Тема: замена маслосъемных колпачков на м10 без снятия ГБЦ ( фото )

Предыстория такая : около года назад сделал ПОЛНУЮ капиталку двигателя М10, езжу мало примерно до 100 км в месяц наматываю, после обкатки поменял масло, расход масла "0", месяц назад резко стала дымить на холостых и при наборе скорости.
Почитав инфу. здесь на форуме, выкрутив свечи, померяв компрессию, открутив крышку маслозаливной горловины и сделав др. манипуляции (которые советовали здесь на форуме) я пришел к выводу, что скорее всего проблема в маслосъемных колпачках. Чтобы не тратить время на снятие ГБЦ и деньги на покупку прокладки ГБЦ, болтов и др., я решил провести замену маслосъемных колпачков не снимая ГБЦ.
Для этого я купил на базаре универсальную приспособу для рассухаривания клапанов под авто Москвич и Жигули
 

снял крышку ГБЦ, ослабил эксцентрики коромысел клапанов, вынул пружинное кольцо, которое стоит на оси коромысла и удерживает его напротив клапана, открутил переднюю крышку ГБЦ, снял зведу распреда, цепь подвесил на проволоку, чтобы не упала вниз в картер,открутил направляющую распредвала, снял радиатор ( мешает вытащить распред. из ГБЦ), выкрутил свечи.
Вытащил распред из ГБЦ проворачивая в нужные моменты его по оси и приподнимая отверткой коромысла когда в них упирались кулочки распреда.

Для того, чтобы сухарики не упали в картер, маслосливные отверстия заткнул полосками тряпки.
После того как вытащили распредвал, засунул в 1-й цилиндр стальной прут 5 мм.( чтобы убрать зазор между поршнем и впускным клапаном, с выпускным так не получалось всеравно двигался чуть-чуть вниз) ,поставил поршня в ВМТ ( следим за цепью, чтоб не упала в картер) с помощью приспособы рассухарил клапана 1-го цилиндра, поменял маслосъемные колпачки, засухарил клапана, потом также поступил с другими цилиндрами. После этого засунул назад распред. Осталось отрегулировать зазоры и собрать все на место, но нет времени.
Все снятые колпачки оказались нормальными мягкие не порванные, только на одном было снято колечко из пружины. Но мне кажется, что из-за этого она не будет так дымить. Через пару дней появится свободное время дособираю  все, заведу, посмотрю, если ничего не изменится, придется снимать ГБЦ, смотреть кольца, прокладку ...
 

 

на последней фотке насколько я понимаю-ты упираешься крюком съемника за трубку маслопроводную-не гнется она от такого?))

гнется если слишком сильно надавить и ставить близко к краю

а можно более детально описать снятие распредвала и какие там тонкости !!!мне просто распред менять нужно а бошку скидывать не охота!!

снял крышку ГБЦ, ослабил эксцентрики коромысел клапанов, вынул пружинное кольцо, которое стоит на оси коромысла и удерживает его напротив клапана, открутил переднюю крышку ГБЦ, снял зведу распреда, цепь подвесил на проволоку, чтобы не упала вниз в картер,открутил направляющую распредвала (пластинка в виде полумесяца с двумя болтами), снял радиатор ( мешает вытащить распред. из ГБЦ), выкрутил свечи, снял бензонасос и вытащил толкатель.
Вытащил распред из ГБЦ проворачивая в нужные моменты его по оси и приподнимая отверткой коромысла когда в них упирались кулочки распреда. На второй фотке видно как я отверткой приподнимал коромысла. Чтобы крутить распредвал вкрути два болта, которые крепили звездочку, вставляешь между ними отвертку и можешь так крутить распредвал. А порядок такой : вытолкнул распред пока он не уперся где-нибудь в коромысло или постель, посмотрел что мешает дальше ему выходить, провернул или приподнял коромысло, дольше вытаскиваешь. Работу лучше делать вдвоем, так как бывает, что нужно отжать сразу два коромысла и одновременно тянуть за распред. Вытащил распред я сам, а вот вставляли вдвоем, один впихивал и когда надо крутил, другой отжимал коромысла. Когда будешь вставлять распредвал на место, то примерно на середине пути он упрется в постель, надо будет провернуть его, чтобы выставить по постели. Вобщем смотришь, что мешает его ходу и устраняешь проблему. Еще совет, когда будешь отжимать коромысла, не раздави упорные кольца они чугунные и легко лопаются, упирай отвертку только на направляющие оси, я случайно раздавил одно на выпускном клапане, пришлось выкручивать верхний ряд болтов и не срывая ГБЦ тонкой наставкой выколачивать направляющую ось выпускных клапанов и ставить другое упорное кольцо.

благодарю!!! буду пробовать!

респект
тут эта тема неоднократно подымалась - почти единогласно заявили что в домашних условиях сие невозможно, а ты взял и порвал всех

я извиняюсь за свою недалекость... но потом звезду распреда не нужно выставлять по меткам? каким образом выполнялась эта настройка?

звезду распреда никак не перепутаешь, в ней кроме дырок под болтики, есть отливчик, а в распреде дырка под него. Выставь распред и коленвал на метки и одевай соответственно звезду

ага... знач у него все же есть какие-то метки?

Вот добавил видео :

http://www.youtube.com/watch?v=5A3K4YwUEWY&feature=youtu.be

колпачки поменял данным способом, а на перегазовках все равно дымит(( кольца новые. думал масло жидкое, было кастрол эдж 0-40, залил тотачи(брат посоветовал) 10-40. тоже самое((  расход масла не могу замерить, ездить не могу(не будет прав еще 10 месяцев).  если есть возможность , снимите выхлоп у среднестатистического м10в18 и кинте ссылкой в личку.
кстати трогается машина на холостых без подгазовки. с холостых газ в пол идет в букс на первой.
автору + за данный способ

сними клапанную крышку, посвети фонариком и посмотри все ли колпачки сидят на месте и не слетела ли верхняя пружинка-кольцо.
первый раз когда так делал то по запарке не посадил до конца колпачек на 2-3 мм в итоге слетела пружинка и верхнюю часть колпачка пожевало и порвало.

был перелив, без нагрузки дымил как паравоз на отсечке)) сейчас в норме))