Тема: Схема на сайте не точна! Используйте ETM!

Думаю на этом можно заканчивать.
АВС у меня нет. Ставить не буду.
как и АКПП, штатных радио, сигнализации. Круиз контроля не предвидится.
Бортового компьютера кстати тоже нет.
Что то бедненькая какая то машинка получается))))))))))
кондиционера нет, но заодно с печкой сделал.
Ща окультурим и выложим общей кучей.

клапан пониженного давления - понято на осушителе он, без давления в системе не дает включить муфту компрессора. А вот клапан пониженного давления где он? или он есть только на поздних версиях с климатом? у меня даже вкрутить его не куда, не то что разьема нет.. возможно в компрессоре он?

К сожалению, я не знаю. У меня нет кондиционера. Но уверен чуть позже ребята подскажут.

По разному бывает. К сожалению кондиционеров ооочень много разных версий. Были старые версии где на осушителе 2 отверстия. Есть где один двойной датчик. Есть вариант на компрессоре. У меня на компрессоре один есть, вроде как пониженного, но проверять надо ещё. Вилка компрессора у меня с 3мя контактами.

Вилка компрессора у меня с 3мя контактами.

вот и у меня так, скорее всего это оно и есть

Я тут так подумал. Надо уже добить этот ETM 1989. Негоже недоделанное оставлять. Потом же и другие меньше переделывать.
Так что вот еще на тему света в Е30.

Продолжение поворотников и аварийки

Габариты

Молодец всё таки что не бросаешь!

Люк. Просто люк.

Неправильно переведен текст в блоке "ПРИВОД ЛЮКА". В оригинале "Locked, Open Or Rise", что означает "люк закрыт", "люк открыт" или "люк поднят". Кроме того, мне кажется, обязательно нужно указать, что реле применяется бистабильное (alternating latch type). Оно работает по принципу кнопки торшера: один раз нажали - она в одном положении, второй раз нажали - в другом, третий раз - опять в первом. Реле работает точно так же, только вместо нажатий кнопки на него подается напряжение.

Ну я поэтому и прошу исправлять все найденые косяки.
Спасибо.
По "привод" люка понял. Исправлю чуть позже. А вот по поводу реле - как надо написать чтобы было правильно?
Я неплохо понимаю англ, но некоторые технические термины ставят в тупик.  Я как только не переводил эту фразу, искал на форуме, и в сети, в итоге просто остановился на более менее подходящем варианте. А он оказался неправильным.
Переделать не сложно. Что именно только написать, подскажи.

Я бы написал так:
вместо "люк перемещается" написал бы

"люк в промежуточном положении"

и далее:

"люк закрыт"
"люк открыт"
"люк поднят"


РЕЛЕ ПРИВОДА ЛЮКА
(бистабильное)
(alternating latch type)

Понял. Спасибо большое. Переделаю

Уже обновил.

Разные задние фонари и лампочки)))))

Что это за Бэкап фонари?

Это фонари заднего хода.

Понял. Спасибо.

Фонари заднего хода

Подсветка всех кнопочек и приборов

Подключение доп вентилятора

Скажите, почему немцы завысили номиналы таких предохранителей?
№5 (30А) - На реле дворников (сечение провода 1,5мм) и насос стеклоомывателя (0,75мм). Достаточно было и 15А.
№7 (15А) - Звуковой сигнал (1,0мм). Достаточно 7,5А.
№27 (30А) - Сигналка, ЦЗ и т.д. (1,5мм). Достаточно 7,5А.

Скажите, почему немцы завысили номиналы таких предохранителей?
№5 (30А) - На реле дворников (сечение провода 1,5мм) и насос стеклоомывателя (0,75мм). Достаточно было и 15А.
№7 (15А) - Звуковой сигнал (1,0мм). Достаточно 7,5А.
№27 (30А) - Сигналка, ЦЗ и т.д. (1,5мм). Достаточно 7,5А.

1) Мотор дворников жрёт много, вместе с моторчиком омывайки получается прилично. У них на всех силовых вроде как 30 стоит. Плюс полагаю от него-же питаются дворники фар, а это уже реально большая нагрузка больше 15А.
2) Может потому, что их бывает 2?
3) Полагаю потому, что на нём висит много систем. Включая обогрев личинки, который прилично жрёт.

Полагаю вообще не стоит смотреть на сечения, номинал предохранителей выбран скорее всего исходя из нагрузок потребителей, а не проводов.

Предохранитель защищает от превышения тока в цепи, значит в первую очередь нужно подбирать правильное сечение провода. Ну не пустим мы 30А потребитель через провод 1,5мм, проводка раньше оплавится чем сгорит сам предохранитель.
Жаль, но у меня нет данных о потребляемой мощности этих потребителей, не буду спорить. Знаю, что обогрев заднего стекла 160Вт, для него пред 30А (№8) тоже считаю большим, достаточно и 15А.
А вот на пред звукового сигнала №7 у меня один провод 1,0мм, а не два по 1,0мм как у большинства.

Кстати кто знает фирму оригинальных предохранителей?
Заранее благодарен.

У немцев свои соображения. Но в любом случае предохранитель должен выдерживать полную нагрузку всех его цепей. И не забывай про унификацию - не будут они заморачиваться ставя на 1 и на 2 провода разные преды. И да, по поводу проводов - на одних и тех-же предах у нас часто много потребителей разной мощности и с совершенно разными сечениями. Если защищать провода, то нужно ставить по самому слабому проводу, а это в большинстве приведёт к тому, что пред будет ниже потребляемой мощности мощных потребителей. Вообще мощность оборудования авто рассчитана и превышения быть не должно, и предохранители защищают скорее от аварийных ситуаций, например коротыша, то есть от кратковременных сильных превышений тока а не от постоянной нагрузки.
Да и кстати если верить таблицам в интернете, то тот-же 0.75 квадрата спокойно держит 8-10 ампер в пучке проводов, а одиночный все 22. И это постоянной нагрузки, кратковременная будет намного больше. Что-бы его поплавить нужно наверное больше 30 ампер на постоянку. А ты говоришь 1.5 квадрата 30 не выдержат. У 1.5 квадрата 32-33.5 номинал рабочий.

И да, нормальные предохранители рассчитаны на быстрое сгорание при превышении, по сему думаю что рассчитываются они исходя из пиковых нагрузок а не постоянных. А пиковые у тех-же моторов могут превышать номинальное потребление в 1.5-2.5 раза. А это значит что 6-8 ампер (увы не знаю сколько жрёт мотор дворников) на старте могут вылиться и в больше 15.

Фирму думаю тебе никто не скажет. Более того за 30 лет концерн мог сменить поставщика не один раз.