Тема: Моя Колхозница [red sedan m44b19]

Андрей, поздравляю!
Победил! )))

Сан-Саныч, спасибо!
Виктор, там же руль в бардачке и весь пластик соответственно на другую сторону. Да и пластик у меня был похоже не весь, а родной от м40 справится с задачей не хуже я думаю.

Сан-Саныч, спасибо!
Виктор, там же руль в бардачке и весь пластик соответственно на другую сторону. Да и пластик у меня был похоже не весь, а родной от м40 справится с задачей не хуже я думаю.

Что там у тебя по выхлопу будет

Что там у тебя по выхлопу будет

Присоединяюсь к вопросу. То же начал переделывать выхлоп, будут интересны задумки автора.

вот я думаю мошт от сааба или от дизеля надо?(

Выхлоп от 324тд е30. Завтра поеду варить штаны. Ничего нового собственно.

Выхлоп от 324тд е30. Завтра поеду варить штаны. Ничего нового собственно.

на задней банке придется выходные трубы переделывать т.к дизельные убогие.

на задней банке придется выходные трубы переделывать т.к дизельные убогие.

Пильнем по месту

Данька, сегодня заснял немного на мобильник  Сделаем выхлоп, сделаем видик получше))

Тест драйв)

слыш, да норм звук то) так оставляй))))

Вот это звук,как у серьезного мотора.Смех за кадром улыбнул

Вчера не засняли, когда валили до отсечки)) это адово!!! На видео еще тихо.
Завтра поеду пугать город))

Установили сегодня выхлоп, бубнит здорово и не совсем тихо, меня устраивает. Надо еще крепление задней банки до ума довести, пильнуть выходные трубы.
А теперь о возникшей проблемке, на холостых странно работает, не стабильно. В дороге прокладки РХХ и впускного коллектора. Может подсосы где-то имеются.

Установили сегодня выхлоп, бубнит здорово и не совсем тихо, меня устраивает. Надо еще крепление задней банки до ума довести, пильнуть выходные трубы.
А теперь о возникшей проблемке, на холостых странно работает, не стабильно. В дороге прокладки РХХ и впускного коллектора. Может подсосы где-то имеются.

если лямду не поставил, то будет такой эффект. Потом посмотри свой шланг отвода картерных газов с головы который идёт и естественно атсорбер (или клапан) картерных газов посмотри на живучесть. Далее если у тебя не стоит датчик температуры всасываемого воздухо, то его в обязательном порядке надо инсталировать, ну и естественно гофра, а она на м44 очень хрупкая весчьь. Я вот тоже свою завёл сделал выхлоп сексуальный и обнаружил троение. Оказалось, что гофра ушла к предкам. И потом не забудь про шланг отсоса бензиновых паров (тот что на дроселе) Он должен либо быть закрыт, либо подсоединён к трубке бака. И потом дай послушать свой выхлоп. Хочу со своим сравнить.

Кстати вопрос. У тебя коробка и редуктор какие? У меня в сочетании с м44 стоит его родная коробка и редуктор 3.91. Едет очень бодро. Ощущается рывок на любой передачи до 180 км/ч. До настоящего времени набирал только 210 км/ч дальше не стал пока ещё страшновато так гонять. С места тоже просто выстреливает как из ружья. на пятой при 3000 об/м приблизительно 110 км/ч.

Кстати вопрос. У тебя коробка и редуктор какие? У меня в сочетании с м44 стоит его родная коробка и редуктор 3.91. Едет очень бодро. Ощущается рывок на любой передачи до 180 км/ч. До настоящего времени набирал только 210 км/ч дальше не стал пока ещё страшновато так гонять. С места тоже просто выстреливает как из ружья. на пятой при 3000 об/м приблизительно 110 км/ч.

4,27 у него, выше ведь написано на пару строк))

если лямду не поставил, то будет такой эффект. Потом посмотри свой шланг отвода картерных газов с головы который идёт и естественно атсорбер (или клапан) картерных газов посмотри на живучесть. Далее если у тебя не стоит датчик температуры всасываемого воздухо, то его в обязательном порядке надо инсталировать, ну и естественно гофра, а она на м44 очень хрупкая весчьь. Я вот тоже свою завёл сделал выхлоп сексуальный и обнаружил троение. Оказалось, что гофра ушла к предкам. И потом не забудь про шланг отсоса бензиновых паров (тот что на дроселе) Он должен либо быть закрыт, либо подсоединён к трубке бака. И потом дай послушать свой выхлоп. Хочу со своим сравнить.

