Тема: и опять приборка

А ты понаблюдай, такое чувство, что ты магагонщык, а экономик - это прибор для турбы. и он показывает, какое у тебя неепическое давление и мега скорость от турбы! ОААА!

короче экономайзер что-то у меня не запускается. Не хочет он со мной дружить.

Судя по описанной выше логике работы, на СИ плату не приходит сигнал от VSS

Судя по описанной выше логике работы, на СИ плату не приходит сигнал от VSS

А что такое VSS? Что и как проверить? Куда копать? Всё что можно было перепаять - я переаял. С этой же СИ-платой на старых батарейках экономайзер хоть что-то двигался, а после перепайки было что тоже жвигался, стрелка замирала на месте, шла до бесконечности и до 8-10 л слева, короче было по-разному. Сейчас всй мёртво, к сожалению.

Ну, так может батарейки г? Что за они?

VSS - датчик скорости, который находится в редукторе. ОТ него сигнал идет на спидометр и на СИ плату. Если спидометр кажет верно, то возможно, сигнал внутри приборки не доходит до СИ платы. Процессор считает скорость = 0, делит количество сожранного топлива на 0 и Ву-а-ля! Прибор показывает бесконечность.

VSS - датчик скорости, который находится в редукторе. ОТ него сигнал идет на спидометр и на СИ плату. Если спидометр кажет верно, то возможно, сигнал внутри приборки не доходит до СИ платы. Процессор считает скорость = 0, делит количество сожранного топлива на 0 и Ву-а-ля! Прибор показывает бесконечность.

В смысле? От датчика идет два независимых сигнала? Один идет на спидометр, а другой на СИ?

нет, все заходит в приборку, а дальше сигнал разветвляется. Может, до СИ платы не доходит. Ну в разъеме какие-то заморочки, которым СИ плата подтыкается к основной. Или обрыв дорожки.

нет, все заходит в приборку, а дальше сигнал разветвляется. Может, до СИ платы не доходит. Ну в разъеме какие-то заморочки, которым СИ плата подтыкается к основной. Или обрыв дорожки.

Все дррожки целые, вроде, смотрел через лупу и прозванивал. Но вот позавчера на разобранной и подключённой приборке спалил микруху на СИ-плате вынимание и втыканием назад в приборную плату. На ней показывали светодиоды нормально, но экном так и не показывал. Не делайте так. Теперь еду на другой СИ-плате с работающим тахо без экономайзера и гирлянды.

в общем сегодня убедился в работе эконометра,когда едешь,всё гуд - пашет!
но тах все равно опускается как то рывками,ступенчато что ли 
это так и должно быть?

Нет, все должно быть плавно.

Нет, все должно быть плавно.

в чём же трабл?

подскажите мне пожалуйста!
менял торпеду,после всей сборки в приборке кроме аккумулятора и износа колодок больше не чего не показывает,ну и подсветка приборки работает,в остальном не чего не показывает,даже давление масла

в чём же трабл?

Не знаю, друх. Vitko шарит, я б махнул тах и всё)

подскажите мне пожалуйста!
менял торпеду,после всей сборки в приборке кроме аккумулятора и износа колодок больше не чего не показывает,ну и подсветка приборки работает,в остальном не чего не показывает,даже давление масла

Смотрите белую и синюю фишки сзади приборки, может там контакт пропал.
Попробуйте одолжить у кого-нибудь приборку для временной проверке на Вашей машине. А когда собирали торпеду короткого замыкания небыло случайно?

подскажите мне пожалуйста!
менял торпеду,после всей сборки в приборке кроме аккумулятора и износа колодок больше не чего не показывает,ну и подсветка приборки работает,в остальном не чего не показывает,даже давление масла

Похоже на неподключенный моторный жгут. По крайней мере, когда я менял моторчик печки, расстыковал огромный разъем под капотом (чтобы не мешался). Забыл его потом соединить. Так вот, приборка была совсем мертвая.

Не знаю, друх. Vitko шарит, я б махнул тах и всё)

НЕ, я тут тоже не силен. Настолько глубоко работу таха я не понимаю. НУ то есть теоретически надо подключать генератор сигналов и троллить им тахометр, смотреть как он будет реагировать на изменение частоты. А в данном случае, либо махнуть таометр, либо забить.

