Тема: пропала искра

после капремонта собрал двигатель, всё подсоединил, начал пробовать заводить, мотор не заводится, проверил нет искры,  с катушки зажигания она не появляется, при включённом зажигании на контактах катушки(2шт.) "+"
МОЖ КТО ПОДСКАЖЕТ В ЧЁМ ДЕЛО!!!!!!!!!!!

после капремонта собрал двигатель, всё подсоединил, начал пробовать заводить, мотор не заводится, проверил нет искры,  с катушки зажигания она не появляется, при включённом зажигании на контактах катушки(2шт.) "+"
МОЖ КТО ПОДСКАЖЕТ В ЧЁМ ДЕЛО!!!!!!!!!!!

Может подскажешь, какой двигатель и система впрыска?

Сигнализация есть? Уверен, ты все правильно подключил и сигналка не блокирует зажигание?

Если на низковольтных контактах катушки появляется напряжение при кручении стартером, но катушка искру не дает - видимо, катушке конец пришел

Двигатель М10 карбюратор, система зажигания бесконтактная

На низковольтные контакты катушки должно подаваться питание при вращении стартером. Питание подается, но искры на центральном проводе нет, я правильно понял?

Если так, то вероятно катушка кончилась

а как проверить катушку чтоб уж наверняка знать

Еще проверь, подключен ли коммутатор зажигания к импульсному датчику в трамблере, в порядке ли провод. Там обычный двухконтактный разъем на трамблере быть должен

а как проверить катушку чтоб уж наверняка знать

Поставить другую, заведомо рабочую.
Дел на 5 минут.

Но сначала посмотри, подключен ли коммутатор зажигания к трамблеру с его импульсным датчиком.
Если не подключен, коммутатор не даст катушке импульса для искры.

а импульсный датчик можно как проверить ну там тестером как нибудь

а импульсный датчик можно как проверить ну там тестером как нибудь

Наверное можно, но как - хз

Попробуй так:

снимаешь с коммутатора провод который идет на трамблер (на коммутаторе 2 провода, тебе нужен маленький). Там 3 контакта в разъеме. Крутишь стартером и проверяешь, появляется ли какое-то напряжение между контактами. Между какими контактами не знаю, нормативные значения тоже не знаю. Поэтому и говорю, что я хз как этот датчик проверить

Но какой смысл тебе проверять импульсный датчик. Этот датчик даже и датчиком то назвать трудно, он устроен просто как 2 пальца об асфальт, ломаться там нечему в нем.

вот трамблер в разрезе, смотри сюда

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTFBQzAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODUwNzAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9RTYwMDAwNzM=

Деталь номер 7 крутится, и проходя при вращении мимо заданных точек на детали №8, на выводы датчика поступает импульс. Этот импульс в свою очередь поступает на транзисторный коммутатор зажигания, который является ни чем иным как усилителем. И эта штука (коммутатор) выйдет из строя намного вероятней, чем импульсный датчик.

В общем, пока копай в этом направлении.

Хотя еще раз повторюсь - ЕЩЕ РАЗ ПРОВЕРЬ ВСЕ КОНТАКТЫ И СОЕДИНЕНИЯ.

комутатор проверь.

или трамблер. больше там нечему ломацца.