Тема: Троит движок М10 и почти сразу глохнет.

Всем привет, у меня очередной трабл.
Ситуация такова. Справился с перегревом, выгнал пробки. Сначала залили воду для испытаний - машина около часа работала на воде стабильно, с небольшими подтраиваниями (думаю объяснимо тем, что движок после переборки). После этого слили воду и поменяли на антифриз.
Началось - после 10 минут работы машина начила троить и появился свист, как буд-то воздух подсасывало откуда-то... Нашли, сосало из под впускного коллектора, затянули... Ничего толком не пропало - работа нестабильна, троит и холостые плавали от 600 до 1300, потом вообще заводишь и практичеки сразу глохнет, причем холостые плавно с 1100 опускает до 500-600 и глохнет с довольно сильным подтраиванием...
Карб солекс от нивы.
Вопрос собственно вот в чем: подскажите симптомы работы на треснутом коллекторе. Или может датчик холостого хода. Все, нервы кончились, либо я ее на распил нах пущу или она меня в психушку упечет
Уже просто не знаю за что браться, просто есть подозренее на вышеуказанные две вещи, на что еще грешить не  знаю, провода,  крышка трамблера новые и 4 000 км. не прошли до переборки.. Свечи нульцевые, бегунок новый, трамблер без люфтов нормальный.

ну я не помню что б на м-10 стоял датчик холостого хода, любой подсос воздуха ведет к перебоям в работе двигателя,а вот работа на карбюраторе от нивы , сложно сказать к каким проблемам ведет
Все надо смотреть,сложно ответить на колхоз

Вопрос собственно вот в чем: подскажите симптомы работы на треснутом коллекторе.

АААААААА, я пацталом...

Через трещину в коллекторе цилиндр будет сосать воздух с улицы, а не смесь из карбюратора! Вот поэтому и троит...

Так... понятно, а движок при этом должен по-идее на 3 горшках, но работать, его должно трепать, колбасить, но работать, а он глохнет сразу

ну я не помню что б на м-10 стоял датчик холостого хода, любой подсос воздуха ведет к перебоям в работе двигателя,а вот работа на карбюраторе от нивы , сложно сказать к каким проблемам ведет
Все надо смотреть,сложно ответить на колхоз

Проблем особых нет, кроме вот таких, как я написал

почисть карб,если не поможет исключишь еще одну причину...,у меня карб такойже)),все симпктомы были примерно как у тебя.не стабильная работа и т.д,выявил слабую искру(думаю это по теме),долго искал причину,оказалось плохой контакт комутатора с кузовом,потом началось,заводится и глохнет,у меня ГБО,так вот на газу работала а на бензе глохла,проблема решилась чисткой карба

почисть карб,если не поможет исключишь еще одну причину...,у меня карб такойже)),все симпктомы были примерно как у тебя.не стабильная работа и т.д,выявил слабую искру(думаю это по теме),долго искал причину,оказалось плохой контакт комутатора с кузовом,потом началось,заводится и глохнет,у меня ГБО,так вот на газу работала а на бензе глохла,проблема решилась чисткой карба

карб нульцевый практически, да и чищенный вроде, но все-равно спасибо за совет, попробую

подозреваю что ты забыл заглушить штуцер что идёт на клапан ПХХ Пирбура.

подозреваю что ты забыл заглушить штуцер что идёт на клапан ПХХ Пирбура.

не не забыл это проверено

ТАЗовые Солухи любят страдать поведённой опорной поверхностью. прокладками почти не лечится.

ТАЗовые Солухи любят страдать поведённой опорной поверхностью. прокладками почти не лечится.

но до этого было все нормально, да и счего вдруг ее могло повести

от Солуха всего чего угодно можно ожидать.

Справился с перегревом, выгнал пробки.

расскажи как пробки выгнал?по порядку если можно))я со своими справится не могу(((

Выгонял просто. Снял патрубок, который идет с печки на коллектор (снимаешь с коллектора) и открутил винт, который стравливает воздух на впускном коллекторе. Начал заливать в радиатор. Лью в радиатор, пока из отверстия под винт не начал выливаться антифриз, после этого закручиваешь винт (точнее болт), и льешь дальше пока из патрубка и коллектора не начнет литься жижка и потом надеваешь патрубок на коллектор. Вот собственно и все как раз 6,8-7 литров влезло. А по мануалу как раз 7 литров должно быть.

привет

была такая же проблема,только на m10b18i

воевал так:

1. замена свечей
2. замена вв проводов
3. замена расходомера (мой оказался дохлым)
4. замена датчика температуры ож
5. замена топливного фильтра
6. замена воздушного фильтра
7. чистка форсунок ультразвуком

проблему победил в конце концов.  Посмотри, может что по списку ты не делал.

привет. судя по сему это эл.клапан хх.который запитывают обычно от катушки.
если нетак то при выключение зажииига его трясет колбасит.

Это или насос или расходомер по идее... У меня та же беда :-( m10b18 инжектор. С проводами все ок(вроде как), фильтр(топливный) менял недавно(вывалил 30баксов), крышку расходомера я потерял, с тех пор и пошли эти беды... сначала не держал холостые,протрешь ваткой дорожку на микросхеме расходомера - и все ок, как только дождь,влага попала - опять морока, а недавно начал "гудеть" бензонасос, вот и думаю его заменить, не подскажите чем заколхозить можно? )

привет. судя по сему это эл.клапан хх.который запитывают обычно от катушки.
если нетак то при выключение зажииига его трясет колбасит.

А ты не подскажешь где он находится и какие штекера? если с фото, еще лучше. Спасибо.

Нароод у меня карбовая

1, При повороте ключа,ты должен услышать шелчок (реле электр.холостого хода) если шелчка нет значит к нему не поддается питание, тогда попробуй напрямую подсоединить провод  к бабине, а если с холостым ходом все в порядке,тогда поверь предохранитель отвечающий за карбюратор помоему 20А.   У меня такое было пару раз сгорал предохранитель и троило так ,что меня подкидывало в салоне.