Тема: Голова голове покоя не дает

Посмотрим... Самому интересно добьюсь я поставленной цели или нет. Помогать мне будет моя упертость, мешать мне будет разве что только моя лень.

О, продай мне свой сарай...

нипрадам

Поговорим об этом?

Зачем?
http://www.e30-portal.de/html/motoren_e30.html

Хм, а может завести список проэктов и кидать туда такие топы? Вот и будем знать сколько проэктов под медным тазом лежит.

Проще попробовать вспомнить, сколько их добралось до хоть какого-то финиша.
Если сходу -- тохин ядовито-зелёный е28 в BBS обвесе -- много где засветилась, сейчас стоит и потихоньку умирает.
Из старых -- синяя м6 е24 Никитоса -- засветилась на самом первом слёте, где сейчас -- не знаю, бюджет был просто астрономический.
Зелёная е24 -- была на крайнем слёте.
Е30 Багги с V8 -- висит на аффта.ру за полляма

Умерло из громких -- м106 Аццкого Дрифтера -- всё распродано, е28 с V8 -- ФрагБой (пополам с Гогой?)
Вялотекуще ковыряемые -- м535 ОкОрОка, м5 е28 БЖ -- последняя нифига не аутентичная, и настолько вяло текущая... но пока не распродаётся.

Забыл меня упомянуть. 528, которая в итоге поехала на зло всем марамоям, дрочерам и прочим критикам и была продана за неплохие деньги.

Забыл меня упомянуть. 528, которая в итоге поехала на зло всем марамоям, дрочерам и прочим критикам и была продана за неплохие деньги.

куда она поехала?

Забыл меня упомянуть.

У тебя не был Проект реставрации ВАЩЕ ВСЕГО :-)
Если плюсовать все помойки с удачно пересажеными/переделаными моторами -- список будет достаточно велик -- ну так это и другие бюджеты, гораздо скромнее.

Я разве написал что будет реставрация ваще всего? Просто хочу разобрать и собрать обратно машину с другим мотором, новыми тормозами и подвеской. Ну и поломавшиеся или подходящие к этому детальки поменять, дабы потом как можно дольше в машину не лазить. Новый автомобиль на базе E30 Touring собирать не буду, цена за лям уйдет мне кажется.

С этого момента поподробнее.
На вашем же форуме мне сказали, что S50 слишком дорог как в покупке, так и в обслуге, для М60 слишком много распила надо делать. Какие еще варианты?

http://www.335i.ru/?Pochemu_m30%3F - я все прочитал. Меня, в целом, все устраивает.

В основном это вес. Там об этом ни слова, насколько я помню. (я тоже все это читал). М30 самый тяжелый мотор в линейке. М50 тоже ппц- насколько я помню тяжелее м20. 30ка не рассчитана на такой мотор. У меня была вся штатная линейка моторов БМВ- несмотря на зачетнеишую подвеску машина с м20 сложнее в управлении чем с м40 или м10. Лично мое убеждение, что ставить надо м42/43/44 если машина на каждый день или м52b28TU или совсем идеальный вариант м54b30. Это легкий, мощный, что очень не маловажно современный мотор,обладающий значительным потенциалом к тюнингу. Там тебе и Stage 1 и Stage 2 возможны. Сил можно снять больше чем нужно. Оставь м30 догнивающим 32м кузовам. Альпина все равно не получится т.к. там надо будет и объем увеличивать и паук варить с толстым выхлопом и до хрена чего еще. Если не будет каркаса, то не надо строить такую машину. Это моя мотивация. Кстати, даже м60 легче. Есть также и с м70 тридцадки, только вот живых м70 нет. Все эти аргументы родились в результате обсуждния с человеком, который может поставить любой мотор в 30ку. Кто знает, тот знает. Если он захочет, думаю, выскажется сам.

У тебя не был Проект реставрации ВАЩЕ ВСЕГО :-)

По сути был. Новая подвеска, новые тормоза, полностью сделан кузов, перебрана коробка и т.д. не считая мотора.

совсем идеальный вариант м54b30.

современный мотор,

Он уже слишком современный для е30.
Двойное лямбда-зондирование, завязка DME на DSC, электронный дроссель и т.п. -- теоретически всё это можно обойти, но есть мнение, что люди, кот. это могут, давно уже завязали с подобным тюнингом.
Сравнительно не сложно внедряется всё, что ставилось на е36 и дорестайл е39. Всё, что после -- очень муторно именно в программной части.

полностью сделан кузов,

Muah-ha-ha-ha

Давите дружно позовем деда мороза. Петя, выходи!

он вас тихо из под елки В Опу шлёт )))


Зы.  Кешу забыли...

Баггина продана давнооооо
с учетом того что АБС неправильно трактует смысл постройки авто не под м60
а изначально М3 мотор с50


м54 если надо каму могу поставить, подключить...

Баггина продана давнооооо
с учетом того что АБС неправильно трактует смысл постройки авто не под м60
а изначально М3 мотор с50

Ну кагбе там заявлены были олинзы и спорт. паспорт -- я примерно в курсе, нах такое надо :-)
Бюджет вполне сравним с реставрацией в новый хром.
За сколько продали, если не секрет?

