Тема: плюсы и минусы АБС катаясь на спринтах и жостких режимах

собственно имею подвеску стоит на машине сапоги 51мм дисковые рычаги рабочий АБС грубо говоря машина только для спорта мне интересно ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НУЖЕН ЛИ АБС В СПОРТЕ ??

абс в спорте не нужен.

абс в спорте не нужен.

нужен и он был пока фиа его не запретила... но те абс что на гражданских авто не нужны...

о спасибо ... одной проблемой меньше спасибо!!!

Может я ещё не особо пока жёстко гоняю или просто не гонял без абс, но пока она мне не мешает!

собственно имею подвеску стоит на машине сапоги 51мм дисковые рычаги рабочий АБС грубо говоря машина только для спорта мне интересно ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НУЖЕН ЛИ АБС В СПОРТЕ ??

А для какого спорта машина, на которой ты подвеску имеешь??

А для какого спорта машина, на которой ты подвеску имеешь??

СПРИНТ дрифт (может какое нить любительское ралли) к лету вроде должны трассу побольше сделать но пока ничего не знаю

скажу так - мне на спринтах на Компакте с АБС было гораздо удобнее, чем на "иске" без АБС.
На компакте с АБС просто тормозишь в пол и рулишь.
На е30 без АБС ловишь момент блокировки, и все равно блокируешься и теряешь траекторию...


Возможно, что на е36 АБС лучше работает, говорят, что на е30 абс-ка кривая.

ездил вот в таких конфигах трасс:
M4H03522

ну раз авс рабочий то есть возможность попробовать с ним и без него))
P/S/ а на е30 авс не кривой, он просто первого поколения,
при нажатии на педаль тормоза на тормозной диск выдавливается салидол и колеса не блокируются)

нет пробовать то и то не хочу нужно сразу определиться либо 4х100 и абс либо 5х120( ПЕРЕДД ОТ Е36 ЗАД КОМПАКТ) и абс
либо 5х120 и без абс ТУТ нужно сразу определиться

а  зачем тебе 120-5?

вчера гнал машину с Питера.

Е30 с АБС. Так вот, заявляю - АБС на е30 работает нормально! Если она рабочая

абс не нужна!

На е30 попадаешь с абс на неровность, и пипец, она задумывается, а ты в этот момент летишь без тормозов.

На е30 попадаешь с абс на неровность, и пипец, она задумывается, а ты в этот момент летишь без тормозов.

она не задумавается а начинает работать как ей и положено (и это не только на езо)

а не не понравилось и я её отключил.... 

для дрифта не нужно ,когда ручник затягиваешь и одновременно на тормоз жмешь ,то абс начинает срабатывать даже тогда ,когда на тормаз жмешь совсем не много .....для дрифта оно не надо ...кто смотрел дрифт ,на некоторых машинах видно как блокируются передние колеса )

На моей 30-ке тоже есть АБС, и это первая АБС которая мне не мешает. Ибо срабатывает она только тогда когда колеса конкретно уже идут юзом. Т.е. вмешивается в самый последний момент. Летом гонял по кольцу АБС у меня тогда не работала. В одном месте очень жалел об её отсуствии, там прямая перед шпилькой, надо очень интенсивно оттормаживаться. Хрен поймаешь траекторию, а чуть не так и на выходе вертит.

нмкогда не было АБС на машине, гоняю на ралли-спринтах, никогда не жалел что его нету у меня. может с непривычки, но мне както не нравится.
без абс я чуствую лучше момент заблокирования колес.
и с Саней не согласен. у меня на памяти нету моментов заблокирования колес перед поворотом из-за моей нечвствительности тормозов. было один раз, но там мой тупняк был с педалями. все.
вердикт - абс на спринтах не хужен. тем более на дрифте.
абс нужен зимой. в большинстве случаев на гололеде, чтоб рулить на тормозе в неподготовленных моментах (ну или неподготовленным водителям). зимой мне нравится абс =) на спринте - категорически нет.

Вопрос в чувствительности ног как ни странно. Если не претендуешь на автоспорт, тогда абс нужна. Если спринты и кольцо, то без абс будешь быстрее ездить. Ну т.е. без "гражданского" абс.
Просто нужно много практики и через какое-то время чувствуешь ногами гораздо больше чем обычные люди
Становится заметно начиная с прокатного картинга. Чем серьёзней техника тем класс выше должен быть.