Тема: Вопрос по выпуску М20

Приветствую всех.

Родился сейчас в моей больной голове вопрос по выхлопу - имеется двухтрубный резонатор от М20, который спаренный с штанами. В одной из труб, недалеко от входа в резонатор, имеется трещина (вероятно из за того, что задняя банка несколько раз падала отгибая резонатор). Так вот вопрос - а не скажется ли на работе двигателя, если заварить эту трещину? Ведь шов будет торчать и создавать сопротивление в заваренной трубе, тогда как в другой будет всё гладко и красиво. Или всё таки это настолько незначительно, что никак не скажется на равномерности?

Вить Привет.Не дуркуй вари эту трещину разницы не будет ни какой.

это на столько незначительно, что 30-и летний м20 даже не почувствует разницы

это на столько незначительно, что 30-и летний м20 даже не почувствует разницы

Проблема в том, что он не 30тилетний, а капиталился всего тыщ 20 назад. Правда форсы старые, но тоже думаю о замене.

В принципе я тоже думаю что не значительно, но вдруг у кого есть другое мнение, или есть опыт такого дела. Всё таки до входа в резонатор это до смешения потоков... Тем более выхлоп без Х-пайпа под лямбду.

Что-то я недоврубил, почему шов будет торчать внутрь трубы, если трещину заварить снаружи?

Что-то я недоврубил, почему шов будет торчать внутрь трубы, если трещину заварить снаружи?

Трещина штука вообще-то сквозная. Я сварщик не из тех, которые варят в ноль, и по моему опыту шов будет торчать и изнутри... Снаружи его можно зашлифовать, внутри нет.

Если изнутри подложить толстый теплоотвод (кусок трубы меньшего диаметра), лучше всего из алюминия или меди, то внутренняя поверхность останется ровной. Либо можно расположить деталь так, чтобы сварка происходила снизу. Тогда получится потолочный шов, варить его сложнее, но зато весь "лишний" металл будет капать вниз наружу, а не внутрь трубы. Только на себя не накапай, капли остаются в складках одежды и гораздо легче ее прожигают насквозь, очень неприятные ощущения.

а чем варить будешь ?

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=al1Du21gQKk

Видео с усатым мужиком по имени Стив Блейл?

Если изнутри подложить толстый теплоотвод (кусок трубы меньшего диаметра), лучше всего из алюминия или меди, то внутренняя поверхность останется ровной. Либо можно расположить деталь так, чтобы сварка происходила снизу. Тогда получится потолочный шов, варить его сложнее, но зато весь "лишний" металл будет капать вниз наружу, а не внутрь трубы. Только на себя не накапай, капли остаются в складках одежды и гораздо легче ее прожигают насквозь, очень неприятные ощущения.

Изнутри доступа нету, иначе было бы проще зашлифовать теми-же шарошками. А на счёт шва кверх ногами - идея интересная. Надо посмотреть как такой будет выглядеть и получаться.

а чем варить будешь ?

П/А ессно. У меня Ресанта 200.

Видос потом гляну с компа.

вари в несколько заходов , первый по зачищенному шву на малом токе ( большой бугор шва , раскалённый металл не выравнивается) , и 2 шва связующих на токе больше . А так у самого аналогичный аппарат и если выхлоп не сгнивший , то заварить не отправив металл внутрь не составит труда . Так же можно сделать заплатку из аналогичной трубы по диаметру и обварить её .

Видео с усатым мужиком по имени Стив Блейл?

ага

Хм. Попробую... Опыта нету сварки, пока только пробовал это дело.

там всё просто с толстыми металлами или при сварке точками , сложнее на жестянке встык и при заливке отверстий . У тебя углекислота или сварная смесь ?

Вить не морочь голову...

У тебя углекислота или сварная смесь ?

Угликислота. Углекислота.

с углекислотой разбрызгивание больше и глубже провар, легче прожечь - пользуясь ресантой скажу - ставь подачу проволоки на 0 , а ток 1/4 шкалы ,подачу газа 0.3 МПа и вари

Попробую...

Вить не морочь голову...

+1
Ты же не спидирасер, чтобы почувствовать негладкость выпускного тракта.

Рейсер-не рейсер, а если основательно насрать в трубу каплями и соплями, ничего хорошего это не сулит.

ставь подачу проволоки на 0 , а ток 1/4 шкалы ,подачу газа 0.3 МПа и вари

Наверное, не ток, а напряжение, в полуавтомате регулируется напряжение и подача проволоки.

Рейсер-не рейсер, а если основательно насрать в трубу каплями и соплями, ничего хорошего это не сулит.

- речь идет не о существенном (более 5%) перекрытии канала, а о продольной неровности высотой 2-3 мм. Ширина этой неровности (если рассматривать проблему сопротивления воздушному потоку) составляет те же 2-3 мм. Нету здесь реальной проблемы, только теоретические обсуждения.
Я не помню, каков диаметр выпускной трубы у М20. Но давайте возьмем самый минимум - 35мм. Площадь поперечного сечения составит (приблизительно) 962 мм2. Теперь посчитаем площадь внутреннего шва. Допустим, что он - не круглый, а квадратный. Т.е. максимально возможной площади. И допустим, что у него ширина грани именно 3 мм. Получим площадь пропускного сечения ограничена на 9 мм2. Т.е. меньше 1% от пропускного сечения трубы.
Ну и кто среди присутствующих сможет заметить этот 1%???

а Белослав бы заметил

Похоже у нас принцесса на горошине появилась)

Дело не в 1%. Витя твердо намерен нажечь в трубе дырок, значит внутри будут железные сталактиты и капельки. Капельки, которые не прилипнут внутри трубы к стенкам (а к саже они плохо липнут) укатятся в глушитель и будут там весело бренчать.