Тема: Прошу помощи проблема с пуском двигателя!!!!

Сегодня нарисовалась новая проблема!
При запуске на холодную двигатель работает в течение 2-3 секунд и сразу глохнет.
Повторный запуск-онологично.
Еще запуск-то же самое. Так раз пять подряд,пока не сел аккамулятор. Прогреть двигатель не удалось так как постоянно глохнет. Двигатель м20В25. Прошу подскажите куда лезть

я думаю,что слетела какая нибудь фишка предположительно с расходомера или нет контакта или провод переломался, проверяй все фишки, контакты, я бы начал с этого

Вообщем ситуация следующая. Поставил другой аккамулятор и попросил помощника поддержать немного заслонку газа(можно было бы и ногой но я хотел наблюдать за процессом и до нее не доставал).
После запуска повалил сильный дым из выхлопной трубы. Вначале испугался,подумал антифриз пошел в двигатель. Машина на холостых подтраивала и сильно пахло бензином(предположил что заливает). На работающем двигателе отключил регулятор холостого хода(полностью вытащил разъем),никаких изменений. Подключил разъем обратно.
После чего,на работающем двигателе,отключил ДМРВ(датчик массового расхода воздуха,или расходомер) машина немного поработав вышла на холостые обороты и стала работать устойчиво. Машину нужно было прогреть,чтобы посмотреть что произойдет. после прогрева машина немного постояла и после подключения ДМРВ машина стала работать нормально.
Выехав из дома,заметил что машина прекрасно работает,лучше чем обычно. Проехав 30-35км со скоростью 120км/ч,появилось какое то подтраивание и на малом газу машина не работала,а давить на педаль нужно было ближе к среднему газу,и тогда она набирала обороты.
Продолжалось это недолго,проехав еще 5км остановился в поселке около магазина. Зашел в магазин,побыл там минут 10-15. Вышел,сел в машину,завел машина стала равботать немного лучше. Далее я двигался по поселку в течение 2-3 часов периодически останавливаясь,на 20-30мин. Работа воостановилась как и раньше,и в течение дальнейшего дня проблем не возникало.Я прекрасно проехал 100км и ничего с ней не происходило.
 Прошу обсудить тему здесь! Подскажите кто что об этом думает. Мое предположение это ДМРВ(расходомер),то есть в нем внутри,после этих морозов, образовался конденсат,который мог и замерзнуть. А после прогрева и нормальной работы растаившая влага испарилась и все нормализовалось. Завтра отпишусь по утреннему пуску,очень интересно даже самому.
Прошу помощи!!!!

карту  смаршрутом нарисуй, а то не уловил..

Ат вообще поменяй свечи.

+1 поменяй свечи, у моего соседа примерно то же самое было на выходных, только он ваще её не завел, вылечилось заменой свечей, завелась с полпинка

+1 поменяй свечи, у моего соседа примерно то же самое было на выходных, только он ваще её не завел, вылечилось заменой свечей, завелась с полпинка

как все быстро привыкли менять свечи. а то что их можно почтстить и отрегулировать зазоры все забыли или не знают вообще?

как все быстро привыкли менять свечи. а то что их можно почтстить и отрегулировать зазоры все забыли или не знают вообще?

всё это уже проходили, и на газу прокаливал, и тщательно чистил, но изнутри свечи ты грязь всё-равно никак не вынешь, а ток через неё утекает, так что новая свеча - всегда лучше

а новые всё равно через тыщю будут такиеже как через пять и десять, а внутри натирать до блеска не обязательно.
правда када свече каюк по ресурсу положен конечно только менять.
просто я думаю если свечи ещё могут поработать, то 3-4 сотни можно на что-другое потратить.

конечно и через тысячу им может быть каюк если постоянно масло на них попадает или зажигание не правильное и соответственно не тот температурный режим, а тут ещё и зима холодная, у меня например даже зеркало заднего вида лопнуло в салоне(это я так к слову)

Ребята,спасибо конечно за советы,но машина сегодня весь день работала нормально,а с свечами я ничего не делал.Поэтому считаю свечи ни при чем.

взято из книжки -
 
если дрыгатель запускается и быстро глохнет, то есть три основных варианта

1- может выключаться топливный насос после возвращения ключа зажигания в нормальное положение из положения запуска (сюдаже - реле насоса, сигнал об оборотах двигателя или блок управления мотроник глючит(но это самое маловероятное))

2- подсос дополнительного воздуха или утечка вакуума, поступление неучтенного воздуха вызывает обеднение смеси

3- может заключаться в том что двигатель начинает раюотать на дополнительном топливе, подаваемом системой холодного пуска, но глохнет после того как это топливо сгорает (тут советуют проверить инжекторы, давление топлива)

-=Гад=-

Сегодня нарисовалась новая проблема!
При запуске на холодную двигатель работает в течение 2-3 секунд и сразу глохнет.
Повторный запуск-онологично.
Еще запуск-то же самое. Так раз пять подряд,пока не сел аккамулятор. Прогреть двигатель не удалось так как постоянно глохнет. Двигатель м20В25. Прошу подскажите куда лезть

короч это 90 % датчик дросельной заслонки.. не мог завести потомучто показания он давал другие на мозг.  а когда завел неустойчиво двигло работало . пропала тяга . потом появилась. все это указывает на него. сними с него фишку. мотор будет заводится и работать нормально. тока расход топлива возрастет чють ли не в 3 раза

короч это 90 % датчик дросельной заслонки.. не мог завести потомучто показания он давал другие на мозг.  а когда завел неустойчиво двигло работало . пропала тяга . потом появилась. все это указывает на него. сними с него фишку. мотор будет заводится и работать нормально. тока расход топлива возрастет чють ли не в 3 раза

Марина, это прекрасно ) Только на его М20 нету датчика положения дроссельной заслонки, а лишь два выключателя: полный газ и холостой ход. Всю остальную работу выполняет расходомер воздуха.

