Тема: Охлаждение для m30b34

Мотор м30, радиатор от 34, бочек от икса паходу, на родном месте, вентилятор от кондиционера-) к сожалению такого конфига не хватает или хватает но только по трассе, летом ездил постоянно с включенным вентилятором, и последнее время такое ощущение что в системе постоянная пробка, печка раньше была ядерная потом както стала слабо греть даже не заметил как хотя радиатор новый и жидкость тоже относительно недавно меняли, снял термостат тоже самое, начал грешить что бочек ниже термостата грешным делом купил бочек от 34 но посмотрел фотки клубне вроде у некоторых стоят родные так и не поставил очень люблю свой сток бочек на штатном месте
Подскажите что делать чтобы поставить муфту хотя бы от дизеля и как и где можно заказать правильные лапы, сейчас мотор стоит на кастом опорах которые наварены на лонжероны-(

радиатор от е28 поставь от 535 и хватит вентилятора кондиционера...

А муфта дизельная поместится с таким конфигом?

скорее всего нет.. тем более я не знаю какой у тебя конфиг по лапам.

конфиг кастомный, от радиатора до крышки трамблёра 3-4 мм
а какой радиатор можно поставить в телевизор? что то я искал хвалёный радиатор альпина но так и не нашёл, говорят есчё какойто для в8 сваперов становится с муфтой

конфиг кастомный, от радиатора до крышки трамблёра 3-4 мм
а какой радиатор можно поставить в телевизор? что то я искал хвалёный радиатор альпина но так и не нашёл, говорят есчё какойто для в8 сваперов становится с муфтой

http://www.335i.ru/

выучил все наизусть уже

бочек от икса паходу, на родном месте,

бочок меняй ставь на моторный шит можно еще попробовать на площадку акб, слева бачек слишком ниска вроде как...

спасибо добрый человек, только хотел спросить об этом
какбы у меня было такое подозрение и бочек уже куплен но гдето здесь увидел фотки подкапотного со стандартным бочком, а может и не здесь а гдето в паутине не помню фото к сожаления утерялись, помню что красная машина с красной распоркой вид с верху

Кипим, вентилятор включается только на предпоследней риске, датчик стоит в верхней части радиатора со стороны нижнего патрубка, если датчик врезать в патрубок и поставить правельный датчик то когда должен включатся вентилятор? и подскажите какой датчик нужно желательно номер

радиатор от чего?

а может голова поведена, газит?

радиатор большой без бочка, от чего можно только гадать
похож на стоковый от е34 3.5, а может и от 28 не знаю
вот и как температура на середине все нормально, с включённым вентилятором все норм температура всегда на середине, как только начинаеш ждать пока он включится автоматически и температура заползает выше середины поднимается давление в системе и если немного сжать патрубок чуствуется как гдето в недрах мотора пузырится тосол, и если до такого состояния довести то даже с включенным вентилятором после остывания до рабочей температуры давление в системе не пропадает, патрубки дубовые и воздух спустить через болт термостата можно только на заглушенном двигателе, еслиже мотор не глушить и открутить этот болт то будет лится тосол, вот такая проблема, надо сделать чтобы температура не заходила выше середины.
У знакого с м50 мотором точно такаяже проблема была с электро вентилятором, датчик доходит до предпоследней риски и только тогда включается вентилятор, датчик у него 87-90 врезан в корпус тропического радиатора е36

То что "на горячую" патрубки жесткие, это нормально, так как в системе повышенное давление (при повышенном давлении температура кипения выше),но все же проверь пробку расширительного бачка, избыточное давления она должна сбрасывать. А вот почему вентилятор у тебя включается "поздно" это вопрос...Если датчик температуры который на приборку правильный, то проблема либо в датчике который на вкл. вентилятора, либо в месте его установки. Нужно чтобы датчик вкл. вентилятора стоял "снизу" радиатора, на обратке так сказать...
 У меня был похожий трабл, когда я по ошибке вкрутил датчик температуры для "мозгов", вместо датчика температуры на приборку, они отличаются немного по конфигу. Машина по приборке перегревалась, а в итоге даже на рабочую температуру не выходила (я очковал и глушил двигло))))

датчик приборки менял недавно, стоял стоковый от м30 вот тогда показания были страшные, сейчасже нормально, при постоянно включённом вентиляторе температура чуть чуть не доходит до середины - это зимой, летом же датчик показывал чуть чуть больше середины - это при постоянно включённом вентиляторе, думаю датчик вкрутить в корпус термостата и пусть карлсон работает на постоянке пока не найду какое альтернативное решение, надо муфту както придумать хотябы дизельную

Подскажите номер радиатора альпины или может какой альтернативный в телевизор можно поставить, или под заказ где можно сделать бюджетно?

а почему бы не поставить радиатор от машины где этот 3.4 устанавливался? Вентилятор взять побольше и все собрать еще раз. У меня 2.8 радиатор тропик от Е30, вентилятор не очень большой, думал будут проблемы с охлаждением, но все ок.
Скорее всего проблема у тебя с этим радиатором, забит или соты уже плохие, у знакомого м62 в Е36 стоял, радиатор от нее же большой и электровентилятор, все было хорошо.

дак дело не в радиаторе и не вентиляторе
вроде уже разобрался, охлаждает нормально но включается вентилятор поздно, это конечно можно победить методом проб и ошибок, но все равно остается тот факт что летом при отжигах с постоянно включенным вентилятором будет перегрев я больше чем уверен в этом, потому что летом у меня в спокойном режиме с постоянно включенным вентилятором датчик показывал чуть чуть больше середины, а когда стрелка заходит за предпоследнюю риску машина начинает кипеть, подкипать так сказать, все равно электро вентилятор это не муфта и я считаю что электро вентилятор должен доохлаждать если не справляется муфта, боюсь перегревов и их последствий, да и электро вентиль когда работает постоянно большая нагрузка на проводку с которой у меня и так беда

поменяй датчик вкл. Вентилятора, стоит 100р, вверни его вниз радиатора, в патрубок что идет от радиатора на помпу снизу. Ну не должен он у тебя кипеть и включаться позднее чем машина перегреется, при исправленом датчике и правильном его расположении.

поменяй датчик вкл. Вентилятора, стоит 100р, вверни его вниз радиатора, в патрубок что идет от радиатора на помпу снизу. Ну не должен он у тебя кипеть и включаться позднее чем машина перегреется, при исправленом датчике и правильном его расположении.

ну буду пробовать конечно, все легче чем мотор сдвигать назад на 3-5 см
подскажите номер правельного датчика, чтобы я пришёл на екзист и заказал по номеру, а не на рынке с продавцом сидел и выбирал датчики по каталогу, потому что не всегда уверен в професиональной грамотности вопроса продавцов рыночных

у меня стоит радиатор с е28 толщиной 34мм и бачок под ОХЖ с е32/е34 и 2 вентиля от инжевой нивы, при правильно прокачанной системе охлаждения все в норме.

подскажите номер датчика