Тема: Установка, замена 4МКПП (Getrag 232) на 5МКПП (Getrag 240), М10

В связи с заменой двигателя М10 карб на М10 инж, но под карбюратором, решил поставить инжекторную же коробку 5МКПП (номер коробки фото 3), старая коробка 232 фото 8. Подобные мысли о добавлении лишней передачи посещали давно, а тут подвернулся двигатель с коробкой. На форуме видел упоминания о том, что надо менять кардан и всё, человека предупредил что кардан скорее всего тоже заберу.
Визуально осмотрел, на 5МКПП две лапы под опорные подушки, а на 4МКПП всего одна и отличаются углами. Повесил коробку на двигатель, приложил опору 4МКПП и стало понятно что ни высота подушки, ни углы наклона не подходят ни в какую, надо искать родную поперечину коробки под две подушки, полез в elcats собирать более полную информацию.
1) Поперечина коробки передач (сравнение на фото 2)
Поперечина коробки передач BMW 23 71 1 176 574 (под две подушки) шла на М10, М20, М40 и дизели, судя по применяемости.
Поперечина коробки передач BMW 23 71 1 175 921 (под одну подушку) шла только на М10, 4МКПП
2) Рамка рычага МКПП (сравнение на фото 4 и 5, видно что отверстия крепления рамки кулисы слишком далеко, а тяги кулисы не хватает [приложена кулиса как стояла на 4МКПП])
Площадка кулисы также отличается по длине и номерам, такой переделки (фото 11) хватило для установки моей рамки на 5МКПП, делалось с учётом возможности вернуть в исходное состояние (разогнуть и проварить 3 шва).
Отверстия пересверлил по ширине старых, но не подошло, пришлось протачивать и ставить один болт ближе к центру.
3) Тяга кулисы (сравнение на фото 4 и 5; правильное расположение тяги фото 9; включение задней передачи фото 10)
Тяги кулисы также отличаются по длине.
5МКПП длина 288мм. BMW 25 11 1 220 501
4МКПП длина 243мм. BMW 25 11 1 220 502
4) Провод датчика заднего хода (сравнение на фото 6 и 7, провод для 4МКПП, не достаёт до датчика, расположенного с правой стороны 5МКПП; после того, как удлинил на 20см фото 12)
Датчик заднего хода расположен в другом месте, на 5МКПП он расположен ближе к мотору, т.е. надо удлинять провод, я нарастил 20 см, было 42см, стало 62 см. Примерил, 62 сантиметра хватает, не в натяг и лишнего не болтается.
5) Кардан (сравнение на фото 1, разница длин на фото 15)
Примерил кардан, передняя часть длиннее на 4-5 сантиметра (не прикрутить опору кардана в стандартные отверстия кузова, опора ушла в сторону редуктора; задняя часть кардана подходит). Купил и поставил родной кардан от пятиступки.
6) Крепление "штанов" глушителя Отличаются, видно на фото 16 и 14, сами крепления не поменять местами (не подходят) для меня обошлось сдвиганием и переворотом хомута на самих "штанах" (само крепление у меня самопальное). (фото 13 и 14)

О, молодца!!! Я смотрю - коробка чистенькая, прям как из магазина. Уж хотел спросить, не купил ли ты где-нить ребилд? А потом сморю - сам собираешь.
Ну расскажи, что было негодным? Что поменял? Я просто тоже getrag 240 перебирал. Ну вот почти дособрал.

Коробку просто пару вечером чистил, очистителем двигателя, водой и ручной кордщеткой.

Я ещё в процессе установки коробки, вчера подрезал площадку кулисы, начал ставить и оказалось что П-образная тяга, которая передачи переключает, упирается в крепление опорной площадки кулисы ((( вдобавок попробовал включать передачи, задняя включается только со сдвигом центрального пластика на тоннеле ((( втулки поменяны, люфтов нет нигде, походу нижняя часть кулисы тоже отличается ((( почитал, форум, написали что может не той стороной поставил тягу переключения и шарнир, на саму коробку, если не поможет придётся ещё и кулису искать в сборе подходящую.

Кардан примерил свой старый, задняя часть подходит, а передняя длиннее на 4-5 сантиметров (опору кардана на кузов в стандартные отверстия не вкрутить)

А ты саму коробку перебирал? я то её не вскрывал, только поменял сальник штока и масло новое залил.

