Тема: Как быстро у вас прогревается холодная машина?

Картонка эт великое народное средство в Сибири))) хотя на 30ке с исправным термостатом в городе особо и не нужна, а по трассе только в крепкие морозы.

Я ее поставил чтобы утром двиг быстрее нагревался и при запусках при езде на обед и обратно-все -дальше когда нагреется В ГОРОДЕ она нах ненужна -если система работает исправно,а утром картон РУЛИИИИТ!!!

Поролон толщиной 2.5 см на клей  https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=79046.0;attach=116045

зачем пароллон на клей, если специально для капота продаются, Step вроде (те что вибропласт делают). Не на много дороже, на своей клейкой основе держится хорошо. Кроме того, не горит и шум поглащает - зимой на капоте снег не тает и отчетливо слышно, что шум мотора уже в большей степени идет из решетки радиатора.
Кстати, вместо картонок есть решетки фар зима/лето - с доп отверстиями и без.

Кстати, вместо картонок есть решетки фар зима/лето - с доп отверстиями и без.

картонка та дешевле да и в установке проще 

Запалил только когда стрелка почти в красной зоне была и печка вообще холодным задула.

Вот ключевое слово! Почти! Я загонял и в начало красной, и ничего не было. Но где-то на середине-конце может случится конфуз, а с термосом на 88 у тебя будет малёк меньше времени что-бы заметить проблему и не будет запаса для понимания это просто скачок или уже проблема. И ещё раз повторюсь - печка и при 80 градусах жарит прилично.

Что касаемо картонок - тут опять-же не скажу про М40 и М10, возможно они более чувствительны, но М20 при забитом радиаторе /сломанном термостате нагревается до красной зоны за несколько минут даже в мороз -15, что говорит о том, что естественный обдув на прогрев мотора никак не влияет. На счёт остальных - х.з., не знаю кипят ли они на морозе, возможно соотношение степени их обдува к тепловыделению позволяют не кипеть в мороз, но сильно сомневаюсь.

Вот ключевое слово! Почти! Я загонял и в начало красной, и ничего не было. Но где-то на середине-конце может случится конфуз, а с термосом на 88 у тебя будет малёк меньше времени что-бы заметить проблему и не будет запаса для понимания это просто скачок или уже проблема. И ещё раз повторюсь - печка и при 80 градусах жарит прилично.

Да я уже провел дистанционную диагностику. Буду разбирать опять обшивку тоннеля и полезу смотреть как себя чувствует тросик, который за крутилку температуры цепляется. Есть наводка что он и правда не до конца заслонку открывает. А вот если там все нормально то уже надо думать, потому что остальная система исправна.

Что касаемо картонок - тут опять-же не скажу про М40 и М10, возможно они более чувствительны, но М20 при забитом радиаторе /сломанном термостате нагревается до красной зоны за несколько минут даже в мороз -15, что говорит о том, что естественный обдув на прогрев мотора никак не влияет. На счёт остальных - х.з., не знаю кипят ли они на морозе, возможно соотношение степени их обдува к тепловыделению позволяют не кипеть в мороз, но сильно сомневаюсь.

В тот злополучный день, когда я гнал машину и пробил радиатор, при -30° на улице и скорости около 100 км/ч мотор с рабочей температуры до красной зоны нагрелся за минуту. Собственно m20.

полезу смотреть как себя чувствует тросик, который за крутилку температуры цепляется. Есть наводка что он и правда не до конца заслонку открывает.

Во-во, как раз хотел это предложить, там на этом тросике, насколько я помню, есть регулировочная крутилка.

Да я уже провел дистанционную диагностику. Буду разбирать опять обшивку тоннеля и полезу смотреть как себя чувствует тросик, который за крутилку температуры цепляется. Есть наводка что он и правда не до конца заслонку открывает. А вот если там все нормально то уже надо думать, потому что остальная система исправна.

Во-во, проверь! Там должна быть лишь небольшая щель, что-бы в морду дул менее горячий воздух. Примерно поменьше чем дефлекторы на заслонке.

В тот злополучный день, когда я гнал машину и пробил радиатор, при -30° на улице и скорости около 100 км/ч мотор с рабочей температуры до красной зоны нагрелся за минуту. Собственно m20.

Ну так а я о чём! А с термосом на 88гр. у тебя через минуту уже в конце красной зоны будет.

Ну так а я о чём! А с термосом на 88гр. у тебя через минуту уже в конце красной зоны будет.

Я 92° купил.

Я 92° купил.

Писец честно!

Запомните раз и навсегда е30 отлично работает в морозы, если все исправно в движке и печке. У кого холодно не прогревает, выдувает, у того проблемы с печкой радиаторами и движком.

Запомните раз и навсегда е30 отлично работает в морозы, если все исправно в движке и печке. У кого холодно не прогревает, выдувает, у того проблемы с печкой радиаторами и движком.

+ много!

И от меня тоже плюс! Устаю уже убеждать в этом всех.

Благо в е30 ее можно воткнуть прямо на радиатор и видно ее будет если смотреть на морду под прямым углом и то...

недолго! Потому что сразу бампером по роже - ХРЯСЬ!!!   

У жены м10 при -20 прогревается до рабочей температуры гдето за 10-15 мин. У меня м 40 чуть дольше. Термостаты рабочие, радиаторы новые, печки работают четко. Но  заметил что м40 при включенной печке дольше греется. Ну возможно это свзанно с  тем , что просто у меня  печка чуть лучше греет.

М10 вроде как просто имеет меньшую рабочую температуру. Плюс у него немного хуже циркуляция ОЖ через печку, если конечно нету доп помпы.

Запомните раз и навсегда е30 отлично работает в морозы, если все исправно в движке и печке. У кого холодно не прогревает, выдувает, у того проблемы с печкой радиаторами и движком.

Вот оно что. Значит через дыры в кузове тепло тоже не уходит )))

Вот оно что. Значит через дыры в кузове тепло тоже не уходит )))

с открытыми окнами в машине жара. У тебя всё равно выдувает салон в задний бампер во время движения.

Смотря где дыры. Если через них задувает воздух в салон, то будет холднее, если высасывает - пофигу. Я на тридцатке любил открыть люк, поставить вентилятор печки на "0" и наслаждаться экономией электричества - печка дула за счет вытяжки воздуха в люк. Весьма прилично дула, кстати (при движении, конечно).

Смотря где дыры. Если через них задувает воздух в салон, то будет холднее, если высасывает - пофигу. Я на тридцатке любил открыть люк, поставить вентилятор печки на "0" и наслаждаться экономией электричества - печка дула за счет вытяжки воздуха в люк. Весьма прилично дула, кстати (при движении, конечно).

а по-моему, всё, что за лобовым стеклом - выдувает ))  Хотя, если дыры в передке, то может и задувать.

минут 10 выше синий зоны....минут 20 уже начинаю раздеваться ....после 40 минут езды открываю окна .....на улице -30 и холоднее.....
все правда после полной прочистки промывки и т.д и т.п.....

и кстати церкуляция продумана очень хорошо ,могу поспорить хоть с кем,там классическая система отопления которая используется в отоплении жилья ,и если все чисто в системе то африка в салоне обеспечена при любой темп за бортом)))

Зачем же тогда на м10 ставится дополнительная электропомпа?

Зачем же тогда на м10 ставится дополнительная электропомпа?

Кому-то не хватает,я у себя через час езды по городу прикрываю кран,а то африка в салоне

За час на морозе можно копыта двинуть!