Тема: Как быстро у вас прогревается холодная машина?

Вопрос буду решать заменой термостата. Сейчас стоит на 80°, сегодня заказал на 92°.

Ты рехнулся? На М20 не в коем случае нельзя так делать. Чуть будет всплеск тепла и бошку нахер поведёт. Бошку ведёт примерно в середине красной зоны. Рабочая температура двигателя в районе 12ти, иногда в некоторых случаях он может догреваться до следующего деления (условно 13), так вот поставив термостат на 90 градусов ты сместишь рабочую температуру примерно на 13, и получишь возможные всплески до красной зоны. 80 градусов на М20 вполне хватает что-бы жарить печкой.

По поводу тосола - это действительно очень хреновая разновидность антифриза и его не стоит лить в наши двигатели. Более того из всех антифризов рекомендуется лить только качественные синего или зелёного цвета.

90С градусов на приборке это ровно 12 часов. А вообще каждое деление плюс минус 15С градусов. Ну это у меня так на м40)) Поэтому 12 часов 90С, правее деление это уже 105С, дальше красная зона.

как бы колхозномэто не казалось, но доп насос от газели намного быстрее прогревает в салон, при включении значительно воздух теплее стаговится, а сейчас онм пошли нового образца, говорят не текут как прошлые

90С градусов на приборке это ровно 12 часов. А вообще каждое деление плюс минус 15С градусов. Ну это у меня так на м40)) Поэтому 12 часов 90С, правее деление это уже 105С, дальше красная зона.

Меня всё ещё посещают мысли, что температура 12ти зависит от двигателя. У меня на М20 термос 80, рабочая где-то чуть выше, стрелка на 12ти. На М40 термос 88, рабочая где-то 92, и стрелка тоже на 12ти.
Но в любом случае на М20 нельзя ставить более горячий термостат. Тем более что в отличии от чувствительного М40, М20 обычно и в холода прогревается до 12 стабильно.

Сори что не а тему, поцаны подскажите чем капот обклеить из внутри типа тепло и шума изоляция, я имею ввиду не оригинал а то что можно купить на рынке

Народ, вы про Тосол серьёзно?! Эту срань НЕЛЬЗЯ лить в наши моторы! если имели ввиду антифриз или просто охлаждайка, то пишите правильно, т.к. это может быть причиной ваших проблем.

Я всегда тосол лью! главное не абы какой брать а тосол-алиска!! его все производители бмв рекомендуют - просто это не афишурутся, потому что он дешевли навороченных брендов!!

Нежелательно. Если, конечно, датчик не врет.

а как он может врать???

 Поролон толщиной 2.5 см на клей  https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=79046.0;attach=116045

А в обще для меня после -23 машины нет, стоит в теплом стане, если нужно будет куда то по делам ехать то можно потратить время и забрать. За то не паришься по утрам заведется или нет, а не выдавит сальник и всё такое... ща вот -30 )

от трех минут и смотря сколько за бортом. в минус 15 - минут пять семь. а так у меня сигналка с авто запуском в минус 40 не дает остыть, но лопает сама по себе не плохо когда холодно...

Сори что не а тему, поцаны подскажите чем капот обклеить из внутри типа тепло и шума изоляция, я имею ввиду не оригинал а то что можно купить на рынке

антифриз вроде везде написано

Меня всё ещё посещают мысли, что температура 12ти зависит от двигателя. У меня на М20 термос 80, рабочая где-то чуть выше, стрелка на 12ти. На М40 термос 88, рабочая где-то 92, и стрелка тоже на 12ти.
Но в любом случае на М20 нельзя ставить более горячий термостат. Тем более что в отличии от чувствительного М40, М20 обычно и в холода прогревается до 12 стабильно.

продают теплошумоизоляцию для моторного отсека повнимательнее поисщи их полно везде.

Ты рехнулся? На М20 не в коем случае нельзя так делать. Чуть будет всплеск тепла и бошку нахер поведёт. Бошку ведёт примерно в середине красной зоны. Рабочая температура двигателя в районе 12ти, иногда в некоторых случаях он может догреваться до следующего деления (условно 13), так вот поставив термостат на 90 градусов ты сместишь рабочую температуру примерно на 13, и получишь возможные всплески до красной зоны. 80 градусов на М20 вполне хватает что-бы жарить печкой.