Лямбда стоит, дтвв стоит, вентиляция паров бензина подключена, надо для начала менять прокладки и гофру, только гофру ждать долго

4,27 у него, выше ведь написано на пару строк))

Всё верно, гетраг 240 с м40 и редуктор 4,27.

п.с. Есть два не подключенных разъема, сегодня сфотаю, покажу. Не знаю куда они точно идут.

(Всё верно, гетраг 240 с м40 и редуктор 4,27

У меня в первой конфигурации такой "набор" стоял. Мне показалось длинновато, но для экономичной езды вполне сойдет.

To SOSLAN: Коробка от м44 + редуктор 3.91, по калькулятору показывает очень коротко. На 6000 об/мин скорость около 180. Как ты умудрился развить 210?   У меня сейчас стоит КПП м44 и редуктор 3.73, скорость на 6т.оборотах - 190 по спидометру.

Длиннова-то? Куда короче, на первой отсечка 50, на второй - 80.

п.с. Победил ХХ, заглушив трубку вентиляции паров бензина на ДЗ.

С мкпп м44 редуктор стоит 3,3. Ну это я увидел в каталоге. Так оно и есть на самом деле?

Всё верно, стоит 3.38. Дело не в скорости на первой/второй передачах, а в комфортном передвижении на 5-ой. Сейчас у меня 120 км/ч примерно 4000 об/мин. С учётом "гудящего" выхлопа,  дросселей и отсутствия крыши, передвигаться долго по трассе - напряжно.
С коробкой от м44, пятая передача получается как четвертая с коробкой м40. Вопрос в том, что коробка м44/м50 гораздо правильнее подобрана по передаточным числам под м44/42, но в этом случае редуктор 4.27 (от м40) - коротковат получается.
Стоковая трансмиссия м40, при свапе мотора на м42/44, не раскрывает мотор полностью. Глобальный "просёр" между 1-ой и 2-ой, мотор затыкается и не попадает в нужные обороты, в итоге получается не ровный разгон, а дерготня.
Вообщем нужна коробка м44/м50 и редуктор подлиннее, только такой набор, в подобном свапе, даёт самый ощутимый приход.

Всё верно, стоит 3.38. Дело не в скорости на первой/второй передачах, а в комфортном передвижении на 5-ой. Сейчас у меня 120 км/ч примерно 4000 об/мин. С учётом "гудящего" выхлопа,  дросселей и отсутствия крыши, передвигаться долго по трассе - напряжно.
С коробкой от м44, пятая передача получается как четвертая с коробкой м40. Вопрос в том, что коробка м44/м50 гораздо правильнее подобрана по передаточным числам под м44/42, но в этом случае редуктор 4.27 (от м40) - коротковат получается.
Стоковая трансмиссия м40, при свапе мотора на м42/44, не раскрывает мотор полностью. Глобальный "просёр" между 1-ой и 2-ой, мотор затыкается и не попадает в нужные обороты, в итоге получается не ровный разгон, а дерготня.
Вообщем нужна коробка м44/м50 и редуктор подлиннее, только такой набор, в подобном свапе, даёт самый ощутимый приход.

Спасибо за пояснение! Надо было покупать коробку с двигателем. Будем знать и может в будущем раскошелимся на коробку и редуктор. Редуктор по креплениям ведь должен подойти от компакта с м44.
Сейчас крутил двигатель, первая 50, вторая 85. На 120 км/ч 3500 оборотов.

в принципе на пятой при 120км/ч должно быть 3000об/мин, так что не так уж далек ты от идеала...

Кто может подсказать по этим разъемам что куда должно подключаться? Может у кого-нибудь есть электросхема моторной проводки м44.

Details

Кто может подсказать по этим разъемам что куда должно подключаться? Может у кого-нибудь есть электросхема моторной проводки м44.

http://wedophones.com/Manuals/BMW/1996%20BMW%20318is-c%20-%20320i%20-%20325i-c%20-%20328i-c%20%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf

страница 176