Тема: [Москва] BMW E30 Cabrio '91 Blau

не заметил... Там, похоже, вся машина на проволчках была собрана...

у неё год выпуска 86.

Ага. Вот из дорестайловой тачки делать рестайл - точно колхоз.

Дима не слушай никого. Хочешь ставить S14 ставь, ты машину делаешь не для гонок а для себя. Нравится s14 ставь и пусть он тебя радует. Желаю удачи. Будет интересно почитать про свап.

Во-первых, нулевик пришлось устанавливать, т.к. фильтр от м50 не влез после установки радиатора тропик. Заказывать крутой фильтр времени не было, какой был в магазе, тот и поставил) До этого было так. Во-вторых это не проволочка, а металлический профиль, которого более чем достаточно для невесомого нулевика)) Если у тебя сразу возникла масса идей более удачного быстрого (и, конечно, аутентичного) решения - озвучь Насчет рестайла из дорестайла - сделано это было прошлым хозяином. И я его в этом поддерживаю - если вмазали жопу на дорестайле, я бы тоже сделал рестайл. Тем более можно было придраться, если бы был не полный рестайл, а как у половины езоклаба - хватило только бампер, и то только на передний)) Но тут полный рестайл - ты опять мимо кассы, ибо это был не музейный экземпляр, а студенческая машина на каждый день, не претендующая на соответствие вину)

Где купить, где взять, как легализовать - варианты всегда есть, были бы деньги. А когда денег только на двигатель от м3, надо копить, а не лепить горбатого

а в чем он лепит горбатого??? больше половыны форума пихает м50 и другие моторы каторые не ставились в е30, там почемуто никто не пишет что они лепят горбатого. Тут челевек хочет поставить мотор каторый штатно ставился в кузов е30. В чем тут горобатость ? При чем если Дима все таки соберется ставить s14 то я уверен что там будет на месте каждая мелочь.

Ага. Вот из дорестайловой тачки делать рестайл - точно колхоз.

У этой машины кузов был труп — купивший ее человек менял лонжероны, варил стаканы и полы.
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series/3_series_e30/sswed/2/journal/288230376152776897/
Но это не имеет отношения к обсуждению колхоза, интересно другое — почему колхозник, если его машина заколхожена говорит что он не колхозник, как будто быть колхозником плохо ?
Я лично ничего плохого в этом не вижу.

Ладно, Тоха, не оправдывайся... Там под капотом предостаточно колхоза, не требующего денег, а только прямых рук и желания. Так что не надо тут поучать, что такое хорошо и что такое плохо...

Озвучь варианты-то? Какие? Или ты так - лясы поточить? - это в курилке продолжай
Откуда тебе известно, на что у меня есть деньги, на что нет?

а в чем он лепит горбатого??? больше половыны форума пихает м50 и другие моторы каторые не ставились в е30, там почемуто никто не пишет что они лепят горбатого. Тут челевек хочет поставить мотор каторый штатно ставился в кузов е30. В чем тут горобатость ? При чем если Дима все таки соберется ставить s14 то я уверен что там будет на месте каждая мелочь.

Спасибо, Виктор.

Во-первых, нулевик пришлось устанавливать, т.к. фильтр от м50 не влез после установки радиатора тропик. Заказывать крутой фильтр времени не было, какой был в магазе, тот и поставил) До этого было так. Во-вторых это не проволочка, а металлический профиль, которого более чем достаточно для невесомого нулевика)) Если у тебя сразу возникла масса идей более удачного быстрого (и, конечно, аутентичного) решения - озвучь Насчет рестайла из дорестайла - сделано это было прошлым хозяином. И я его в этом поддерживаю - если вмазали жопу на дорестайле, я бы тоже сделал рестайл. Тем более можно было придраться, если бы был не полный рестайл, а как у половины езоклаба - хватило только бампер, и то только на передний)) Но тут полный рестайл - ты опять мимо кассы, ибо это был не музейный экземпляр, а студенческая машина на каждый день, не претендующая на соответствие вину)

Где купить, где взять, как легализовать - варианты всегда есть, были бы деньги. А когда денег только на двигатель от м3, надо копить, а не лепить горбатого

Столько букв, лишь для того, чтобы подписаться под званием "колхозник".
По сути- колхоз это любое изменение заводской комплектации. Ну можно это еще назвать "тюнингом".