В пределах города стрелка стабильно на 12, по трассе когда в -22° ехал стрелка опустилась на полделения. Да и в целом когда по трассе едешь с постоянными оборотами сильно остывает автомобиль. Дует прохладным. Термостат хотел поменять на время холодов. По наступлении весны поставил бы обратно свой.
Вообще, когда забирал машину, по дороге домой пробило радиатор вентилятором, ну а я прозевал момент. Запалил только когда стрелка почти в красной зоне была и печка вообще холодным задула. С инцидента прошел год - мотор работает. При том что был практически перегрет.

у меня ноборот , по трассе при стабильн оборотах ровненько на 12 , а  по городу када то газ , то тормоз , на 11-30

прогреваица тоже долго , минут 10 при -15 , минут 15-20 при ниже -20-22 , термост. 88

Если по трассе сильно выдувается, то может помочь картонка перед радиком.

картон реально рулит ,даже в городе и у меня принудительное охлаждение

Картонка - фу!

Картонка - фу!

Я тоже так думаю. Для теста запихнул конечно, но скоро придется вытащить, а то обещают адское потепление и на улицах опять будет грязная жижа. Картонка в нее же и превратится.
Абра, а ты что скажешь про термостат? Можно ли поставить на морозы или не стоит? Скачков температуры у меня не наблюдается вроде как, муфта исправно работает, система чистая, ОЖ нормально циркулирует.

Картонка - фу!

если система исправна , то и с картонкой буит норм охлаждаца , у мне при -5 с картонам выше 12 не переваливаит , а прогреваеца значительно быстрее

Картонка - фу!

Ниче не фу. В мороз согреет, а в слякоть меньше грязи летит. Радиатора вполне хватает при -5 за бортом, да еще и печка помогает охлаждению.

Только что припарковался во дворе рядом с каким-то новым ведром, типа шевроле или киа - у нее на морде приколхожена картонка. Так позорно выглядит, просто аж жуть.

Про термостат ничего не могу сказать. В е30 я не мерз никогда, в любые морозы. В сильные морозы, конечно, салон дольше прогревался, но холодно не было никогда. В том числе при поездках со скоростью 100+ км/ч по трассе. Я все же склонен считать, что обычно холод в машине = проблема в печке.
Возвращаясь к термосу, сомневаюсь, что разница 80-88 градусов цельсия может как-то заметно повлиять на работу печки. Это примерно как ставить ксеноновые лампочки в ржавые отражатели.

Только что припарковался во дворе рядом с каким-то новым ведром, типа шевроле или киа - у нее на морде приколхожена картонка. Так позорно выглядит, просто аж жуть.

Так то на морде, с этим я тоже согласен. Благо в е30 ее можно воткнуть прямо на радиатор и видно ее будет если смотреть на морду под прямым углом и то сразу не понять что это картонка.
По термостату, при 80 будет гонять постоянно через радиатор, печка будет греть в любом случае. Я по глупости воткнул себе на 80, так вентилятор постоянно работал. Потом поменял на 88, вентилятор радиатора стал включаться после того как летом заглушишь, либо изредка в пробках.

Вот скажите мне. Допустим, на улице -40, а я такой мчусь 250 кмч. Двигатель льет в радиатор горячую охдаждайку, а на выходе она чуть ли не замерзает. Термос видит это безобразие и наглухо затыкается. А все тепло от двигателя отводится через радиатор печки, который вентилятор печки обдувает тем же уличным воздухом. Вопрос: какая разница, есть ли картонка перед радиатором, если термос закрыт? И второй вопрос: сколько холодного воздуха обдувает двигатель снизу, а сколько - через площадь картонки?

Вопрос: какая разница, есть ли картонка перед радиатором, если термос закрыт? И второй вопрос: сколько холодного воздуха обдувает двигатель снизу, а сколько - через площадь картонки?

Есть разница.  Помимо радиатора двигло также охлаждается набегающим холодным воздухом(по законам аэродинамики) и чем больше он охлаждается от рабочей температуры, тем больше расход топлива.

+1. Я по глупости залил омывайку до -15 и когда у меня на стекле образовался сразу лед и стала лить только водительска и только 1 струей. По приезду закрыл радиатор и на след. день после часа езды у меня система отогрелась, после чего я спокойно добавил концентрата...
Abra, прикинь какая площадь двигателя обдувается снизу, поддон и только. И какая площать обдувается через радиатор, еще там может стоять кожух вентилятора который напрявляет ХОЛОДНЫЙ поток воздуха т.к термостат закрыт и радиатор холодный. А теперь что будет при картонке, радиатор теплый, поток на двигатель теплый. Что в этом плохого ?