Тема: Компрессия так и должно быть?

Произвел капиталку своего м10в18, до капиталки компрессия была по 2 по 4 в цилиндрах жрала масло, сапунило, щас зделал капиталку не чего особо не изменилось тока компрессия увиличилась до 9 в 3 цилиндрах в одном 7-8, дак вот что меня беспокоет мотор как сапунил так и сапунит но тока чють меньше чем раньше, в масле запох бензина, при 2-х тыщ оборотов стрелка тахометра дергается.

менял все кольцы, вкладыши, цепь и т.д, тока не менял поршневую групу и не растачивал блок так как врезеровшик посмотрев поршня и целиндры сказал: что все в хорошом состояний расточку делать не кчему, покупати кольца и вкладыши номинал, я так и зделал. Соберал все по книжке! После капиталке проехал всего 130км.
Вопрос вот в чем так и должно быть что мотор сапунет, масло бензом пахнет или это все проидет как тока колечки притрутся, и как я масло  поменяю после 1000-1500 км???

Какой зазор был между поршнем и цилиндром? Когда смотрели... Какая овальность цилиндров, конусность?

похоже "врезеровщик" тебя подставил

Какой зазор был между поршнем и цилиндром? Когда смотрели... Какая овальность цилиндров, конусность?

Я привозил блок и поршни к человеку который точет блоки мерит это все он посмотрев на цилидры пощупал их, вставил поршень в цилинр что то поделал посмотрел и в выводе сказал что все хорошо точить типо не надо ставь номинал. Что он там мерял я даже не знаю, просто кольца я менял первый раз сам я что мерить надо было я сам не знал вот и поехал спарашивать у людей кто в этом хотя бы что то понимает и в итоге вот сто мне зказали. Я так понимаю что придется все по новому вскрывать и переделовать чтоб все было как надо.

лучше вскрыть пока еще компрессия 7-8 а не ждать пока она там упадет до 0 и потом гильзовать блок либо на выброс. бывает и такое.

лучше вскрыть пока еще компрессия 7-8 а не ждать пока она там упадет до 0 и потом гильзовать блок либо на выброс. бывает и такое.

если сечас вскрывать то блок полюбому точить под 0 25 ремонтный размер, и ставить не свой уже поршню 88.97, а следующию ремонтную 89,22 и конешно к ним колечки 0,25?

может кольца неправильно поставил потому и сапунит. компрессометр может врет и уменьшает значения. а уменьшенное значение в одном из цилиндров - плохо притертый клапан.

если сечас вскрывать то блок полюбому точить под 0 25 ремонтный размер, и ставить не свой уже поршню 88.97, а следующию ремонтную 89,22 и конешно к ним колечки 0,25?

ну а какой вариант ты предлагаешь ? само пройдет чтоль ? проверить хотя бы надо , разобраться в чем проблема. если проблема серьезная то чем дольше ждешь тем хуже.

просто меня беспокоет где я возьму поршню 89.22 на экзисти ее там нет, ну по крайне мере я ее там не нашол на м10.

просто меня беспокоет где я возьму поршню 89.22 на экзисти ее там нет, ну по крайне мере я ее там не нашол на м10.

от того что ты скинешь голову и посмотришь состояние клапанов , МСК и колечка на поршне ничего страшного не будет .

от того что ты скинешь голову и посмотришь состояние клапанов , МСК и колечка на поршне ничего страшного не будет .

можно поподробней что такое МСК первый раз слышу, если не сложно а как я посмотрю состояние колечка не сдостовая поршень?)

маслосъемные колпачки. писть длинно и неудобно поэтому МСК. колечко поршня не доставая не посмотришь . но достав его не обязательно же сразу точить )

маслосъемные колпачки. писть длинно и неудобно поэтому МСК. колечко поршня не доставая не посмотришь . но достав его не обязательно же сразу точить )

МСК и клапона в порядке я уверен на 95% так как я голову переберал год назад менял естествено все клапона претерал как следует)  ну а как тогда что надо зделать если ты говариш что точить не обезательно будет?

