Тема: снятие-установка датчика положения дроссельной заслонки

заказал лямбду. Установлю посмотрим что будет.

На m10 начались провалы,искал проблему(все перерыл)! В итоге отключил разъем датчика дросселя-все отлично заработало! Ставлю обратно,немного катаюсь,опять скачки,провалы и тп
Вопрос:если ли смысл менять и подключить датчик? Как влияет на расход? Вроде при отключенном даже чуть поменьше стало

думаю немцы его туда не просто так ставили

думаю немцы его туда не просто так ставили

Возможно. Но по-сути у него всего два положения-холостой ход(закрыт) и езда(открыт) Так что он дает??

знаю одно. у меня много всяких проблем с машиной. и одно из них заливало свечи когда газовал. поставил эту хрень и теперь не заливает. это так. а вообще это она три сигнала подает, а что там мозг думает на основании этих сигналов это уже другой вопрос. как ни крути дпдз все меняют если он сдох. стоит не дорого. менять не мучительно. ..

только что поставил себе инж на карбовый двиг, тоже не было холостых, подрегулировали смесь на воздухомере( шестигранник), помогло на прогретом движке, на холодную еще не проверял что как будет, колбасило двигун на низких
нада бы смесь проверить не богатая ли

холостых не было из-за подсоса воздуха в коллекторе, шпилька одна была выкручена, пока коллектор не сняли и не видно было. дпдз проверил, звонится как надо

Очень полезная тема!!!

да, тема хорошая, жаль только что я ее увидел после того как уже собрал дроссель ) Датчик расковырять не решился...теперь вижу, что зря... придется снова разбирать наверное. Мерил сопротивление - на ХХ 3-5 Ом, на полном газу 1,5-2 Ом. Это много? Надо чистить контакты? Щелчок на ХХ есть. Напряжение на контактах 2-18 и 3-18 есть в соответствующих положениях.
Суть проблемы - изредка провалы на ХХ, как будто "мозг" рубильником вырубают на долю секунды, почти глохнет, но тут же похватывает. Иногда бывает, что и глохнет совсем. Если на нейтралке держать в отсечке, то тоже бывают такие же провалы.
Клапан ХХ поменял, пробовал его отключать - никакого влияния на эти провалы при этом не обнаружил.
Вчера поставил оба новые датчика температуры на термостате, но еще толком не ездил после этого.

Не похоже на неисправность ДПДЗ. При плавающем контакте ХХ обороты должны плавать от нормальных (650) до повышенных (1000).

нет, холостые держатся стабильно около 700, но оч сильно напрягают вот эти внезапные провалы на каких то полсекунды, и как правило, в самый не подходящий момент...

Это может быть кроме сопротивление и тупо неправильная регулировка датчика.

ну так раньше же не было этого - он че, сам разрегулировался? ) Поставил его так же как и было и как тут описано - по щелчку. Да и собственно, после снятия дросселя и замены гофры и всех мелких шлангов и хомутов, никакой разницы не прочувствовалось...

Чтобы вычеркнуть ДПДЗ из списка подозреваемых, надо просто сдернуть с него разъем. Если провалы останутся, то, очевидно, ДПДЗ не причем.

Чтобы вычеркнуть ДПДЗ из списка подозреваемых, надо просто сдернуть с него разъем. Если провалы останутся, то, очевидно, ДПДЗ не причем.

Без ДПДЗ мотрон 1.3 не будет держать ХХ нормально и от него ли эффект провала из за этого будет не узнать.

Поставил его так же как и было и как тут описано - по щелчку.

Так ты его откручивал и выставлял? Просто там реально какие-то доли могут влиять. Ну а лишнее сопротивление в датчике может давать тот эффект, что он может просто отключаться самопроизвольно.

Когда я у себя сдергиваю разъем ДПДЗ, обороты подскакивают до примерно 1000, но вполне себе держутся. Кроме того, отсутствие контакта в микрике или недовключение могут вызвать лишь повышение оборотов ХХ, а не провал.

Когда я у себя сдергиваю разъем ДПДЗ, обороты подскакивают до примерно 1000, но вполне себе держутся. Кроме того, отсутствие контакта в микрике или недовключение могут вызвать лишь повышение оборотов ХХ, а не провал.

У тебя случаем не М40?

Чтобы вычеркнуть ДПДЗ из списка подозреваемых, надо просто сдернуть с него разъем. Если провалы останутся, то, очевидно, ДПДЗ не причем.

Завтра попробую мож...

Без ДПДЗ мотрон 1.3 не будет держать ХХ нормально и от него ли эффект провала из за этого будет не узнать.Так ты его откручивал и выставлял? Просто там реально какие-то доли могут влиять. Ну а лишнее сопротивление в датчике может давать тот эффект, что он может просто отключаться самопроизвольно.

ну да, откручивал и даже чуть поковырял...но он не хотел открываться , а сломать его тоже не хотелось...поэтому померил напряжение, убедился, что явного обрыва нет и передумал его ковырять...наверное зря. Поставил так, как он и стоял - изменений в "провалах" после этой процедуры не произошло.
Какое должно быть сопротивление? Может реально из-за этого.... потому как и на отсечке на нейтралке есть такие же провалы в ноль, с мгновенным подхватом - мож как раз в обоих крайних положениях этот датчик и глючит?. Так как на ходу, если обороты держать не меньше 1000, то нет никаких провалов и все нормально.

Ну вообще-то он действует просто на замыкание, и сопротивление должно быть приблизительно равно нулю.

походу мои "провалы" были из-за половины мертвых ВВ проводов...поставил другой б/у комплект, но целых и одинаковых по сопротивлению (6 кОм) - езжу уже пару недель - все ОК )

прокладка под дроссель
BMW 13 54 1 271 457

прокладка подогрева ДЗ
BMW 13 54 1 285 471