Тема: Высокие холостые

Всем Привет! Нужна помощь форумчан. Проблема такая... У меня карб 2ВЕ, когда заводишь мотор то обороты подымаются до 2700. Что нужно проверить?

подсосы воздуха в первую очередь проверь

а так же
- правильность подключения вакуума на главном сервоприводе
- натяжение троса газа

Дала плохи...  вообще не понимаю что может быть 
Подсосы воздуха проверил их нигде нет. Вот на сервопривод есть грешок и сервопривод воздушной заслонки... но может я что то не догоняю.
У меня всего три карба 2ВЕ и ни как не могу собрать из трёх один нормальный! Это больше всего раздражает... 
Почему то у меня очень большое расстояние между упорным винтом дроссельной заслонки и упором... это нормально? Кстати обороты теперь перестали подниматься сразу.... заводишь, обороты 1000..., и через секунд 10 начинается подъем оборотов, обороты возрастают до 2500 и держаться. Если немного зажать воздушную заслонку, то обороты падают до 1100 и так же их можно подрегулировать...
Что смотреть? Что проверять? Что заменять?

а попробуйка выставить зажигание. и конечно разобраться с заслонкой.

а попробуйка выставить зажигание. и конечно разобраться с заслонкой.

Я и пытаюсь разобраться с заслонкой...

а зажигание выставлял?

Вот с зажиганием тупанул... 
А реально, что может быть из-за него?

вполне может быть. но меня берут сомнения что аж 2500. 1800 из за зажигания видел лично. на счёт зажигания это только предположение. это сделать не так уж сложно. попробуй.

судя по второму фото трос вытянут так, что нет его слабины и он как раз и определяет уровень ХХ, а не работа сервопривода

Нееет... трос там вообще болтается. Чтобы он был в натяг, его ещё много выкручивать надо... Что ещё может быть?

Нееет... трос там вообще болтается. Чтобы он был в натяг, его ещё много выкручивать надо... Что ещё может быть?

А судя по фото, трос ,всё таки натянут! Проверить просто. Затыкаешь шланг сервопривода, тот который сообщается с атмосферой. Заводишь,глушишь. Шток сервопривода уйдёт от упора и останется в таком положении. Вот после этого и проверяй натяжение тросика. должен быть свободный ход.

можно проще проверить - ввернуть регулировочный упор троса вниз и посмотреть что будет. даю зуб на холодец что будет очень скучно.

+1
наконец посмотрер(раньше чёт открыть не мог) фотки. у тебя походу навёрнуто пластиковое крепление тросика (как раз регулировочный винт)к крепёжной планке. оно лопнуло и тросик выскочил, а обратно не зашёл.

отсоедини его что-бы исключить на него огрехи и посмотри какие обороты будут...

Блин, ну я же не дурак... я прекрасно понял вас и ещё раз говорю.., что трос там не натянут. Он вообще на обороты не влияет. Вот ещё фото, крутил регулятор троса очень сильно.
Зажигание тут тожене причём.

Почему заслонка не регулиреут поток воздух... или она этого не должна делать? Когда обороты подымаются до 2500, приходиться надавливать на заслонку... только потом обороты в норме.

даю зуб на холодец что будет очень скучно.

Что будет?

Почему заслонка не регулиреут поток воздух... или она этого не должна делать? Когда обороты подымаются до 2500, приходиться надавливать на заслонку... только потом обороты в норме.

верхняя заслонка и не должна регулировать ХХ.
это делает нижняя заслонка, управляемая главным сервоприводом.
куда подключен второй "воздушный" штуцер главного привода 1-й заслонки? на фото этого не видно

верхняя заслонка и не должна регулировать ХХ.
это делает нижняя заслонка, управляемая главным сервоприводом.
куда подключен второй "воздушный" штуцер главного привода 1-й заслонки? на фото этого не видно

Сможешь это наглядно объяснить?
Что нужно проверить , заменить?

Всем Привет! Нужна помощь форумчан. Проблема такая... У меня карб 2ВЕ, когда заводишь мотор то обороты подымаются до 2700. Что нужно проверить?

Остаётся потенциометр дроссельной заслонки.

Остаётся потенциометр дроссельной заслонки.

Кстати... если начинаешь снимать датчик с потенциометра дроссельной заслонки, то он немного шатается. Должно ли так быть?

Кстати... если начинаешь снимать датчик с потенциометра дроссельной заслонки, то он немного шатается. Должно ли так быть?

Сам датчик (потенциометр), вмонтирован намертво, что-бы не было подсоса воздуха. Если он у Вас шатается, значит идёт подсос воздуха, отсюда и высокие обороты.

Сам датчик (потенциометр), вмонтирован намертво, что-бы не было подсоса воздуха. Если он у Вас шатается, значит идёт подсос воздуха, отсюда и высокие обороты.

Воооот.... уже что то близко. Братуха у меня тоже говорит что это всё на подсос воздуха смахивает.

потенциометр почти не влияет, по крайней мере у меня, штекер без фиксатора, слетел, обороты хх были норм но не устойчивые.. а вот если пережать вакумный  шланг на сервопривод, то он вытягивается и повышаются обороты