Смотрите белую и синюю фишки сзади приборки, может там контакт пропал.
Попробуйте одолжить у кого-нибудь приборку для временной проверке на Вашей машине. А когда собирали торпеду короткого замыкания небыло случайно?

да смотрел эти фишки,все в порядке все провода целые,разъемы прямые и чистые,замыканий ни каких не было
 

Похоже на неподключенный моторный жгут. По крайней мере, когда я менял моторчик печки, расстыковал огромный разъем под капотом (чтобы не мешался). Забыл его потом соединить. Так вот, приборка была совсем мертвая.

под капотом не чего не отсоединял,ой забыл!спидометр у меня работал!просто помню машину на буксире везли из-за этой не работающей приборки,помню спидометр работал
вот не показывает!тахометр,уровень топлива,температуру ож,давление масла.,это к какой фишке относиться к синей или белой?
кстати провода желтой фишки у меня совсем отсутствуют....

Если БК нет в машине, то к желтой фишке ничего не подключено.
По цветам не помню, кто из них синий, а кто белый. топливо и ОЖ точно висят на разных фишках. ТАк что смотреть все. Ну или.... Хм.. пропаяй разъемы приборки. ВОт эти самые = белый и синий. Хотя слишком дохрена неисправностей для непропаянных разъемов.

машину на буксире везли из-за этой не работающей приборки

Вот это подход к неисправности! Тут половина ездит по дорогам с неработающими приборками, а ты во как!

Так я немного не понял: спидак все-таки работает? Или работает на заглушенной машине при буксировке?
Согласен с vitko - для непропаянных разъемов - слишком много неисправностей. Просто, когда собирал - зацепил рукой жгут и выдрал с потрохами. Может взять тестер и звонить провода, идущие на приборку?

Подскажите пожалуйста, есть ли зависимость показаний спидометра от кодера? У меня сейчас стоит, видимо, кодер от 4-х цилиндрового мотора - на холостых показывает 1200-1500 об/мин, хотя на слух такого нет. Спидометр же наоборот занижает показания - при реальных 60-70 км/ч показывает 40-50 км/ч.

Вот это подход к неисправности! Тут половина ездит по дорогам с неработающими приборками, а ты во как!

Так я немного не понял: спидак все-таки работает? Или работает на заглушенной машине при буксировке?
Согласен с vitko - для непропаянных разъемов - слишком много неисправностей. Просто, когда собирал - зацепил рукой жгут и выдрал с потрохами. Может взять тестер и звонить провода, идущие на приборку?

двигатель дохлый был,он мог клинуть или вскипеть,вез в сервис на капиталку,еще страховки не было


спидометр работал при включенном зажигание на заглушенном двигателе

двигатель дохлый был,он мог клинуть или вскипеть,вез в сервис на капиталку,еще страховки не было

Ставлю 20 копеек на раздолбаев из сервиса. Они что-то не подключили при сборке мотора.

Подскажите пожалуйста, есть ли зависимость показаний спидометра от кодера? У меня сейчас стоит, видимо, кодер от 4-х цилиндрового мотора - на холостых показывает 1200-1500 об/мин, хотя на слух такого нет. Спидометр же наоборот занижает показания - при реальных 60-70 км/ч показывает 40-50 км/ч.

тахометр врет из-за кодера, именно так как указываете , спидометр врет из-за резины , ставлю на размер колес. меньше всего врет на 195/65 р15 в шинном калькуляторе переведите на свой размер получите оптимальную по правильности показаний резину.
подсказка : на резине р14 185/65 врет в среднем на 8 км до 120 км/ч (выше непроверял) если чтоит ченить типа такой же ширины но ниже профиль то отсюда последствия )

в чём же трабл?

Соответственно когда Карбон нажимает на газ он повышает обороты, и когда он его отпускает, то включается режим принудительного ХХ и мозг прекращает работу форсунок, в результате чего эконометр падает на ноль. Соответственно так как он работает с задержкой, то не всегда он успевает упасть на ноль и не всегда сразу возвращается на бесконечность. То что он немного подзастревает на некоторых значениях можно списать на старость прибора и загаженность механических частей. У меня например он не всегда падает на ноль, а остаётся на 1-2 литра - исправляется небольшим щелчком по приборке. Но думаю этот аспект не стоит особого внимания и беспокойства.

я бы вот так тебе ответил ) самый вроде как правильный вариант )