Тема: ПРоблемы с акумом

заряжаю полный акум...меряю скока показывает на заведённой тока 13 вместо 14....щётки глядел всё ок ....генератора ремень натянут хорошо не провисает(то что он провисает сильно влияет на зарядку???)далее завожусь всё ок езжу езжу потом завожусь музыку слушаю потом чик....поварачиваю ключ где машина должна маслать тока слышно бензанасос вжи вжи вжи ....я незнаю что это такое может минус плохой на акуме?или акум умирает ....хотя вроде хороший и не старый

Силовые клеммы на аккуме и проводах зачисти хорошенько, и прикрути как следует.
Если будет разряжаться, ищи утечку тока.

вот мне кажеться что утечка тока....а как её найти????и вопрос клемы всёвремя акисляються ...о чём это говорит?

если минус на ржавом куске кузова это ничего??

если минус на ржавом куске кузова это ничего??

Сам как думаешь? Берёшь шкурку и вперёд.

вот мне кажеться что утечка тока....а как её найти????и вопрос клемы всёвремя акисляються ...о чём это говорит?

Клеммы окисляются потому что хорошо зачищенная до блеска клемма всегда будет окисляться

Утечку сначала измерить надо, а потом уже искать блин. Мультиметр включи в разрыв между клеммой аккума и снятым силовым проводом, померяй ток потребляемый выключенной машиной. И массу зачисти, сам же пишешь что масса к ржавому месту прикручена.

и не только зачисти, а смажь еще смазкой для контактов, например Ликви Моли руб. 70 стоит. она соротивляется окислению, лучше проводит. я на своей как-то день посвятил этому, откручивал массу, зачищал, смазывал. контакты, провода смотрел. один из массовых проводов под капотом еле открутил, хотел плюнуть уже на него, но снял. а у него оплетка порвана была, он весь в зелени уже, все зачистил, смазал, изолентой замотал и все стало гуд.