Тема: C карбюратором проблема. m10b18 ПОМОГИТЕ.

чтоб второй раз не флудить тема на БМВСТАЙЛЕ
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdzdHlsZS5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjM2NzMuMA==
очень нужна помощь...расход 25 литров, на холостых глохнет!
очень сложно передвигаться в таком ритме:(

я тебе ответил на бмвстайле drinks

тока конкретно ответа я не получил у кого такой же клапан есть скажите куда должен патрубок третий идти???

первая трубка идёт в колектор(толстая),вторая в карб(тонкая)третья в корпус воздушного фильтра(посмотри внимательнее на корпус) система работает так: когда тормозишь двиготелем,то дроссель закрыт,а расряжение большое(обороты то не холостые),по тонкой трубке срабатывает воздушный клапан,открывается путь воздуху из корпуси воз.фильтра в колектор,двагатель как бы глохнет и тормозит но до конца(тормозишь то передачей) выключаешь передачу,разряжение почти прекращается,срабатывает воз.клапан в обратном порядке и двигатель входит в режим холостого хода.да,ещё,на клапане стрелкой направление указано(стрелкой в колектор) смотри не перепутай

оК спасибо!посомтрю что есть на корпусе воздушно!
ну улице правда минус 17 и темнота!!!
неремонтнопригодная погода!

обморозил нахер руки все и ноги!
все вроде как встало ништяк!
расход ваще зашибись....такого никогда не было чтобы на сто рублей я палтинник проезжал!
а вот холостые шакал все равно не держит.
какие будут варианты?

а вот холостые шакал все равно не держит.
какие будут варианты?

Да много...Начиная от регулировки СО и заканчивая износившимся винтом холстого хода(он пластмассовый,и его на карбе не видно...под заглушкой он...да и выкрутить его не так просто,50/50 что останется целым).

холостые не держит - это значит глохнет машина или просто ХХ плавает, то 200, то 1400 и так по кругу?

У меня была проблема в плавающих холостых.
При вскрытии карба оказалось, что один из 2-х поплавков попросту заклинило и он не подпружинивал как его сосед. Мастер как-то проточил и отремонтировал его. После чего он стал пружиник как и раньше, только стал слегка больше выпирать наружу, т.е. приподнялся. Ну ничего, собрали назад. Всё заработало.

ты был по эой ссылке, может быть почитаешь, что-нибудь найдёшь для себя?
/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS9rYXJiLmh0bQ==

/go.php?l=aHR0cDovL2ZvcnVtLmJtdy1lMjEucnUv
/go.php?l=aHR0cDovL2VkZWx6ei5uYXJvZC5ydS9pbmRleDEuaHRtbA==

/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS9rYXJiLmh0bQ==

сам думаю что регулировка холостого косячит!
холодная машина держит 1000 и нормуль, тока нагрелась...поехали...на светофоре останавливаешься обороты потихоньку падают и глохнет!
причем попробовал на маленькой скорости вставляешь первую, машина не едет без газа, останавливается и глохнет!
Должна же ведь ехать:)

сам думаю что регулировка холостого косячит!
холодная машина держит 1000 и нормуль, тока нагрелась...поехали...на светофоре останавливаешься обороты потихоньку падают и глохнет!
причем попробовал на маленькой скорости вставляешь первую, машина не едет без газа, останавливается и глохнет!
Должна же ведь ехать:)

смотри ещё датчик темперетуры (находится в впуск.коллекторе) если он ,то мозги думают,что смесь холодная и на холостых гильно богатит.(хоть не инжектор,но сервопровод заслонки есть)

еслиб мозги думали что холодно, то наоборот бы перло и держалобы тыщу!!!
Холодная машина то держит обороты по человечески, а как остынет....все пипец

а как проверить, кстати, живой этот воздушный клапан или нет?

так то так,но на деле заливает свечи. у меня на м30 датчик температуры(тот что в воздухомере)накрылся,на холостых еле работал,глох,свечи заливало.                   возд.клапан проверяешь так : отсоединяешь трубку клапана от кастрюли(её снимаешь тоже),заводишь мотор, борёшь трубку в рот,одновременно рукой нажимаешь дроссель до оборотов так 2500-3000,затем быстро отпускаешь дроссель,на короткое время воздух должен войти в трубку сильнее                                                                                                                         датчик температуры: берёшь тестер, снимаешь с него клему,на горячем моторе мериешь сопротивление,гдето 280-380 ом.

так то так,но на деле заливает свечи. у меня на м30 датчик температуры(тот что в воздухомере)накрылся,на холостых еле работал,глох,свечи заливало.                   возд.клапан проверяешь так : отсоединяешь трубку клапана от кастрюли(её снимаешь тоже),заводишь мотор, борёшь трубку в рот,одновременно рукой нажимаешь дроссель до оборотов так 2500-3000,затем быстро отпускаешь дроссель,на короткое время воздух должен войти в трубку сильнее                                                                                                                         датчик температуры: берёшь тестер, снимаешь с него клему,на горячем моторе мериешь сопротивление,гдето 280-380 ом.

спасибо, попробую.

а как проверить, кстати, живой этот воздушный клапан или нет?

снимается шланг с коллектора, там где 1-й цилиндр, пальцем открываешь/закрываешь шланг который идет к клапану.
Если живой клапан (диафрагма в нем) движитель реагирует на эту манипуляцию оборотами, они ровнеют.
Если нет - чтобы убедиться в этом - снимаешь, разбираешь, убеждаешься и в темлой домашней обстановке и колхозишь в него диафрагму от ТАЗовского карбюратора