом достойных преимуществ. V-образная "десятка" объемом 5.7 л. выдает максимальных 612 л.с. и почти 600 Нм крутящего момента. В битве за показателями мощности, компания Порше не забыла и про экологию. Токсичность выхлопных газов соответствует требованиям Евро 4. Porsche Carrera GT оснащен керамическими тормозами, которые имеют массу привилегий. Передняя и задняя подвеска выполнены за "формульной" схемой Push-Rod: жесткость подвески не постоянная, она увеличивается с увеличением хода сжатия.

я её даже в упор видел

http://www.jimellisporscheparts.com/images/parts/porsche/fullsize/025040100.jpg

да говно макферсон и ставят его на поршак потому что дешево! как пример рассмотри кареру гт!

ГГГ поршак в бюджетные тачки записали......ты еще скажы что они деталив китае делают, потому как там дешевле

Передняя и задняя подвеска выполнены за "формульной" схемой Push-Rod: жесткость подвески не постоянная, она увеличивается с увеличением хода сжатия.

http://www.jimellisporscheparts.com/images/parts/porsche/fullsize/025040100.jpg

что это

жесткость подвески не постоянная, она увеличивается с увеличением хода сжатия.

это не плюс для спорта, зато кайф за плюшками с телками ездить...

что это

передняя подвеска в запчастях кареры гт...

ГГГ поршак в бюджетные тачки записали......ты еще скажы что они деталив китае делают, потому как там дешевле

макферсон это один из способов удишевления автомобиля...

ГГГ поршак в бюджетные тачки записали......ты еще скажы что они деталив китае делают, потому как там дешевле

ты уже и лотус элис записал в "охуеть" какие дорогие...

застрели меня не пойму как пуш-род можно назвать маком

застрели меня не пойму как пуш-род можно назвать маком

а где я это говорил?

ты уже и лотус элис записал в "охуеть" какие дорогие...

каррера стоимостью 700000 евро - бюджетая тачка