Тема: 318 '89 красная. Описание полной реставрации и переделки в 318is

Откровенно сгнили только передние углы, все остальное - более менее. Заводской антигравий решил не снимать полностью.

под ним скрывается множество рыжиков и дырок ,  если пескоструй  то полностью!

Интересное мнение, на чем основано?

осенью свою дул,  там где не было подозрений на ржавчину , дунули  появились дырочки раквинки . герметик, антикор за 30 лет устал, его нужно менять, а не делать бутерброд, я общался с рестовраторами, они сначало меняют силовые части кузова , потом песочат полностью, потом подваривают мелкие дырочки которые было не видно , потом мелкой пескострукой удаляют нагар от сварки, ровняют швы сварные борфрезой и шлифмашинкой

трупки , шланги, крепеж  надо снимать перед песочкой  ,  пороги менять лучше на стенде , если нету то на колесах  а то  получится кривая , одну так сварили на боку  она до сех пор так ездит,одним словом кривая

герметик хорошо шпатилем снимать

 ;

осенью свою дул,  там где не было подозрений на ржавчину , дунули  появились дырочки раквинки . герметик, антикор за 30 лет устал, его нужно менять, а не делать бутерброд, я общался с рестовраторами, они сначало меняют силовые части кузова , потом песочат полностью, потом подваривают мелкие дырочки которые было не видно , потом мелкой пескострукой удаляют нагар от сварки, ровняют швы сварные борфрезой и шлифмашинкой

Борфреза - это был контрольный в голову
Если по делу, то описанный тобой процесс - это восстановление какого нибудь Хорьха на заднем сиденье которого г-н Геринг драл особо ярых ариек. В реальности борфрезой никто ничего не делает из экономических соображений, зачищают как обычно - болгаркой. В лучшем случае после сварки отвозят в песок, за всю мою трехлетнюю карьеру управляющего реставрационной мастерской так делали всего два раза. про удаление шпателем не понял - может быть имеется ввиду мастика? Родной антигравий еле отверткой отковыривается, я уж не говорю про шпатель. Ааааа хотя нет, если под ним ржавчина, то да - можно и шпателем, но в таком случае он и песком на раз сдувается. Вобщем если подытожить, то никаких раковин и ржавчины под хорошо держащимся антигравием нет и быть не может.
Был один клиент со старой Volvo (янгтаймер типа 2002) так вот он был какой то профессор. привел трех оболтусов с предпоследнего курса и они в течении недели отвертками и какой то матерью весь антигравий счищали. Ибо песок - дорого, а оболтусы институтские - бесплатно. Вольва сохранилась хороша, и все они почистили и естественно где герметик держался крепко никакой ражавчины не было и в помине - даже допесочивать не возили. 

Трубки шланги и крепеж можно снять и потом и допесочить по месту маленьким пистолетом. А пороги меняют не на стенде (я так понял имеется ввиду стапель) а на кантователе, предварительно для сохранения геометрии в проемы дверей ввариваются распорки. Тому идиоту который сварил порог на боку предварительно не промерив диагонали - большой привет.

правая сторона - вот здесь на полу пассажира полный трэш

У товарища roman reut прикупил магнитолу, штатно она в Е30 не ставилась, но я по этому поводу не рефлексирую, БМВ и БМВ, главное что не кенвуд, простихосподи.

С пескоструем закончили. Оказалась чуть всажена в морду, я и не замечал...

Результат вызывает слюноотделение!

До результата еще очень далеко...

вот здесь все снято шпателем ,  про бор фрезу  есть  места куда  болгарка не подлезет  , а на контавателе  ни кто силовые элементы не меняет  это глупость!

Иногда лучше жевать...
Про бормашину и шпатель написАл выше.

Я извиняюсь, что вмешиваюсь в разговор, от работы с железом довольно далек, знания исключительно теоретические.
НЕ раз и не два думал о песочке, но меня постоянно пугают двумя моментами:
1. говорят, что песочка разрушают структуру металла. От частиц песка остаются микро рытвины, нарушающие структуру металл, и просто губящие ровную поверхность крыла, к примеру. Говорят, что песочка, максимум, может применяться к днищу.
2. Это вечная битва двух полярных мнений)) Одни - не снимайте заводский антигравий, другие под ним все сгнило, надо до конца. Первые говорят  том, что невозможно повторить заводское покрытие (ванну с катофорезом) и все сгниет. Другие морщатся и говорят - какое покрытие, его давно нет))
НУ, по второй проблеме мнение я прочитал чуть выше.
Хотя, все-таки, хотел спросить мнение по обоим вопросам еще раз)

