Тема: тюнинг М20В27

Альпина, а выложь фотки самой машины))) А то интересно
Или на аватаре она?

Сорри за офф)

Передняя губа доработанна или тюнинговый "сток"? А то "планочка" как-то вроде сильнее выступает.
А так прикольный агрегат!

оч медленно

что то тут не то

Передняя губа доработанна или тюнинговый "сток"? А то "планочка" как-то вроде сильнее выступает.
А так прикольный агрегат!

ОрИГинал губа

оч медленно

что то тут не то

вот и мне интерестно ....................... 
кстати МАХОВИК ДВУХМАССОВЫЙ стоит , думаю поставить обычный ( есть какиенить соображения по этому поводу )

150лс чистых?! как же так?! что со СЖ?!

ну что товарищи бмводы тюнеры  -  судя  по выложенному на форуме описанию ( как увеличить мощность  м20в27 )   мой случай не попадает ,     вопрос остается открытым  ПоЧеМу

мой мотор кто не в курсе 

Это фото при положении поршней в ВМТ?
я же тебе писал, что нельзя так делать как ты-ставить шатун 130мм и поршни от м20б25. у тебя недоход поршня примерно 3мм до ВМТ!!! Потому ни мощности нет, ни момента. я не удивлюсь если тебя обычная ЕТА объедет.
ставь либо шатуны укороченные (от 135мм надо укорачивать на 2,5-3 мм их). Либо поршни от ЕТА 87го года, которые ты мне продал (кстати я их не поставил)

кстати, где померять мощность и скока это стоит?

2200руб,тебе зачем?))

2200руб,тебе зачем?))

если всё буит нормально, то в скором времени соберу 2,7 в своем исполнении 

а где территориально?

мой мотор кто не в курсе 

Это фото при положении поршней в ВМТ?
я же тебе писал, что нельзя так делать как ты-ставить шатун 130мм и поршни от м20б25. у тебя недоход поршня примерно 3мм до ВМТ!!! Потому ни мощности нет, ни момента. я не удивлюсь если тебя обычная ЕТА объедет.
ставь либо шатуны укороченные (от 135мм надо укорачивать на 2,5-3 мм их). Либо поршни от ЕТА 87го года, которые ты мне продал (кстати я их не поставил)

ну блок я уже расточил и новые поршни засунул ( 1 ремонт ) , с поршнями обратного пути нет ,
а может мне просто компрессор поставить ? 

так еще раз  все сначала

мой мотор  = м20в27   разобрали   блок расточили в первый ремонт ( поршня от м20в25 ) , колено и шатуны от м20в27 , гбц от м20в25 ( распред клапана ) , расходомер впускной коллектор дросель мозги от м20в25 ,

компресия 10

какие варианты ваабще есть и что из этого выльется

может колено с шатунами поменять , вдруг обьем будит 3,0л.

так еще раз  все сначала

мой мотор  = м20в27   разобрали   блок расточили в первый ремонт ( поршня от м20в25 ) , колено и шатуны от м20в27 , гбц от м20в25 ( распред клапана ) , расходомер впускной коллектор дросель мозги от м20в25 ,

компресия 10

у меня компрессия была 14

в общем СЖ у тебя получилась около 7ми, если не меньше
потому что недоход поршня 1.6-2 мм!!!
надо фрезировать блок, либо ГБЦ
компрессор или турбина как вариант, но пусть лучше знающие люди ответят

так у меня по другому
колено дизель шатуны Б20
поршни Е36-Б28 был недоход 2,2мм сточили 1,8мм
маховик М20Б25 облегчен на 2.4кг

Альпина, самый простой для тебя вариант-фрезернуть блок и поставить разрезную шестерню (кстати продавали тут недавно)

самое простое это поставить колено м52б28 (напялив переходное колечко под передний сальник)с ходом 84мм и шатуны 130мм при поршневой от м20б25,у тебя будет недоход всего 0,5.Мне кажется.что воткнув голову от м20б20 была бы решена проблема именно этих 0,5 мм.Впуск выпуск оставив от 325.Конечно,хотя бы номинально, можно пролить головы для определения обьема головы 2.5 и 2.0.Но если б с 2.0 все прокатило,то практически было бы намного проще иметь голову под обьем 2.0  с точки зрения ее распостранености.ВСЕ предлагаемое ИМЕННО привязанно к поршневой от м20б25 с сж8.8.Что касается редуктора с числом 2.93 то под него надо поставить ТОЛЬКО коробку от ТУРБОДИЗЕЛЯ!!!!м21 ,у нее первая передача 4.3 и расчитана коробка под пару 3.15
все сказанное лично мое мнение

уточню ТУРБОДИЗЕЛЬ ТОЛЬКО Е28,на е30 уже шла обычная коробка видимо из-за веса машины

2.0 и 2.5 ГБЦ не совместимы, даже если недоход 0.5мм надо проверять что будет. (в контесте поршней 2.5)

кстати, может ему сейчас голову 2,0 воткнуть? как раз можно попробывать компенсировать недоход в 2мм маленькой камерой сгорания в голове 2,0

если ставить колено 2.8, то надо фрезировать блок.
если не ставить колено от 2.8, всё равно надо фрезировать блок

ставить голову 2.0 на 2.5 поршни? человек продал супер редкие ета поршни с формой 2.5, и поставил 2.5 поршни - именно для соответсвия поршня камере сгорания, я так понимаю

а ставить 2.0 голову .... это шаг назад

если поставить колено от 2,8 М? какого  ,  и какой обьем  получится ? шатуны старые останутся ?

ГБЦ  когда ремонтировал  плоскость  снял чутка

если  все это сделаю что на выходе получится лс-??

а если турбину поставлю - ........................

Альпина, самый простой для тебя вариант-фрезернуть блок и поставить разрезную шестерню (кстати продавали тут недавно)

и что мне даст такое действие , кто продовал ?

Альпина, самый простой для тебя вариант-фрезернуть блок и поставить разрезную шестерню (кстати продавали тут недавно)

и что мне даст такое действие , кто продовал ?

такое действие тебе поможет поднять ССЖ. тебе надо 9,5-10. Чтобы подойти к 200лыс
продавали где-то в куплю-продам

если ставить колено 2.8, то надо фрезировать блок.
если не ставить колено от 2.8, всё равно надо фрезировать блок

ставить голову 2.0 на 2.5 поршни? человек продал супер редкие ета поршни с формой 2.5, и поставил 2.5 поршни - именно для соответсвия поршня камере сгорания, я так понимаю

а ставить 2.0 голову .... это шаг назад

какая разница какая голова? нам сейчас надо уменьшить камеру сгорания чтобы повысить ССЖ. и сделать это минимальными затратами. соответствие формы поршня и КС -это уже дело второе. форма поршня просто задает необходимую ССЖ и оптимизируем смесеобразование. поршни от м20б25 он поставил потому что их было легче найти (у него ремонтный размер), чем от ЕТА 87го