замки на кольцах как выставлял? кольца местами не попутал? чё там смотреть? компрессия дрянь. в масле бензин. ремонт не удался. вскрывай и всё по новой. блин да что это за ремонт такой если даже колпачки не менял? компрессию с маслом мерял?

замки на кольцах как выставлял? кольца местами не попутал? чё там смотреть? компрессия дрянь. в масле бензин. ремонт не удался. вскрывай и всё по новой. блин да что это за ремонт такой если даже колпачки не менял? компрессию с маслом мерял?

Я капиталил все что относиться к блоку, голову в этот раз не трогал так как голова перебералась год назад даже меньше года вот по этому не трогал маслосемные. Замки на кольцах выставлял "мерседесовским значком" не один замок друг над другом не выстовлял. Я понимаю что компрессия дрянь вот и хочю конкретики нужно вскрывать, а то мне сказали это типо из за того что колечки притераются чему я естевствено не поверел и по этому создал темку здесь так как на форуме есть люди понимающий.

Всем спасибо за ответы Буду скидывать двиг по новой все скрывать, отдам лючше блок мотористу чтоб все промерил и зделал)))

если бензином воняет,то  смотри смесеобразование!
Может она льет нереально бензина, так конечно будет вонять.

Проедь хотябы 5оо км, потом мерий компрессию.

Но вообще, конечно, так переборку никто не делает

замерь компрессию с маслом! и да покатайся в щадящем режиме км 500. следи за давлением и температурой.

если бензином воняет,то  смотри смесеобразование!
Может она льет нереально бензина, так конечно будет вонять.

Проедь хотябы 5оо км, потом мерий компрессию.

Но вообще, конечно, так переборку никто не делает

Дак не тока ваняе но и сапунит откравыю крышку залива масла от туда выхлопные газы проскакивают немного(клубы дыма). Я так и хочю покататься 500-800 км потом посмотреть что да как. Я уже понял что переборку не очень грамотно произвел теперь жалею немного что все не по уму зделал

Дак не тока ваняе но и сапунит откравыю крышку залива масла от туда выхлопные газы проскакивают немного(клубы дыма). Я так и хочю покататься 500-800 км потом посмотреть что да как. Я уже понял что переборку не очень грамотно произвел теперь жалею немного что все не по уму зделал

А не подскажите где можно наити первый ремонт поршневой номер, стоймость, имею в виду поршню под 0.25 кольца, сейчас поршня номинал 88.97 а для расточки вроде как нужны 89.22 мм

Я привозил блок и поршни к человеку который точет блоки мерит это все он посмотрев на цилидры пощупал их, вставил поршень в цилинр что то поделал посмотрел и в выводе сказал что все хорошо точить типо не надо ставь номинал. Что он там мерял я даже не знаю, просто кольца я менял первый раз сам я что мерить надо было я сам не знал вот и поехал спарашивать у людей кто в этом хотя бы что то понимает и в итоге вот сто мне зказали. Я так понимаю что придется все по новому вскрывать и переделовать чтоб все было как надо.

На глаз короче определил...все ясно))) состояние поршневой и цилиндров можно узнать только промерив все. А предварительный диагноз можно вынести покачав поршень в цилиндре при разборе, при большом износе перемещение поршня видно на глаз.

На глаз короче определил...все ясно))) состояние поршневой и цилиндров можно узнать только промерив все. А предварительный диагноз можно вынести покачав поршень в цилиндре при разборе, при большом износе перемещение поршня видно на глаз.

Не не врезеровщик какрас поршень в целиндре покачал сказал что все нормально типо расточка это лишние затрата денег, но он не чего не мерил не овальность не конусность.

Не не врезеровщик какрас поршень в целиндре покачал сказал что все нормально типо расточка это лишние затрата денег, но он не чего не мерил не овальность не конусность.

Мне все ясно уже.

Мне все ясно уже.

Сейчас покатаюсь немного промерю компрессию с маслом, потом зделаю вывод.