Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Вот не надо пиз**ть, не куда он не сместится!

Сколько там снимали?! Очень интересно тк у меня такой же конфиг!

с чего ты решил, что фазы не сместятся?

с чего ты решил, что фазы не сместятся?

Я даже больше скажу, они точно сместятся. По уму надо ставить разрезную шестерню. Но по идее не особо критично будет, но поршня лучше заподлицо не ставить

народ, о каком смещении ремня вы говорите? как оно может сместится, если блок и голову не пилить?

подскажите 2.0 можно накрыть головой 2.5? клапана в блок не упрутся?

подскажите 2.0 можно накрыть головой 2.5? клапана в блок не упрутся?

Нет не упрутся. Немного двигатель разожмешь. У 2.5 КС больше.

Вот не надо пиз**ть, не куда он не сместится!

Сколько там снимали?! Очень интересно тк у меня такой же конфиг!

ты неправ!!!предоставил бы фото но вчера всё собрал и неохото разбирать чтоб сфоткать!!!!!голова была пилена на 0.5 но поставлена ремонтная прокладка 2мм итого можно считать что гбц была пилена на 0.25!!!! метки невстают на пол зуба!

народ, о каком смещении ремня вы говорите? как оно может сместится, если блок и голову не пилить?

разговор про пиленый на 0.9 блок...

есть ещё вопросик!!!))   когда поменял гбц с 2.0 на 2.5 то заметил разницу в дроселях помимо диаметра дупла.на 2.0 снизу просверлена отверстие в нём трубка,к трубке шланг и какаято приблуда с датчиком! на дроселе 2.5 отверстия нету и клему от датчика подключать некуда! отсюда вопрос что за датчик и что мне делать,просто неподключать его или что делать с фишкой клемой?

для тех кто будет собирать на колене от м52б28 вот отличия колена *TU* ОТ ОБЫЧНОГО! если есть отверстия с резьбой (в кружке) и выемка под зубчатый диск (показано стрелкой) значит это колено тушное и у него вес и противовесы больше чем на обычном!

Я даже больше скажу, они точно сместятся. По уму надо ставить разрезную шестерню. Но по идее не особо критично будет, но поршня лучше заподлицо не ставить

У меня блок точен больше чем на 0,9мм! Фазы сместились не больше пол зуба!
Не критично! Но в планах разрезная шестерня, но и без её заводится и ездит!

есть ещё вопросик!!!))   когда поменял гбц с 2.0 на 2.5 то заметил разницу в дроселях помимо диаметра дупла.на 2.0 снизу просверлена отверстие в нём трубка,к трубке шланг и какаято приблуда с датчиком! на дроселе 2.5 отверстия нету и клему от датчика подключать некуда! отсюда вопрос что за датчик и что мне делать,просто неподключать его или что делать с фишкой клемой?

Это скорее всего 2,0 катализатор, там стоят трубки с клапаном для вентиляции топливного бака!
По идее если ты выкинешь это барахло то нечего страшного не будет, расход может вырости (по слухам )

есть ещё вопросик!!!))   когда поменял гбц с 2.0 на 2.5 то заметил разницу в дроселях помимо диаметра дупла.на 2.0 снизу просверлена отверстие в нём трубка,к трубке шланг и какаято приблуда с датчиком! на дроселе 2.5 отверстия нету и клему от датчика подключать некуда! отсюда вопрос что за датчик и что мне делать,просто неподключать его или что делать с фишкой клемой?

значит у тебя дроссель с 2.5 без ката, был на 2.5 дроссель такой же как и на 2.0 у тебя, где то даже валялся такой, можно подключать, а можно и нет. я сделал шифтлайт вместо управления клапаном вентиляции бака. =)

Это скорее всего 2,0 катализатор, там стоят трубки с клапаном для вентиляции топливного бака!
По идее если ты выкинешь это барахло то нечего страшного не будет, расход может вырости (по слухам )

у м еня вот  на мотроне эта фигня висит, резиновый шланг, к нему подключается как раз датчик какой-то. Получается, мне надо по уму это в топливный бак отсос газов делать? или может просто заглушить его?

у м еня вот  на мотроне эта фигня висит, резиновый шланг, к нему подключается как раз датчик какой-то. Получается, мне надо по уму это в топливный бак отсос газов делать? или может просто заглушить его?

Вот так выглядит эта система

Только у меня там стоит ещё тройник и нажимной клапан!

из этого у меня есть только элементы 1, 2 и вроде как 6, соединительный элемент с дроселем. Как думаете, стоит заморачиваться с нормальной работой этой системы, или может просто заглушить шланг?

Ты двигатель собери для начала.

Какая толщина сжатой прокладки ГБЦ (нужно для расчета степени сжатия)? Спасибо.

Ты двигатель собери для начала.

Денег на него пока нет. ПОэтому ограничусь мотроником пока.

сегодня завёл свой 2.8 на 52 колене))))  никто невкурсе почему у меня чуть подтирается шкиф который на помпе об демферный диск? и скрипит из за этого!!!((( ещё вопрос:чтото температура неправильно показывает как так?иногда включаешь зажигание на холодную а она уже на середине!

У меня тоже со шкивом была проблемка. Сделал проставочку из центра другого шкива. Я так понимаю у мотроновских моторов помпа другая или шкив. Датчик температуры по моему тоже менял.

Думаю что колцо на коленвале под сальник просто больше по размеру.

Думаю что колцо на коленвале под сальник просто больше по размеру.

ХА! ВОТ ОБ ЭТОМ Я ТО И НЕПОДУМАЛ))) скорее всего!

небуду создавать тему спрошу тут! на мотроне 1.3 есть лямбда,а куда она вкручивается ?

небуду создавать тему спрошу тут! на мотроне 1.3 есть лямбда,а куда она вкручивается ?

Неповеришь, в специальный разъем. В стоке он находится со стороны выпускного коллектора, круглый здоровый такой.

а если ее нет, то куда ее лучше присобачить? на штаны или лучше дальше ее поставить?

Можешь забить на лямбду. Тут уже писали что первый Мотроник делает оч. маленькую коррекцию по лямбде в узком диапазоне оборотов. Есть лямбда или нет не почувствуется.