я не знаю про что тебе там лещ рассказывал, за сезон 15тыс мотор проехал без единой проблемы

Да у нас тут любят друг про друга рассказывать )))

Viktor_K, повторю - вопрос в том зачем обычной езо именно с14. кроме того, что его ставили в езо мз какой с него понт? характеристики/звук/внешний вид? нет. только вес и "смотрите, это с14"!

Aleks A., покупатель знал, что ее надо варить. не надо было бы варить, она бы не продавалась за такую цену. или вообще не продавалась бы. и еще 1. я не говорил, что Дима - колхозник, это какраз он в штыки пошел, когда про меня речь не шла 2. состояние кузова и колхоз - не одно и то же

Aleks A., покупатель знал, что ее надо варить. не надо было бы варить, она бы не продавалась за такую цену. или вообще не продавалась бы. и еще 1. я не говорил, что Дима - колхозник, это какраз он в штыки пошел, когда про меня речь не шла 2. состояние кузова и колхоз - не одно и то же

Так я именно про тебя и говорю.

Да у нас тут любят друг про друга рассказывать )))

Лещ - мировой чел, кстати. Рекомендую! За него Алексу еще раз спасибо.
Если кому-то надо свап сделать грамотный и сложный - самый подходящий мастер.

Что-то тема уже куда-то не туда пошла, Вам не кажется?

Viktor_K, повторю - вопрос в том зачем обычной езо именно с14. кроме того, что его ставили в езо мз какой с него понт? характеристики/звук/внешний вид? нет. только вес и "смотрите, это с14"!

S14 ставился не только в М3 он так же ставился в седан 320is. Версий моторов S14 если я не ошибаюсь 3 или 4 начиная от 220 лошадей и заканчивая 300+.  Вот послушуть тут на форуме каждый второй гонщик и всем важен вес мотора и развесовка.
что не красивого в этотм моторе

Так я именно про тебя и говорю.

речь была про идею Димы. в качестве аргумента в защиту его идеи рассказывать про колхоз в моем ведре - ни разу не логично)) че на меня стрелки переводить? ответить по теме нечего потомучто?))

а вот тут наверно горбатого слепили 

Во дискуссия разгорелась.

Я кстати тоже считаю S14 лучшим (родным) двигателем для е30, если по фен-шую.
Хоть все и говорят, что он "не едет", это все таки идеальный баланс мощности и развесовки для удовольствия от вождения.
Готов спорить об этом с любителями больших и наддутых моторов, поскольку мало кто из них серьезно катался где либо, кроме драга и дрифта)))))

Но я услышал слово "корчевать", а корч предполагает использование максимально эффективных (цена/результат) решений.
И тут уже есть более интересные варианты легких, коротких и крутильных моторов, озвученные мною выше.

Сан-Саныч, да это не дискуссия) Пока единственный агрумент в пользу с14 это то, что я колхозник Ну да, я такой колхозник, что вместо того чтобы портить интерьер неродной магнитолой, разработал свое устройство. Но проще же найти колхоз в ведре, купленном когда-то девятнадцатилетним нищим студентом, вместо того, чтобы объяснить ему (да и себе, и всем остальным) какой смысл в с14, установленном в "корч")))

речь была про идею Димы. в качестве аргумента в защиту его идеи рассказывать про колхоз в моем ведре - ни разу не логично)) че на меня стрелки переводить? ответить по теме нечего потомучто?))

Ты так ничего и не понял. Димина идея не нуждается в защите, а вот ты пытаешься поучать людей строить свои машины, рассказываешь про двигатель который видел на картинке в интернете и говоришь что ты не колхозник являясь колхозником.

Во дискуссия разгорелась.

Я кстати тоже считаю S14 лучшим (родным) двигателем для е30, если по фен-шую.
Хоть все и говорят, что он "не едет", это все таки идеальный баланс мощности и развесовки для удовольствия от вождения.
Готов спорить об этом с любителями больших и наддутых моторов, поскольку мало кто из них серьезно катался где либо, кроме драга и дрифта)))))

Но я услышал слово "корчевать", а корч предполагает использование максимально эффективных (цена/результат) решений.
И тут уже есть более интересные варианты легких, коротких и крутильных моторов, озвученные мною выше.

