Тема: Мысли вслух или рассуждения по поводу сайлентов м3

Как пишут во многих темах, кто ставил сайленты м3, цельнозалитые со смещением, это увеличивает кастор.
И как, говорят там же, сделает лучшую управляемость.
Но!!! Чем больше кастор, тем машина устойчивее на прямой, но хуже(!!!) поворачивает! (Для понимания вспомните кастор у чопера и спорт мотоцикла)
Собственно где истина? И как в итоге правильно ставить эти сайленты?
З.Ы. Себе ставлю без смещения.

Устойчивее по прямой, и руль сильно норовит вернуться в нулевую точку,  а с поворачиваемостью и е30 и так проблем нет.

оффтоп. подскажи номер не эксцентриковых сайлентов, их только оригинал можно купить?

И как, говорят там же, сделает лучшую управляемость.

Сделает лучшую курсовую устойчивость (или управляемость на прямой)

Собственно где истина? И как в итоге правильно ставить эти сайленты?

Истина в твоем посте строчкой выше:

Чем больше кастор, тем машина устойчивее на прямой

Ставить по меткам на сайленте и обойме - отверстием ближе к болтам обоймы.

P.S.
Эта тема становится похожей по своей "баянистости" на многочисленные темы по ПЧ редуктора 

просто надо почитать нормальную литературу про кастор, и вопросы обывательские вопросы отпадут сами собой.

просто надо почитать нормальную литературу про кастор, и вопросы обывательские вопросы отпадут сами собой.

И не приплетать мотоциклы к автомобилям. Совершенно разная в плане управления техника.

оффтоп. подскажи номер не эксцентриковых сайлентов, их только оригинал можно купить?

в соответствующем разлеле форума спец прикрепили эту тему сверху
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,78194.0.html

И не приплетать мотоциклы к автомобилям. Совершенно разная в плане управления техника.

В плане управления разная. А физика у всех одна, хоть велосипед, хоть машина)))

просто надо почитать нормальную литературу про кастор, и вопросы обывательские вопросы отпадут сами собой.

Посоветуй, то что я читал про кастор, я привел в своем посте.

А физика у всех одна, хоть велосипед, хоть машина)))

эх, надо было физику в школе все таки посещать! 

Посоветуй, то что я читал про кастор, я привел в своем посте.

в теме про гонки в разделе "Тюнинг" Дима выкладывал много интересной литературы.
в том числе теорию по движению автомобиля.

В плане управления разная. А физика у всех одна, хоть велосипед, хоть машина)))

Ты смешиваешь разные вещи в кучу. Какое отношение настройки шасси мотоцикла (который сам по себе управляется контр-интуитивно) имеют к настройкам шасси автомобиля? Правильный ответ - никакого.
Для начала подумай для чего кастор на авто делают положительным. И почему у переднеприводных авто кастор, как правило, меньше чем у заднеприводных. К примеру, на некоторых мерседесах, кастор достигает значения в 12 градусов. Значит ли это что эти мерседесы плохо управляются? Совсем нет.
Вот тут как раз и стоит вспомнить физику. При плюсовом касторе в повороте внешнее колесо дополнительно приобретает отрицательный развал (и чем сильнее повернут руль тем сильнее в минус уходит колесо относительно кузова), а внутреннее - положительный. Сделано это для того чтобы максимизировать пятно контакта шины с дорожным полотном в момент когда кузов кренится. Для той же цели на Е30 на задней оси при сжатии подвески колеса уходят в отрицательный развал а при отбое - в положительный.

Посоветуй, то что я читал про кастор, я привел в своем посте.

Для начала почитай Хэммила "Подвеска и тормоза", эта книга уже даст общие представления о том как разные настройки сказываются на управляемости авто. Потом уже можно браться за литературу посерьезнее.

а опоры аммортиков со смещенным центром от м3, что скажете о них?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1007&mospid=47266&btnr=31_0211&hg=31&fg=10

а опоры аммортиков со смещенным центром от м3, что скажете о них?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1007&mospid=47266&btnr=31_0211&hg=31&fg=10

это ничего не даёт