Тема: смена джетроника на мотроник. вопрос про лямбду.

в общем хочу сменить джет на мотрон 1.3. соответственно нужно устанавливать лямбду. собственно вопрос, будет ли корректно работать лямбда, если я вварю гайку в приёмную трубу и вверну её туда? просто есть мнение что без катализатора лямбда не будет правильно работать. хотелось бы услышать мнение людей которые уже занимались подобными вещами на практике.

кат на первую лямбду не влияет, а второй у тебя нет, так что не парься
правда лямбду лучше вваривать сразу в обе трубы, а для этого нужно между ними сварить крест, в центр которого вварить гайку... это не очень просто сделать, обязательна гофра на одной из труб

но ведь в оригинале лямбда вкручена не в крест по моему. она вкручена в одну из труб, а состыкованы трубы уже после лямбды. это я к нужности или не нужности креста.

на родном кате,на приёмных трубах есть маленькое объеденение труб,и именно туда и закручена лямбда.я себе когда только поставил мотроник вварил в одну трубу ступечную гайку с ТАЗа в приёмную трубу(Для лямбды самое оно))),и пол года так и ездил.пару месяцев назад поменял выхлоп на такой как должен быть в стоке.особо ничего не поменялось,чуть чуть стала резвее наберать,но тут даже дело не в лямбда-зонде и его расположении,а в самом выпуске,в нём 2 трубы от самого начала и до самого конца.так что двигателю стало просто чуть свободнее дышать так сказать.вваривай и не парься!!

На моей лямбда была вкручена между трубами, в перемычку. Крестом я бы это не назвал, но тем не менее. А друг с другом трубы не соединялись - выхлоп был полностью двухтрубный вплоть до выхода в атмосферу. На приведенной картинке изображен именно такой.

да, он двухтрубный, но именно перемычка должна быть... я её просто крестом называл
сам я противник лямбд, а сторонник качественно-настроенных моторов без всяких лямбд, как сделано у меня

понял. всем спасибо за советы.