Для того чтобы считать на нем надо, как минимум поездить. Иначе это сферический конь в вакууме. Он не едет на свои деньги а чтобы поехал там бюджет такой, что ого-го. И это будет такой же мотор как типа ты у меня купил, дерганый и без низов.

И недай бог там что-то накернится, бюджет весьма непростой.

Сан-Саныч, да это не дискуссия) Пока единственный агрумент в пользу с14 это то, что я колхозник Ну да, я такой колхозник, что вместо того чтобы портить интерьер неродной магнитолой, разработал свое устройство. Но проще же найти колхоз в ведре, купленном когда-то девятнадцатилетним нищим студентом, вместо того, чтобы объяснить ему (да и себе, и всем остальным) какой смысл в с14, установленном в "корч")))

Тоха, девайс апупительный, наверное. Хотя и бессмыссленная трата времени, т.к. в магазине за 3000 можно купить с лучшим звуком и интрерфейсом. Только ты его явно не из экономии делал. Так ведь?
Вот и отнесись к моей идее правильно - у меня есть фетиш по поводу S14 - и все тут. Я еще не знаю, куда его поставлю. Но не в кабер. А может, продастся кабер, купится М3 - и конец этой дискуссии.
Тема с твоим колхозничеством началась тогда, когда ты начал рассуждать, что куда ставить по феншую, а что нет и назвал новый мотор в моем кабере говномотором, хотя распрекрасно знаешь, что он там делает, и для чего только в его ремонт было вложено столько, сколько хватит по меньшей мере на свап М50 2,5 со всеми заменами. Знаешь ведь ответ?

Для того чтобы считать на нем надо, как минимум поездить. Иначе это сферический конь в вакууме. Он не едет на свои деньги а чтобы поехал там бюджет такой, что ого-го. И это будет такой же мотор как типа ты у меня купил, дерганый и без низов.

И недай бог там что-то накернится, бюджет весьма непростой.

понятие "не едет" - вот это сферический конь в вакууме))))

у любителей светофорных гонок и пончиков понятие одно, у любителей извилистых дорожек и кольца - другое. Да, S14 для драга не годится, но в кольце он бесподобен...

Мне кстати есть с чем сравнить - я катал и твою серую с М50В31 на валах, и Федин кабрик с M44B21 на дросселях, у которого показатели как у S14B25. Федин кабрик действительно "не едет" после серой в плане разгона, но приносит гораздо больше удовольствия от езды по загородным дорожкам в целом! И кстати, Федин строкер с валами и дросселями едет в любом диапазоне оборотов, т.е. очень удобен в повседневе.

насчет характера S14 - он едет с любых оборотов, как и S38, поскольку сделан на его базе. Динамические показатели стоковой М3 очень неплохие - около 7 секунд до сотни и 238 км/ч.

понятие "не едет" - вот это сферический конь в вакууме))))

у любителей светофорных гонок и пончиков понятие одно, у любителей извилистых дорожек и кольца - другое. Да, S14 для драга не годится, но в кольце он бесподобен...

Мне кстати есть с чем сравнить - я катал и твою серую с М50В31 на валах, и Федин кабрик с M44B21 на дросселях, у которого показатели как у S14B25. Федин кабрик действительно "не едет" после серой в плане разгона, но приносит гораздо больше удовольствия от езды по загородным дорожкам в целом! И кстати, Федин строкер с валами и дросселями едет в любом диапазоне оборотов, т.е. очень удобен в повседневе.

насчет характера S14 - он едет с любых оборотов, как и S38, поскольку сделан на его базе. Динамические показатели стоковой М3 очень неплохие - около 7 секунд до сотни и 238 км/ч.

Ой я даже спорить не буду, ты половину гонял на серой с зимней резиной, какая там управляемость.... Оценка фана, это тоже сферический конь в вакууме.

Дима, если есть большое желание, то покупай S14 и не слушай никого.