Марина, это прекрасно ) Только на его М20 нету датчика положения дроссельной заслонки, а лишь два выключателя: полный газ и холостой ход. Всю остальную работу выполняет расходомер воздуха.

как нету ?? вроде эти датчики стоят на всех инжекторных моторах. ставится на дросель.. сколько моторов я видела ( не тока бмв) и на всех они стоят

как нету ?? вроде эти датчики стоят на всех инжекторных моторах. ставится на дросель.. сколько моторов я видела ( не тока бмв) и на всех они стоят

из "вроде на всех" совсем не следует, что на М20 он есть Не всем моторам нужен этот датчик. У М20 всё завязано на расходомер воздуха, а под дросселем только два концевика и усё.

Если быть совсем точным, то он встречается на M20 только на машинах с электронным автоматом. У них под дросселем стоит потенциометр, провод с которого идёт к мозгу АКПП, а от него на Мотроник возвращаются два провода, как бы с концевиков дросселя.

На М40 его тоже нет, а вот на М42 уже, возможно, есть.

из "вроде на всех" совсем не следует, что на М20 он есть Не всем моторам нужен этот датчик. У М20 всё завязано на расходомер воздуха, а под дросселем только два концевика и усё.

Если быть совсем точным, то он встречается на M20 только на машинах с электронным автоматом. У них под дросселем стоит потенциометр, провод с которого идёт к мозгу АКПП, а от него на Мотроник возвращаются два провода, как бы с концевиков дросселя.

На М40 его тоже нет, а вот на М42 уже, возможно, есть.

может быть.. ?? но под вопросом. но представь себе что эта хрень стоит даже на сранных газилах.. на тазах. у меня на 42 двигле он тоже есть...этот датчик как я понимаю выполняет функцию подачи дозировки жижки при определенной подачи воздуха.. на м 10.. 20 40. стоит электро механический дмрв (расходомер) на скоко я помню..воздух нагнетается в в него и индикатор отклоняется .. так же и ддз дросель открывается и ддз дает сигнал на мозг скока ему влить в цилиндр жижки... вроде както так . в обших чертах

блин, как нет ДПДЗ? а у меня вот что стояло тогда под дросселем? как правильно называется?
под номером 24
http://www.elcats.ru/bmwold/Parts.aspx?MdlId=6dada1a6-5c76-4369-99fc-2dbe853a3dc9&UnitId=BDE00004

блин, как нет ДПДЗ? а у меня вот что стояло тогда под дросселем? как правильно называется?
под номером 24
http://www.elcats.ru/bmwold/Parts.aspx?MdlId=6dada1a6-5c76-4369-99fc-2dbe853a3dc9&UnitId=BDE00004

непарься он самый и есть

блин, как нет ДПДЗ? а у меня вот что стояло тогда под дросселем? как правильно называется?
под номером 24
http://www.elcats.ru/bmwold/Parts.aspx?MdlId=6dada1a6-5c76-4369-99fc-2dbe853a3dc9&UnitId=BDE00004

а девчёнка тебя сделала! 

Вот то, что на картинке под номером 24 - это и есть два концевика. Никакого датчика положения там нет. Лишь два концевика щёлкающие в крайних положениях педали: полный и отпущена.
Вам схему показать или вы всё же поверите мне на слово?

Вот то, что на картинке под номером 24 - это и есть два концевика. Никакого датчика положения там нет. Лишь два концевика щёлкающие в крайних положениях педали: полный и отпущена.
Вам схему показать или вы всё же поверите мне на слово?

мне кажется эти 2 концевика и есть дпдз.. он же бывает разным. с отклонением индикатором или же просто с кнпкой холостой ход и кик даун. наверно так

разбирал этот девайся, реально щелкает в крайниях положениях! я думал это и есть дпдз, странно, что его концевиком называют)

а называется он как?  дпдз!

а называется он как?  дпдз!

именно так

мне кажется эти 2 концевика и есть дпдз.. он же бывает разным. с отклонением индикатором или же просто с кнпкой холостой ход и кик даун. наверно так

Хорошо, я с тобой согласен Но первоначальная идея о том, что он сломался, не имеет под собой, в этом случае, ничего. Думаю, раз уж пришла тебе в голову эта идея, то стоит автору темы прозвонить концевик холостого хода, вдруг он и правда не замыкается при полностью отпущенном газе. Прозванивать нужно между контактом №2 разъёма Мотроника (речь о Мотронике 1.0, с двухрядным разъёмом) и землёй: когда газ отпущен, контакт 2 должен быть замкнут на землю, а при лёгком касании газа сразу размыкаться. Полный газ аналогично на контакте №3.