Тема: Как разблокировать ЦЗ

Приветствую всех!
Приобрел е30, и сразу столкнулся с проблемой: старый хозя ставил сигналку с автозапуском, потом решил ее выдрать, и говорит что выдрал вместе с ЦЗ, теперь получилось что заблокирован багажник (не реагирует на открытие ключом, а кнопку открытия его я не нашел нигде (если она есть)) и люк бензобака. Остальное вроде как разблокировано, ключ поворачиваю в зажигании, стартер срабатывает, но не заводится (есть другие причины).
Вот вопрос, под рулем слева болтаются всякие провода и фишки, хозя говорил что там какой то провод от зажигания надо соединить с каким то другим, и типа ЦЗ разблокируется. Смотрел схему, не понял. К (или от) зажигания на схеме идет желто-черный провод, но вот с каким его соединять - так и не понял. Подскажите, кто знает, пожалуйста

Думаю, надо подать управление напрямую на актуаторы. Это - белый и синий провода, уходящие к каждому приводу ЦЗ. Они все соединены в параллель. Соответственно, надо синий посадить на землю, а на белый подать 12 вольт (хоть напрямую с АКБ). Если проводку испортили несильно, все должно разблокироваться.

Спасибо, надеюсь что не испортили. Пойду в гараж чуть позже, посмотрю попробую

Думаю, надо подать управление напрямую на актуаторы. Это - белый и синий провода, уходящие к каждому приводу ЦЗ. Они все соединены в параллель. Соответственно, надо синий посадить на землю, а на белый подать 12 вольт (хоть напрямую с АКБ). Если проводку испортили несильно, все должно разблокироваться.

спасибо, все открылось Надо будет найти и сделать обрано ЦЗ, чтоб нормально работал

На здоровье. Рад, что удалось помочь. Собственно, осталось купить  родной блок ЦЗ и воткнуть его в разъем

На здоровье. Рад, что удалось помочь. Собственно, осталось купить  родной блок ЦЗ и воткнуть его в разъем

может у прошлого хози стрясу, хотя не факт ((

Деталь распространенная, можешь купить у кого-нить из соклубников.

А если с водительской двери перестал открывать, а закрываться ключом вообще не желает- схватывается, и снова отщелкивает.  Приходится изнутри вручную закрывать защелкой водительской двери. Чего у него полетело. Закрывал через раз, я ему вд-шкой побрызгал в личинку - совсем перестал закрывать.

Все разобрать, отмыть и смазать. Не поможет - будем думать дальше.

Думаю, надо подать управление напрямую на актуаторы. Это - белый и синий провода, уходящие к каждому приводу ЦЗ. Они все соединены в параллель. Соответственно, надо синий посадить на землю, а на белый подать 12 вольт (хоть напрямую с АКБ). Если проводку испортили несильно, все должно разблокироваться.

А можно это все дело завести на кнопку, чтоб во время экстренного случая (потерял ключи, сдохла батарейка в брелке) можно было открыть хотя бы одну дверь? Ну, с 12 В понятно, можно подвести вплотную к аккуму, а вот синий на землю как?

Так просто не получится. Все дело в том, что оба провода по умолчанию лежат на массе. Когда приходит управляющий импульс, на нужном проводе перекидывается состояние из "земля" в "12 вольт"
Если просто подать 12 вольт - произойдет замыкание. У ТС получилось, т.к. отсутствовал блок ЦЗ, в котором собственно и происходит коммутация.
Для экстренного случая надо делать механическую открывалку (какой-нить тросик в секретном месте. Ну или починить штатные замки.
Что касается ситуации "потерял ключи" - несерьезно. Ну откроешь ты машину, а дальше что делать будешь? Рулевой вал заблокирован, до замка зажигания добираться не очень легко.

Что касается ситуации "потерял ключи" - несерьезно. Ну откроешь ты машину, а дальше что делать будешь? Рулевой вал заблокирован, до замка зажигания добираться не очень легко.

Машина заведена, глюкнула сигналка, закрылась сама по себе (или сам закрыл, оставив машину на прогреве).
Машина на сигналке, ключей нет. И вдруг сигналка начинает сигналить на весь двор в два часа ночи...