п.с. чуть не забыл, за работы респект))

СТРУКТУРУ металла пескоструй не изменяет, все зависит от размера зерна, чем больше зерно - тем больше "рытвины". Соответственно, после ЛЮБОЙ механической обработки поверхность металла не останется такй ровной как была - все дело в том какая шероховатость металла вас устроит. Это как в наставлениях инженеров НАСА  - вы хотите создать герметичный клапан, но это не возможно, вам остается лишь выбрать какая степень не герметичности вас устраивает. Тоже самое и здесь - какая степень шероховатости поверхности вас устараивает? Насколько мне известно существуют несколько видов абразивов применяющихся в пескоструйке - это песок разной степени зернистости. Соответственно чем меньше зерно тем лучше, но возрастает трудоемкость. Второе это сода, но есть один момент - после нее нужно очень тщательно очищать кузов, я не маляр, но вроде там какие то не хорошие реакции могут начаться с грунтом. И третье о чем я только слышал но ни разу не видел и не применял - это стеклянные шарики. Тут ничего не скажу ибо не знаю. Самое главное что касается применимости всех вышеуказанных способов: как правило пескоструйщики редко занимаются кузовами автомобилей. чаще это какие то массивные конструкции типа чугунных заборов, литых дисков и т.п. Это фактор номер раз. Второй фактор - люди и инертность мышления - он как привык чугунину песочить под давлением 8 атмосфер с расстояния 10см и точно так же начинает песочить и автомобиль, особенно его плоскости - там где нет ребер жесткости (крыша, крылья , капот) И после такой пескоструйки детали можно выкидвыать потомучто они становятся волнообразными. Здесь нужен большой опыт работы с тонким (по сравнению с чугунным забором) металлом - подбор оптимального давления, зерна песка и т.п. Если внимательно посмотреть на мой отпесоченный кузов - то видно что краска с плоскостей не снималась, именно потому что я боялся криворукости пескоструйщика. Я лучше потом смывкой краски пройдусь, ражвчину всю сдули.
По поводу герметика - это ка правильно выше написано - как религия, не бывает одной правильной - она у каждого своя.

Спасибо за ответы!
повнимательнее изучил фотки, увидел, что большие ровные поверхности не песочились. Слой пыли на них помешал сначала все разглядеть)))
Я пока смотрел видео встречал и песочку скорлупой грецкого ореха и косточками каких-то плодов....

http://carblast.ru/

Вот о  чем я говорил про чистку сухим льдюм... тока вспомнил название конторы

  Мда, за пять лет прогресс шагнул вперед... Даже ЛКП целое остается, но это не для наших гнилых ведер. Во первых ценник космос, во вторых ИМХО ржавчина не вся отлетит. Пойду на эту тему погуглю.

если интересно спроси у Димы, он там ЭМку восстанавливал и красил, но ценниг да КОНЬ на катафорез.....

Кузовщина пошла...

Изготовление ремонтных полов

Жеваный крот! на пятом году владения машиной я решил пробить комплектуху. Не ожидая ничего выдающегося, прям скажем был прятно удивлен
VIN long    WBAAF51010AC***** 
Type code    AF51 
Type    318I (EUR) 
Dev. series    E30 () 
Line    3 
Body type    LIM 
Steering    LL 
Door count    2 
Engine    M40 
Cubical capacity    1.80 
Power    83 
Transmision    HECK 
Gearbox    MECH 
Colour    ZINNOBERROT (138) 
Upholstery    ANTHRAZIT STOFF (0274)     
6000 
Prod. date    1989-04-13   
Order options No.    Description 
215    POWER STEERING,DEPENDING ON ENGINE SPEED  - гура я там вообще не видел
311    ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL 
320    MODEL DESIGNATION, DELETION 
339    SATIN CHROME 
350    WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 
400    SLIDING SUNROOF MANUAL 
415    SUNBLIND FOR REAR WINDOW 
428    WARNING TRIANGLE 
556    EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY   
704    M SPORT SUSPENSION - если хотябы стабы остались, то это просто подарок.

Интересно получается твой проэкт начался немногим раньше меня,

я свою купил 7го июня 2012 года.....