да.. перебирал. Все никак отчет не допишу. В принципе, есть что рассказать. В кратце - коробка была рабочая. Не нравилось, что шумит передний подшипник. Ну в общем, на 12000 деталей пришлось купить

Серьёзно перебрал, надеюсь у меня всё работает, а то придётся обратно 4МКПП запихивать, она то нормально работает, просто хочу 5МКПП попробовать.

Все никак отчет не допишу.

Я уже почти 4ре года написать не могу аналогичный отчёт, да ещё и с возможными ошибками.

Ты уж все забыл... Т.е., конечно, общие мотивы помнишь, а всякие мелочи - не помнишь.

Ты уж все забыл... Т.е., конечно, общие мотивы помнишь, а всякие мелочи - не помнишь.

Эээ не, у меня всё на фотках! Даже где-то коменты были, только откомпилировать надо было.

Предлагаю сообразить на двоих. Я пишу, отправляю тебе на рассмотрение. Ты дополняешь/корректируешь/при необходимости дополняешь фотами. Дальше - публикуем на форуме.

Ну посмотрим. Мне надо ещё откапать что у меня было. Тем более у меня специфика - 260тый гетраг от икса. С другой стороны вал я тогда не разбирал по шестерням.

Я так понимаю, конструкционно они одинаковые. Только разные ряды.

Я так понимаю, конструкционно они одинаковые. Только разные ряды.

Ну она как 325я, только корпус другой и ещё отличия есть незначительные внутри. От 240го да, вроде рядом ПЧ отличается и наличием заднего синха.

логично, корпус должен быть покрепче-покондовее.

логично, корпус должен быть покрепче-покондовее.

Не, у меня крышка под раздатку. А вот чем колокол отличается - з.х., но он тоже не как на заднеприводной.

Сегодня выбрался в гараж, перевернул "обойму штока выбора передач" и ничего никуда не упирается, задняя хорошо включается, сделал фотку зазора до пластика. Собственно изменения и новые фото в первом сообщении.

Скажите, вы сальники передний и хвостовика нормально поменяли? я купил сальники, порывался открутить гайки, купил специально головку длинную на 30, и тщетно, мне не сорвать гайки, проворачивается вал, стопорил, вставляя в отверстие хвостовика (куда эластичная муфта вкручивается) шпильку - сломал, отвёртки - согнул. И на редукторе не получилось гайку хвостовика открутить, формованные шайбы вытаскивал с гайки.

Я для откручивания в сервис таскал. Вообще нужно делать толстую планку с 2мя дырками под болты фланца и вырезом что-бы головка влезала. Планку ессно длинную и рычаг на воротке большой надо.

Вчера получилось доехать забрать кардан для пятиступки, поставил его на место и собрал всё остальное. В итоге коробка установлена, но пока не попробовал.

мне не сорвать гайки, проворачивается вал,

Подтверждаю, гайка откручивалась очень гнусно. Например, в моем случае на сутки заливали WD и еще раз в 2 часа я от души херачил по гайке через удлинитель.
Хвостовик стопорил с помощью деревянной ручки молотка, как бы укладывая его на опоры. Чтобы он мешал проворачиваться хвостовику.
Что удивительно, после сдергивания гайка откручивалась абсолютно нормально.
Ну и да, если крутить пневматическим гайковертом, дело существенно упростится.

Честно я со временем понял, что лучше всё-же на хвостовик сделать удерживающую штуковину как я выше написал...

когда менял муфту - у меня почему то тяга кулисы в противоположную сторону смотрела, влево 

не так, как на фото 9?  На фото 4 и 5 тяга для 4МКПП, там без разницы как стоит крепление тяги к коробке (может я катался с неправильным), а вот на 5МКПП такое положение уже не прокатило. на фото 9 окончательный вариант, который у меня работает сейчас.

Хвостовик откручивал поставив лом в распор ног коробки и фланца,и метровым воротком откручивал(хроповик на движке и шрузы с таким же усилием и той же головкой),сальник на первичном валу 42 ,а на других коробках 48

Хвостовик откручивал поставив лом в распор ног коробки и фланца,и метровым воротком откручивал(хроповик на движке и шрузы с таким же усилием и той же головкой),сальник на первичном валу 42 ,а на других коробках 48