Тема: и опять приборка

Ну в общем такая ситуация - на днях завёл двигатель,и естественно началась настройка
Смотрим на приборку и вот какая ерунда - Тахометр при наборе и сбросе оборотов дёргается,двигатель работает равномерно,а вот стрелка ходит не плавно а рывками.Та же ерунда и с датчиком температуры,стрелка меняет своё положение рывками
Эконометр - сначало стрелка тупо ходила в разные стороны,пытаясь что-то показать(кстати то же рывками).Сегодня она вообще замерла в одном положении,на нажатие педали газа ни как не реагирует

Подскажите, с чего начать,куда копать?

Я традиционно предлагаю начать с проверки массы приборки

Я традиционно предлагаю начать с проверки массы приборки

ок,завтра думаю разберу,гляну
там говорят три проводка есть?только вот где они я что-то не припомню,когда панель менял вроде ничего такого не было =(

Ну в общем такая ситуация - на днях завёл двигатель,и естественно началась настройка
Смотрим на приборку и вот какая ерунда - Тахометр при наборе и сбросе оборотов дёргается,двигатель работает равномерно,а вот стрелка ходит не плавно а рывками.Та же ерунда и с датчиком температуры,стрелка меняет своё положение рывками
Эконометр - сначало стрелка тупо ходила в разные стороны,пытаясь что-то показать(кстати то же рывками).Сегодня она вообще замерла в одном положении,на нажатие педали газа ни как не реагирует
Подскажите, с чего начать,куда копать?

У меня такая же хрень с тахометром и экономайзером.
По тахометру могу сказать одно (сегодня проверял лично) - если вынять все кишки из корпуса приборки (плату с приборами, СИ-плату, кодер), соединить их вместе и подключить к фишкам, то стрелка тахометра не дёргается. Как только вставляю всё обратно в корпус приборки, то стрелка опять начинает "танцевать".
По экономайзеру - у меня в основном стелка лежит справа, только иногда вздёргивается до половины и опять идёт направо до конца. Ах да, при вздёргивании стрелки экономайзера, то вздёргивается и стрелка температуры, а так температура показывает нормально.
А где найти массу приборки? Что-то я совсем завяз в эту хрень.

Я традиционно предлагаю начать с пропайки разъемов на приборке.

Я традиционно предлагаю начать с пропайки разъемов на приборке.

хватит паять)))тут скорее масса
а у Charger69 контакты видимо затёрлись в месте где соприкасается если в корпусе стоит

У меня традиционно были проблемы из-за длинных саморезов, крепящих приборку/стекло к панели.

хватит паять)))тут скорее масса

Ну я предлагаю паять без кислоты, проблемы не будет

Ну я предлагаю паять без кислоты, проблемы не будет

точно точно)))это я запомнил))

Ребят, а где масса приборки ввобще?
Вчера одну СИ-плату удалось реанимировать: показывают зелёные светодиоды, стрелка тахометра не дёргается, ходит нормально, плавно. Но вот при повороте ключа для пуска двигателя стрелка указателя температуры зашкаливает, и это с одной СИ-платой на двух приборках, тоесть проблема в СИ-плате, где копать и что смотреть?
На второй СИ-плате все приборы показывают нормально кроме экономайзера (стрелка стоит постоянно в правой стороне) и зелёные светодиоды не светятся. Батарейки нормально перепаивал снова, без косяков вроде, но всё таки зелёные светодиоды не засветились. Куда смотреть?
Заранее спасибо.

На второй СИ-плате все приборы показывают нормально кроме экономайзера (стрелка стоит постоянно в правой стороне) и зелёные светодиоды не светятся.

"Стрелка постоянно" - это что значит? Даже когда зажигание выключено?
Светодиоды, если двиг не заводить, а просто включить зажигание - загораются?

"Стрелка постоянно" - это что значит? Даже когда зажигание выключено?
Светодиоды, если двиг не заводить, а просто включить зажигание - загораются?

Спасибо за ответ.
Значит, когда зажигание выключено, то стрелка экономайзера находится слева до упора, когда завожу, что стрелка идёт до конца (на максимум) и там остаётся втечении всеё поездки, тоесть постоянно. Значения не показывает на шкале.
Если машина не заведена, но включено зажигание, то светодиоды не горят, при заведении тоже не загораются. Единственное то, что если работрать приборку и собрать её обратно, что загорается ОЙЛ СЕРВИС, после сброса он тухнет, а зелёные светодиоды так и не загораются.

Спидометр в норме?
По светодиодам и экономику - хер его знает. Если бытарейки перепаивал и впаял те, что надо...не знаю. Как всегда советует товарищ vitko "перепаивайте, перепаивайте и еще раз перепаивайте". По-моему, сто пудов - это СИ-плата, потому что глючит все, что от нее зависит - и температура ОЖ, и экономик, и светодиоды.

Спидометр в норме?
По светодиодам и экономику - хер его знает. Если бытарейки перепаивал и впаял те, что надо...не знаю. Как всегда советует товарищ vitko "перепаивайте, перепаивайте и еще раз перепаивайте". По-моему, сто пудов - это СИ-плата, потому что глючит все, что от нее зависит - и температура ОЖ, и экономик, и светодиоды.

Да, спидометр в норме, он же не идёт через СИ-плату. А то, что это проблемы в СИ-плате, так это ясно, просто не знаю что ещё с ней сделать. Менял уже 3 штуки.

