Тема: Харьковчане (общение)

Все плохо. Расширительный бачек для ОЖ - пуст, под машиной вроде лужи нет но на защите картера есть небольшая, плюс еще немного милиметров на 3-5 (по щупу) упал уровень Масла моторного.

Мне кажется надо долить масла, охлаждайки и, приняв меры предосторожности, завести и погазовать

Мне кажется надо долить масла, охлаждайки и, приняв меры предосторожности, завести и погазовать

Поддерживаю, явно где-то сифонит!

Грешу на патрубок который на фотке №4. Сразу не заметил, а сейчас по фоткам присмотрелся, вроде как он самый мокрый и более деформирован чем другие. Ну и струя вроде как с той области била судя по заляпаности подкапотного пространства.

Вот думаю как теперь на ней домой доехать. Можно будет туда воду лить вместо антифриза если будет сильно течь ? Думаю возьму антифриз у меня там где то валялася 4-5 литровая канистра разбавленного, масло и 2-3 5 литровых баклажки, воды простой и на роботе можно достать.

Воду можно (пока морозов нет ). Она как раз менее текуча чем антифриз. Но ехать так в неизвестность Чтоб не стать на пол пути домой с порожним радиатором.

Главное за температурой следи и выбери маршрут с наименьшими остановками

Сегодня на роботу взял маслеца, антифриза и 3 баклаги. Долил масла почти пол литра что б уровень его был ближе к отметке макс. Долил антифриза(осталось пол канистры, канистра на 3,85 и была не полная так как я уже из нее когдато доливал немного). Короче антифриза вошло как раз на расширительный бачок как мне показалось. Завелся, проказнул - вроде нигде не течет. Погазовал дросселем из под капота, на звук так оборотов до 4-5 тыс. - нигде и намека на то что течет, только один из патрубков как то подозрительно раздувался на повышенных(на фото №2 который стяжечкой черной прикреплен).

чет не нравятся мне твои патрубки
ищи-ка замену, а пока можно взять с шагом в 1 см постягивать их стяжками -получится типа усиления
патрубки иногда любят начинать лопаться с внутреннего слоя, постепенно отслаиваясь от корда, и только потом наружный слой пойдет
я в одном из патрубков без проблем вытянул внутреннюю часть из внешней
а в другом, который кстати постоянно раздувался, были 3 продольных трещины по внутренней поверхности - до корда
и это, газовать и искать течь стоит на уже прогретой машине, когда давление в системе охлаждения подымется
только не стоять в плоскости вентилятора, и мордой лица в подкапотное не лезть в это время, без очков по крайней мере

Я вот подумую: может комплект с ибея заказать http://www.ebay.com/itm/Coolant-Silicone-Hose-FIT-FOR-BMW-E30-M20-320i-325i-1989-1990-1991-1992-BLUE-/261219212811?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item3cd1e0de0b&vxp=mtr

Если б финансы позволяли, я б так и сделал А так можно по разборкам попробивать, но для начала выяснить какой из пошабашил.

Разбавим атмосферу вечного ремонта, добрым пазетивом 
Дети цветы жизни,
Я помогаю цветочкам... (с) BMW club UA

Разбавим атмосферу вечного ремонта, добрым пазетивом 
Дети цветы жизни,
Я помогаю цветочкам... (с) BMW club UA

Классные фотки
А чем помог?

Молоток Макс, так держать Сёдня на Лоске краску брал, без подбора, просто по лекалу примерно, стойки внутри за дверями подкрасить, так я охренел (по хорошему) 50грамм 15гр, считаю просто ШАРА!!!

Привет всем. Класные фотки бай зе вей . Короче доехал я в пятницу домой. Ремонт по челябински : Скотч и стяжки - делают чудеса Таки тот патрубок протерся который на фото №2 стяжкой черной прикреплен. Протерся судя по всему крыльчаткой - она немного люфтит. Дайте плиз его кат номер а то я путаюсь в их обилии в каталоге. И все один на один похожи. На сколько я понял №1) 11 53 1 287 651 - это он ? Да и кстати какие лучше брать феби, миле или джб груп ?

Я подозреваю что это патрубок №11, у тебя там выходит из радиатора №7, потом металлический №8 и потом №11, вроде так, но лучше распечатать картинку и пойти к машине посмотреть на живую, вдруг чой-то кто-то заколхозил

Из радиатора - это № 4. А №1 он в радиатор не идет, он от термостата сбоку и вниз.

Точно! Сорри Меня фото с понталыку сбила Даже пошёл в машину посмотрел Это тот который с помпы выходит, тогда да, это №1, с помпы в корпус термостата

Привет всем. Вопрос на засыпку: как менять патрубок №1 что бы не сливать охлаждайку с радиатора или так нельзя ? И вообще как правильно его менять ? Читал в мануале про пробку слива на радиаторе и про гайку на термостате но что то не до конца все понял.

Просто меняй ничего не сливая, какая-то часть есно вытечет, больше всего наверное с помпы потечёт, точка ж ниже. Постараться всё быстро сделать предварительно всё нужное приготовив. Можно затыкать открученые отверстия чем-нить (тряпкой) чтоб не сильно лило, внизу тазик или баклаху 5л обрезанную поставить, всё равно всё не стечёт. А потом просто заливай тосол, при этом жмакай патрубки руками, будут бульбы выходить в бачок. По уровню зальёшь, печку в открытое положение и заводи, по мере прогрева тосол будет уходить с бачка, можешь пока не сильно горячая ещё патрубки пожмакать, тосол уходит, заливай ещё (следи за уровнем, всё время доливай), термостат откроется, уровень ещё упадёт. Ну и всё, на рабочей температуре помаслать малость и должно быть всё гут. В принципе на корпусе термостата есть винт развоздушки, но обычно он прикипевший на мертво или сломан (у меня и то и то). Так что в своё время переживал как развоздушить, а потом вычитал, что помпа на м20 такая что выгонит весь воздух сама нах  Короче, моё мнение ничё не сливай 

Пацаны, может сделать отдельную темку для ремонта, наших переделок, и тд.......?

Пацаны, может сделать отдельную темку для ремонта, наших переделок, и тд.......?

Легко, предложения и пожелания в студию. Только думаю что тогда эта ветка загнуться может.

и снова жжоте:)

Пацаны, может сделать отдельную темку для ремонта, наших переделок, и тд.......?

Привет Всем!!!! Артем в чем-то прав. Типа " Насушьные вопросы по ремонту" или " HELP у меня ......"
Но и Дима прав ветка загнется. Надо побольше новеньких чтоб писали о своих поломках где попало и жизнь на Харькове станет ВЕСЕЛЕЕ!!!!