Тема: M10B18 неустойчивый холостой ход

Люди добрые подскажите что может быть работает с перебоями  мотор на холостом ходу...карб промыл...новые провода...крышка.. бегунок..свечи...плавают обороты и в карбе срабатывает постоянно какойто клапан когда падают обороты...что за симптом и как его лечить?

Лечить инжектором

согласен инжектор по интереснее но увы его нет ((((пришли прокладки на мотор и сальники как заменил вроде ничего не трогал..вобще запускаться не хочет...искра есть..бензин вроде поступает ...буду изучать карбюратор

подскажите...карб помыл все продул в регулировки не лез...заменилтолькео дрявую диафрагму...стал по лучше работать но все равно не устойчиво...да и порой аж лампа датчика давления моргает

почитал умную книгу  за этот карб...оказалось переливал бензин в ...отрегулировал поплавки...стал работать ровнее но подскажите кто нибудь почему срабатывает эл.клапан выключения х.х получается он не дает заглохнуть мотру...люди добрые у меня первая бмв может ктонибудь дкаст мне просветление в этой теме!!!

может стоит подкорректировать обороты хх?

КАК? в книге пишут он вообще не регулируется

может стоит подкорректировать обороты хх?

  будь снисходителен подскажи...для меня это проблема(((

хм
в книге написано что они никак не регулируются автоматически
что кстати тоже не совсем правда

а сама величина холостых оборотов регулируется винтом на впускном коллекторе
предварительно прогреть мотор до успокоения стрелки на приборке, т.е. когда перестанет расти температура, в идеале должна стоять вертикально, или хотя бы на полдвенадцатого, если холоднее, то может мешать прогревочный клапан

порядок действий:
0. находишь шлицевую (плоскую отвертку)
1. заводишь машину, прогреваешь, открывешь капот, с отверткой обходишь машину со стороны аккумулятора...
2. заглядываешь в трубку, показанную стрелкой на фото... там должна виднется шляпка винта со шлицом
3. вставляешь отвертку и крутишь... резьба там правильная, закручивая винт - обороты понижаем, выкручивая - повышаем

принцип действия этого винта как в обычном кране в умывальнике - уменьшает проходное сечение обходного канала

Канон - не внимательно читаешь. У товарища карбюратор - там как-то по другому ХХ регулируется.

завтыкал
чета много одинаковых тем в параллели идут
с карбом в раздел карбов
и к димычу в личку
тока он отправит мануалы читать

я уже как сказку на ночь его читаю)))...вроде бы уровень в камерах выстовил уровень все пересмотрел...обороты вроде бы нормальные но всеравно плавают...уже думаю солекс девятошный воткнуть...что скажети парни по этому поводу?

в этом никто не поддержит) стоял тазокарб, колдовал с жиклерами, расход не радовал, поставил инж, он тоже работать не хотел, но сейчас работает обкатать  все не получается

зничит буду ломать дальше и попутно искать оригинальный

карб 2б4? ...

фото есть?

...

1. проверяем адекватность ХХ - для этого сдергиваем провод с эл. клапана холостого хода - должна заглохнуть (!)
2. если заглохла - супер можно рыть дальше

если НЕ заглохла... ага
устраняем дополнительную подачу топлива
это:
2.1 перелив
2.2 актюатор
2.3 не работающий клапан ХХ
ну и тд

перелив лечится заменой игл (подбором герметичных и регулировкой поплавков)
при переливе если снять вакумную трубку с коллектора - то на не будет бензин, после того как мотор заглушен с дифузора еще некоторое время капает и вообще карб может быть влажный снаружи а внутри в коллекторе лужа бензина)

актюатор лечится заглушиванием оного головкой на 9

не работающий клапан хх лечится либо заменой либо варварским обрезанием оного (будет большой расход - но как вариант)

пошли дальше 

ты добился и машина таки глохнет при снятии провода с клапана ХХ

ура!

прокладка не льет и вообще карб кажется ровным

далее проверяем ВСЕ мембраны

а их там... ох...

на воздушную заслонку - 1 шт.
на дросель - 1 шт.

на вторую камеру еще

да еще экономайзер...

короче проверяешь их работу - вдруг где дыра - тогда какая работа ХХ - да никакой - карб воздух сосет, смесь обедняет ну и все вытекающие

мембраны в порядке - ура!

зазоры выставлены пусковые, актюатор заглушен наглухо

заводим машину (прогретую конечно) - и укручиваем маленький винк качества состава смеси до "0"

машина ДОЛЖНА заглохнуть

заглохла - супер

выкрутите его обратно на 1 оборот

далее примерно сделайте ХХ большим винтом в пределах 900об

далее - выставляем зажигание на слух

и еще раз регулируем обороты, выставив 900 об

далее...

если обороты плавают делаем так:

вакумную трубку с трамблера втыкаем в коллектор (!)
вход на ваку на карбе глушим и смотрим

если обороты держит железно и вообще стали ХХ хорошие

ремонтируем мембрану в трамблере (это отдельная история)...
ну и тд

карб надо изучать
http://edelzz.narod.ru/1b2-rus/ - аналогичный, только однокамерный карб

по 2б4 я статю не писала, и теперь уже вряд ли напишу - машина продана. карбов не осталось

карб 2б4? ...

у меня електронный((( но огромное спасибо за позновательный урок по лечению 2б4...вот именно такой и ищу в данный момент или пару горизонталок))...в первые вижу чтобы леди так хорошо разбиралась в технике особенно в карбах...с привеликим уважением к вам

значит 2бЕ
не такой уж и сложный карбюратор

тут тоже главное найти сначало ХХ
а потом уже все подлючать поэтапно (пусковое и прочее)

еще бы я в перую очередь исключила глюки трамблера
а именно проверила меняется ли угол опережения зажигания на ХХ оборотах

не должен он менятся при исправном трамблере - вакумнике и если с герметичностью карба все "ок"

как проверить не меняется ли угол опережения? вроде все нормально...крышка новая... провода тоже.. бегунок новый..что еще может быть?щелкает клапан который идет на вакум когда срабатывает выключатель  хх

Почитай тут http://lehaiver.h10.ru/klapan.htm, у меня такая же проблема, хотя уже больше года катаюсь,я думаю вся проблема в этом клапане,вернее в его отсутствии.

а расход у тебя какой? у меня литров 18...уменя цедр трех литровый и то так не ест

Почитай тут http://lehaiver.h10.ru/klapan.htm, у меня такая же проблема, хотя уже больше года катаюсь,я думаю вся проблема в этом клапане,вернее в его отсутствии.

  помоему ссылка не та

тогда просто www.lehaiver.h10.ru там и про карб и про многое др доступно,ну а расход у меня вполне, 9-10 трасса а по городу наверное 12-13,просто по городу никогда не засекал.если будут какие то вопросы лучше пиши в личку.

Джексон спасибо!

тогда просто [url=http://www.lehaiver.h10.ru]www.lehaiver.h10.ru[/url] там и про карб и про многое др доступно,ну а расход у меня вполне, 9-10 трасса а по городу наверное 12-13,просто по городу никогда не засекал.если будут какие то вопросы лучше пиши в личку.

у меня на тазокрабе столько же, жаль динамику не сравнить

а это самое главное...весь кайф бмв и есть в динамике)))