Но вот при повороте ключа для пуска двигателя стрелка указателя температуры зашкаливает, и это с одной СИ-платой на двух приборках, тоесть проблема в СИ-плате, где копать и что смотреть?

Ну вот смотри. Рабочая гипотеза - стрелка заваливается на максимум от того, что у прибора пропала масса.
На указатель температуры масса заводится именно с СИ платы. Так что описанный тобой глюк имеет место быть.
СИ плата подключается 2-мя разъемами 18 контактов в одном и 19 в другом.
Тебе нужен тот, в котором 19. В нем надо найти точку 12. Это и окажется точка массы для указателя температуры. Соответстенно, надо посмотреть, доходит ли до этой точки масса указателя (под гайкой). Если не доходит, то где теряется? А если до указателя все в порядке, то поглядеть, где эта масса может теряться на СИ плате. Но я все же ставлю 10 копеек на проблему в массе от точки 12 до указателя.

Как всегда советует товарищ vitko "перепаивайте, перепаивайте и еще раз перепаивайте".

И таки да, скорее всего придется что-то в очередной раз допаять за инженеграми из БМВ. Скорее всего - именно в том самом 19-контактном разъеме.
Есть еще 1 стремный вариант. Не знаю, что из него получится. В худшем случае - сгорит СИ плата. Не СИним пламенем, конечно.. Короче, можно попробовать соединить точку 12 в 19-контактном разъеме и землю приборки. Например, точку 16 (коричневый провод) в разъеме С2 (правый, к которому подключается жгут, если держать приборку жопом к себе).

А пробовал на скорости на передаче газ отпускать полностью? Если при этом эконометр падает на ноль, тогда это означает что до него, а точнее сказать до СИ платы не доходит данные от спидометра. Если не падает то как написали массы нету.

СИ плата подключается 2-мя разъемами 18 контактов в одном и 19 в другом.

Простите, а про какие разъёмы Вы говорите? Покажите, пожалуйста, на каком-нибудь фото СИ-платы.
Если Вы про ножки СИ-платы, что втыкаются в приборную панель, то у меня их 18 и одна пустая ячейка типа этого:
||||| |||||||||||||
12345_78910111213141516171819.

Что бы не создавать новую тему задам совсем глупый вопрос тут, так как я полностью нулевый в этой электронике и платах.... давно стесняюсь спросить  ....а что значит - "пропаять"...?   
У меня пропала подсветка тахометра (лампочку проверял) - что, где и как пропаивать? тупо паяльником пройтись по дорожке к контактам лампочки или как? 
И еще, никогда не горел 2-й зеленый диод, это никак не напрягает, но мож заодно там тож че пропаять надо? ))

никогда не горел 2-й зеленый диод

Славик, а может он просто перегорел. Проверь его тестером прозванивается или нет. Дорожки от лампочки подсветки тахометра тоже начни с прозвона, хотя бы будешь знать на чём ты стоишь. Может не так всё страшно.

Ром, нет у меня тестера..только вольтметр - мне этого было достаточно, что бы разобраться с проводкой )) ...но что делать с платами - хез...паяльник уже купил, но че с ним теперь делать - не знаю ))))) Из-за 1 лампочки рабочую приборку менять чет не охота а еще больше не охота ее испортить паяльником, неумеючи )))

ого понаписали 
Значит проблему с приборкой почти решил
а было как обычно распистяйство - кто-то из предыдущих хозяев вкрутил длинные саморезы туда,где их быть не должно.В итоге зацеплены две дорожки на СИ плате
сегодня их восстановили - тах и температура работают нормально,но все равно,стрелка таха как то не так "ходит"
механизм работает нормально,т.е. нигде ничего не клинит
Может кто видюху записать,как работает тах?только в нормальном качестве,и чтоб хорошо стрелку было видно.Буду очень благодарен

ого понаписали 
Значит проблему с приборкой почти решил
а было как обычно распистяйство - кто-то из предыдущих хозяев вкрутил длинные саморезы туда,где их быть не должно.В итоге зацеплены две дорожки на СИ плате
сегодня их восстановили - тах и температура работают нормально,но все равно,стрелка таха как то не так "ходит"
механизм работает нормально,т.е. нигде ничего не клинит
Может кто видюху записать,как работает тах?только в нормальном качестве,и чтоб хорошо стрелку было видно.Буду очень благодарен

хы она должна плавно работать

хы она должна плавно работать

вроде плавно,но это понятие растяжимое,значит завтра запишу я =)

кто-то из предыдущих хозяев вкрутил длинные саморезы туда,где их быть не должно.В итоге зацеплены две дорожки на СИ плате

Ес! Еще один! Просто, когда я описывал такую проблему, там кто-то на форуме писал, что это бред, такого не может быть, у тебя просто не контакт в приборке.
Еще кое-что продублирую (просто уже писал в подобной теме): когда длинные саморезы закручиваешь в два нижних отверстия приборки, они аккурат касаются СИ-платы. Я их оставил, просто на заведенном двиге доворачивал/откручивал саморезы до состояния, чтобы все работало (светодиоды, тах, экономик). Так вот, когда вращал саморезы, стрелка таха дергалась в разные стороны. Понял, кда я клоню?

вроде плавно,но это понятие растяжимое,значит завтра запишу я =)

все ждём видео