А чего на авто ру висит тогда? Пете привет!

Он уже слишком современный для е30.
Двойное лямбда-зондирование, завязка DME на DSC, электронный дроссель и т.п. -- теоретически всё это можно обойти, но есть мнение, что люди, кот. это могут, давно уже завязали с подобным тюнингом.

Так и бюджет не маленький.
Думаю, что какая бы ни была тридцатка (олдускульная, красивая, мощная, не похожая на других - выберите сами подходящее слово), когда речь заходит о возможности потратить на а/м для (гонок, удовольствия) от четырехсот тысяч до ляма, у нее (тридцатки) найдется достаточное количество конкурентов посовременее. И здесь на первое место выходят именно предпочтения автора любого проекта.

Конкуренты будут всегда. Сначала захочется надрать порш кайен,потом турер,потом эво, потом макларен мерседес и так до бесконечности.

Конкуренты будут всегда. Сначала захочется надрать порш кайен,потом турер,потом эво, потом макларен мерседес и так до бесконечности.

Я хочу m52b28 - на мой взгляд самый оптимальный мотор, в плане цена качество))
m20 не плох но расстраивает его тупость на низах

Имел ввиду не тех конкурентов, которых хочется надрать, а тех на которых можно потратить)
Но и надрать на тридцатке - тоже милое дело)

Я хочу m52b28 - на мой взгляд самый оптимальный мотор, в плане цена качество))

Вот именно! Трешка хороша именно этим, соотношением цены, потраченной на нее, и той отдачей, что чувствуешь за рулем.

В основном это вес. Там об этом ни слова, насколько я помню. (я тоже все это читал). М30 самый тяжелый мотор в линейке. М50 тоже ппц- насколько я помню тяжелее м20. 30ка не рассчитана на такой мотор. У меня была вся штатная линейка моторов БМВ- несмотря на зачетнеишую подвеску машина с м20 сложнее в управлении чем с м40 или м10. Лично мое убеждение, что ставить надо м42/43/44 если машина на каждый день или м52b28TU или совсем идеальный вариант м54b30. Это легкий, мощный, что очень не маловажно современный мотор,обладающий значительным потенциалом к тюнингу. Там тебе и Stage 1 и Stage 2 возможны. Сил можно снять больше чем нужно. Оставь м30 догнивающим 32м кузовам. Альпина все равно не получится т.к. там надо будет и объем увеличивать и паук варить с толстым выхлопом и до хрена чего еще. Если не будет каркаса, то не надо строить такую машину. Это моя мотивация. Кстати, даже м60 легче. Есть также и с м70 тридцадки, только вот живых м70 нет. Все эти аргументы родились в результате обсуждния с человеком, который может поставить любой мотор в 30ку. Кто знает, тот знает. Если он захочет, думаю, выскажется сам.

Я просто хочу попробовать поставить мотор своими силами с бескорыстной (ухаха) помощью друзей, которые в автомобильном деле шарят поболее меня. Сильно поболее. Если я правильно понимаю, для постановки М30 мне просто нужно приобрести Е34 с оным мотором, выкорчевать оттуда мотор со всей проводкой, и поставить в Е30? А то электрик из меня более чем неважный.
Конечно за время, отведенное мной для сборки, я успею вдоль и поперек изучить всю Е30, но все же хочется минимум заморочек.

Что М30 тяжелый там написано. Расписаны все три положения установки мотора, со всеми вытекающими. В первое положение точно ставить нет желания, если ничего не измениться в планах то буду решать по факту, когда будет разобранный моторный отсек и рядом мотор, в какое из двух ставить.

И неужели управление так сильно разнится от лишних 60кг по сравнению с М20? Машина прям так возьмет и перестанет рулиться?

Конкуренты будут всегда. Сначала захочется надрать порш кайен,потом турер,потом эво, потом макларен мерседес и так до бесконечности.

У меня розовая мечта после предпологаемого турбирования через годик после постройки надрать с ходу Эво и СТИай. 
Большего не надо.

Ну если БМВ перенесли в багажник 20кг в виде аккума, то как думаешь насколько скажутся лишние 60? Особенно если учесть что и с M20 30ки имеют склонность к сносу морды. С таким двигом, если дунуть, ты может и надерёшь Эво и СТИ на драге, но на трассе сольёшь, не говоря о обычном потоке.

Да это понятно, полный тащит в поворотах и старте. Задний при разгоне. Передний нигде не тащит (просто я с ним не дружу).

Вы мне вот че скажите - S85 легче М30?

Вы мне вот че скажите - S85 легче М30?

ну как бэ, V10 и m30 сравнивать некорректно в принципе
то тебе М30,то S85...нипанятна
а где ты собираешься брать двиг от м-ки?

А когда М30 успел стать V6? 
Я просто задал вопрос какой мотор легче. Если я спрошу легче ли М60 чем RB26DETT ты тоже решишь что я собрался его ставить?



Как бы едет и не комплексует. Что самое интересное кажется даже без каркаса. Поэтому и спрашиваю.