Тема: 318 '89 красная. Описание полной реставрации и переделки в 318is

Чесно говоря не задумывался о коробке. Сейчас несколько другие приоритеты. А что не так с 240 от е30?

очень короткая первая, дикая "яма" между первой и второй, и очень близкие 4я и 5я, т.е. 5я практически не работает на экономию.

в коробках е36 и е46 уже все как надо.

очень короткая первая, дикая "яма" между первой и второй, и очень близкие 4я и 5я, т.е. 5я практически не работает на экономию.
в коробках е36 и е46 уже все как надо.

Все верно! Испытано на себе как говорится.

Зря брембы ставить, не очень они хороши.

Значит ближе к делу буду искать другую коробку.
Тормоза пока такие останутся, если совсем не устроят в последствии поменяю на чтонибудь типа хузов

Тормоза пока такие останутся, если совсем не устроят в последствии поменяю на чтонибудь типа хузов

на драйве случайно наткнулся на интересный вариант на перед:
диски 288 мм, суппорта от VAG, скобы от Форд. встает без переходников.

если интересно, в личку скину.

на драйве случайно наткнулся на интересный вариант на перед:
диски 288 мм, суппорта от VAG, скобы от Форд. встает без переходников.

если интересно, в личку скину.

Всем интересно .

Вчера распаковал ткань, ммммм, это песня (как говорила моя учительница химии)
Так же приехали форсунки и кантователь для движка.
И редуктора в теме не было, исправлено.

Тканька круть!

Как то так...

Кстати есть переходники на зад под твой конфиг. Сан Саныч привозил себе из Прибалтики и говорит что подойдут тебе. Переходники у меня остались.

Кстати есть переходники на зад под твой конфиг. Сан Саныч привозил себе из Прибалтики и говорит что подойдут тебе. Переходники у меня остались.

я даже фото их нашел

Помоему немного не то...
Точно не то - ниже картинки, это переходники под Е34 540, то что мне нужно, а у Сан-Саныча под Е46.

У меня те которые справа лежат под 294 диск

Помоему немного не то...
Точно не то - ниже картинки, это переходники под Е34 540, то что мне нужно, а у Сан-Саныча под Е46.

возможно

я бы на форуме е36 уточнил, убеждать не буду, но вроде бы задние суппорта от е36/е46 и е34 взаимозаменяемы = встают на е36/е46 без переходников.

На картинке же написано какой переходник под какой диск. Тот что вверху под 312.  А ты писал что будешь ставить диск 294. А на счет суппорта е34 или е46 тут уж надо мерить спереходник.

На картинке же написано какой переходник под какой диск. Тот что вверху под 312.  А ты писал что будешь ставить диск 294. А на счет суппорта е34 или е46 тут уж надо мерить спереходник.

самое простое - один меряет уши на суппорте, второй - на переходнике. и сверяете)))

Сегодня завтра уши померию

Я пока в Краснодаре, дома буду к выходным тогда смогу померить

зря машину писочите.....
сейчас мучаюсь с одним ведром после писка...не вариться нихера...маталл оч тонкий стал и пористый
и антигравий заводской песок не сбивает ниразу
а если писочить внешку,то на машину еще надо бочку шпатли(как делают в ретрогараж)
перед каждой сваркой надо проходить будущий шов порошком или жижой или делать наплыв с непесоченного металла...короче одна еб.....я
оч затягивает сварочные работы
и простите за назойливость,а зачем на м42 такие огромные тормоза?
движок в базе,ничего не весит....момента у него нет
не страшно перетормаживать всегда?

Я реставраций занимался некоторое время и пескоструй это единственный способ удалить ржавчину. Ведро шпакли нужно после пескоструя кривыми руками. По поводу жестянки - первый раз слышу такое мнение. ИМХО я лучше чуть дороже заплачу за покраску чем через год опять жуки полезут. Про тормоза все знаю.

ну я не спец песка,я сварщик
 просто делюсь мнением с чем уже сталкиваюсь не первый раз
а для удалений ржи есть более гуманные способы,но они дороже и долже по времени
по интересующей тебя теме ответил в личке

Согласен есть способы удалить ржавчину, но как ты правильно заметил - дольше, дороже и как показывает моя практика - не эффективно.
В вацап сейчас отпишу.

Ну вот и настал тот день....
ДО:

ПОСЛЕ: