Тема: Прошу помощи в выборе.

В общем тема такая, сейчас езжу на е21 с движком м20в20 мотроник 1.3.
Но кузов у нее да и салон требуют серьезного вложения.
Вот ссылочка на тему про неё, кстати: http://www.bmw55.info/showthread.php?t=8301


В общем захотел себе е30-ку. вариант есть с хорошим кузовом, но там движка м40в18 стоит. Насколько с этим движком машина по динамике будет отличаться?

Отличаться будет на много.Купи эту 30ку и не продавая 21ый перекинь с него мотор.И будет тебе счастье

Привет. была где то тема, про м20б20 и м40б18. м40 легче чем м20 и за счет этого при разгоне и динамики практически никакой разницы. Вроде как то так, если не прав меня тогда поправят

Ну только я имел ввиду про сами моторы, а про машины, я не знаю насколько они отличаются

Отличаться будет на много.Купи эту 30ку и не продавая 21ый перекинь с него мотор.И будет тебе счастье

Понятно, а встанет ли он на балку от м40 ?

Привет. была где то тема, про м20б20 и м40б18. м40 легче чем м20 и за счет этого при разгоне и динамики практически никакой разницы. Вроде как то так, если не прав меня тогда поправят

 

Мощьность у м40 на 10 лошадей меньше. Да и рядная шестерка всетаки тяговитее будет. Вот по экономичности как,? И динамика? И в ремонте он как?

балки все одинаковые, на нее и м50 встанет

смневаюсь встанет ли радиатор, ну и длины патрубков думаю отличаются

буту курить форум. поступило еще одно предложение 30-ка но уже седан, как раз с м20в20 откапиталеным.

Привет. была где то тема, про м20б20 и м40б18. м40 легче чем м20 и за счет этого при разгоне и динамики практически никакой разницы. Вроде как то так, если не прав меня тогда поправят

в динамике одинаковые, только м40 выигрывает на низах, а м20 на верхах, расход схожий, но всё зависит от манеры езды.

м50 встает в любую е30 без пиления кузова.

буту курить форум. поступило еще одно предложение 30-ка но уже седан, как раз с м20в20 откапиталеным.

+1 ищи готовую, забей на конструктор, в первую очередь смотри кузов, чтоб живой был.

Бери с М40 и наслаждайся. Тебе сейчас тут вэвосемь начнут рекомендовать. Человеку ездить надо и с бюджетом проблемы. М20 который разрабатывался в 60-ых нафиг не упал. Как всегда сейчас начнут помидорами кидать ведь своя рубашка ближе к телу. Есть проблема у него с смазкой в головке и я уверен что распреду и рокерам будет конец но это можно сделать. Запчасти копеечные и после ремонта вряд ли туда полезешь(если конечно твои пробеги не 100 000 в год и из-за руля ты не вылезаешь.) Да и по расходу бенза масла итд итп выигрывает М40. Огромный минус еще М10 и М20 постаянная регулировка клапанов достает давайте жить в 21 веке уже наконец. Ну и по динамике по молодости я вставал с машинами с М20 разницы ты не почувствуешь. Кроме того сам подумай М40 более современный но со своими капризами которые если ты устранишь и будешь правильно его обслуживать порадует больше своих древних предшевственников.
P.S. Сравнивать их можно так же как карбюратор(который все забыли и сегодня это смешно) и непосредственный впрыск. М40 положил начало современным двигателям BMW так что этим все сказано.

и ремешок сразу поменяй ему.

Ремешок и все три ролика )))на м40)))

Ремешок и все три ролика )))на м40)))

Ах ну да лучше трещины в блоках и головках "лечить".

Ах ну да лучше трещины в блоках и головках "лечить".

Это про м20??

Это про м20??

Да нет ты чего М20 самый классный мотор. Сверхбыстрый современный ест 3 литра на сотню. Да и вообще верните его на конвеер. Ну ладно еслипо делу то нет конечно М20 страдает башкой только в объеме 2.5 ну опять же от того как эксплуатировать (он старый). Ну а вот хрень про расход не пишите при полностью исправном моторе и всей его эллектрикре 6 цилиндров не будут жрать столько же сколько и 4 это априори абсурдно. Про технические показатели заявленные производителями тоже не говорите. Эти данные берутся со стенда без лобового сопротивления и разности покрытий. Более того мне как то пришлось одолжить ешку у товарища на пару недель 129 сильную. Такая это хрень скажу я вам. А по расходу ездели в 2 машины заправляясь на одинаковые суммы. Ешка сдавалась намного раньше чем М40.

Да нет ты чего М20 самый классный мотор. Сверхбыстрый современный ест 3 литра на сотню. Да и вообще верните его на конвеер. Ну ладно еслипо делу то нет конечно М20 страдает башкой только в объеме 2.5 ну опять же от того как эксплуатировать (он старый). Ну а вот хрень про расход не пишите при полностью исправном моторе и всей его эллектрикре 6 цилиндров не будут жрать столько же сколько и 4 это априори абсурдно. Про технические показатели заявленные производителями тоже не говорите. Эти данные берутся со стенда без лобового сопротивления и разности покрытий. Более того мне как то пришлось одолжить ешку у товарища на пару недель 129 сильную. Такая это хрень скажу я вам. А по расходу ездели в 2 машины заправляясь на одинаковые суммы. Ешка сдавалась намного раньше чем М40.

))) да оба эти мотора хороши и плохи по своему..Я имел удовольствие эксплуатировать и обслуживать оба эти дрыга..И каждый из них мне нравится по своему.Кушают они практически одинаково,не спорю,и ,что м40 мот более совремённый--очевидно.

Самое главное чтобы кузаф был человечий что ли,моторов как грязи,выбор велик--.Как будто по машине не на что еще заморочиться дозатюнить))).