Тема: m10 1.8 i - Не заводится движок

Всем доброго времени суток. Решил обратится к знатокам инжекторов на м10b18.

Суть такая. Купил движок еще 2 года назад тут на форуме. Привез домой, закинул движку на место, собрал все навесное, подключил проводку (там просто нельзя ошибиться). Начинаю заводить не хочет!

Проверил форсунки те не щелкаю и соответственно даже питание на них не подается... Так то по логике должен быть датчик колен вала, но его нет и даже в проводке нет под него ни штекера ни чего (проводка в штатной оплетке без вмешательств).

И вот тут вопрос. Как мне заставить инжектор работать если я не понимаю от куда ему считывать обороты для работы форсунок... Помогите 

он считывает обороты с индуктивного датчика находяшегося в трамблёре

Всем доброго времени суток. Решил обратится к знатокам инжекторов на м10b18.

Суть такая. Купил движок еще 2 года назад тут на форуме. Привез домой, закинул движку на место, собрал все навесное, подключил проводку (там просто нельзя ошибиться). Начинаю заводить не хочет!

Проверил форсунки те не щелкаю и соответственно даже питание на них не подается... Так то по логике должен быть датчик колен вала, но его нет и даже в проводке нет под него ни штекера ни чего (проводка в штатной оплетке без вмешательств).

И вот тут вопрос. Как мне заставить инжектор работать если я не понимаю от куда ему считывать обороты для работы форсунок... Помогите 

Насколько я помню на инжекторном М10 датчика калена нет и система зажигания там Джетроник. Плюс на форсунки должен подавать мозг (Если не прав поправьте)

Машина изначальна с инжектором была или до этого был карб?
Я бы посмотрел трамблер т.к помоему сигнал джетрон берет с датчика в трамблере

Да я тоже думал про датчег в трамблере......... но только есть но..... раньше стояла движка обычная а трамб достался по наследству.....
И у него есть с боку как раз 2х контактный вход... дык я его изначально подключил.....

Но меня смутила ориг схема.... я искал серо-белый провод. Т.к. по схеме серо белый и черный это и есть (датчик колен вала) как по книжке...
Но на трамб прихедят другие цвета....

Изначально авто было на пицбурге..... Далее отдал движок со всей проводкой и мозгами т.к. по номеру движка, друг перепутал и продал не то....

Купил тут на форуме норм движку со всеми навесным у номр чела в Нагинске....

Принес домой и тут началось.... тут явно что что-то не дает инфу о оборотах но я пока не понимаю ЧТО именно......

т.к. по всем ориг схемам должен быть корич-белый и черный...... и того они два провода отвечают за датчик оборотов.... но в проводке что приходит на трамблер там другие цвета.....

Раньше стояла движка обычная а ща какая необычная стоит? Если можно немного по подробнее ато немного непонятно. Или имеется ввиду карбюраторный двигатель а ща инжекторный и трамблер с карбюраторного ща стоит?

Я никогда раньше не слышал чтоб трамблеры различались. когда вместо карба ставят инжектор вродь как  трамблер всегда оставался тсарый

Раньше стояла движка м10 1.6 с питсбургом... после его продажи осталось пустое место.... на его нишу встал м10 1.8 только инжектор....

Соответственно  старая под-капотная проводка что отвечала за питсбург ушла вместе с движкой и на её место пришел инжектор... вот только трамблер как был так и остался.....

Надеюсь наглядно описал :-)

приветствую
если искра есть - трамлер и его провода не  при чем
под панелью к проводке мозгов идет еще трехпиновый разъем (+, тахометр, эконометр)
проверь эту цепь, на месте ли она...

приветствую
если искра есть - трамлер и его провода не  при чем
под панелью к проводке мозгов идет еще трехпиновый разъем (+, тахометр, эконометр)
проверь эту цепь, на месте ли она...

Дружище а о чем ты если из-под капота в салон выходит только фишка на мозги.....
Или мы друг друга не поняли ......

Боюсь вообще забить на все..... осталась возможность хоть что то хоть направление где копать, узнать у сие знатоков...... Не реально за........ лся уже 

Дружище а о чем ты если из-под капота в салон выходит только фишка на мозги.....
Или мы друг друга не поняли ......

от разъема на ЭБУ идет "отросток" с трехпиновым разъемом, я как раз таки про него

от разъема на ЭБУ идет "отросток" с трехпиновым разъемом, я как раз таки про него

 Да нашел:
КорЖел | Зел | ЧернСин - "Это от ЭБУ"
Черный | Зел | ЖелтБел - "Это от панельной проводки"

Причем походу у зеленого что в панельной проводке был где то "каратыш" т.к. он почти весь спаленый и из-за него и шекер потек...

Этот + и другие два влияют на работу форсунок?

Задрался уже с этим инжектором т.к. ипал в ту щель я эти качели.... По всем схемам должен быть датчик колен вала.... НО в проводке со всеми штатными жгутами и без вмешательств нет ни одного отростка "Желтый,Черный" провод.... на датчик.... Думал на два провода от трамблера но там походу обычный датчик хола на блок зажигания.....

В результате поставил коллектор под карб (солекс) и решил ставить Solex Sport :-)

народное желание заколхозить вместо того, чтобы разобраться меня всегда поражало. Данный жгут активирует спидометр, а до кучи еще и тахометр, а во время замыкания еще бог его знает че он мог замкнуть и перемкнуть.

Вот на форуме схему нашёл, никакого ДПКВ на М10 нет
просто проверь всё ли правильно, как должно соединено? (может обрыв в моторной косе)

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,84347.msg1456809.html#msg1456809 схема с этой темы.

подвесной бензонасос есть и подключен? обратка проложена и датчик уровня топлива в баке от инжектора со штуцером для обратки или просто обратку в бак врезали?

обрати внимание на реле бензонасоса (на него форсунки завязаны)

P.S. минут 5-10 потратил на поиск нужной схемы.

 Да нашел:
КорЖел | Зел | ЧернСин - "Это от ЭБУ"
Черный | Зел | ЖелтБел - "Это от панельной проводки"

Причем походу у зеленого что в панельной проводке был где то "каратыш" т.к. он почти весь спаленый и из-за него и шекер потек...

Этот + и другие два влияют на работу форсунок?

это разем для подключения таха и эконометра.
Датчика положения коленвала в М10 нету можешь его не искать.
Питание на форсунки вроде подается с ЭБУ т.е с мозгов
Кстати при повороте ключа реле бензонасоса срабатывает???

ещё раз говорю датчика коленвала нет, сигнал берётся с трамблера свою машину делал по схеме выше,  проверить схему можешь так, ставишь в вмт,  ослабляешь трамблёр поворачиваешь вперед назад при совпадение лепестков в трамблёре должна появиться искра на свече 1цилиндра и одновременно брызгнуть все форсунки......кстати проверь массу жгута обычно она в двух местах садится на клапанные шпильки под гайку

ещё раз говорю датчика коленвала нет, сигнал берётся с трамблера ....

все в основном верно....только сигнал с коммутатора - (TD) называется
не забывайте про контакт 15 (на схеме от "отростка" на реле бензонасоса)

Всем привет! А цветной схемы этой проводки нет? Хочу перебрать косу!

Есть черно-белая схема с подписанными цветами проводов. Подойдет?
PS Чего-то сегодня день некропостера. Уже вторую тему из глубин форума вынули за день.

Да, подойдет! Заранее спасибо!

http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/

PS Чего-то сегодня день некропостера. Уже вторую тему из глубин форума вынули за день.

Ну вторая эт ещё не так страшно, бывало и по боле тем выкапывали...