Тема: [Ставрополь] Глохнет на подъёме и не заводится

Привет всем, возникла проблема, машина вдруг стала глохнуть на подъёме. Не с того ни с сего на подъёме совсем не хочет ехать, даже если уклон совсем маленький проезжает метров сто и глохнет, моментально, и ни в какую не заводится, пока не поставишь её на поверхность без уклона. Пока дорога без подъёмов ведёт себя нормально. Сегодня поменял фильтр и трубки, думал может в них дело, но проблема не исчезла, что ещё может быть?
двигатель m20b20 jet

Даже если полный бак бензина? В момент, когда двигатель не хочет заводиться, какие-нибудь проверки производились? Подача бензина, наличие искры?

ну шланг топливный чуть откручивал, бензин из него тёк, искра ХЗ, но она разве может пропасть из-за того, что машина под уклоном стоит?
 вот полный бак пока не пробовал заливать, сейчас собираюсь поехать набрать бензина, попробую залить

Я думаю, либо бензин не подается (например, его сосвсем на дне и стекает к задней стенке), либо что-то электрическое где-то отвалилось и держится только за счет гравитации, если морда вниз.

бензина сейчас долил, около 20 литров получается в баке, но эффект тот же, только сейчас ещё попробовал на холостых добавить газа. тоже глохнет, шланг, который к форсункам подходит откручивал, бенз из него вытекает, а можно как-нибудь насос проверить? так то бензин он подаёт, но может не достаточное кол-во, или тогда она просто слабо ехала, но ехала б?

ГДЕ ТО ЧТО-то в проводке, не обнадеживает понимаю, но скорей всего где-то окислилось и нет контакта, это может быть как в цепи подачи топлива, так и в зажигании((

но почему тогда заводится легко как только на ровной поверхности станет?

шланг, который к форсункам подходит откручивал, бенз из него вытекает

Вытекает? Должен хлестать со страшной силой!

но почему тогда заводится легко как только на ровной поверхности станет?

сопли где-то, при ровном положении замыкает контакт при наклоне-разрывает(болтается)

Вытекает? Должен хлестать со страшной силой!

ну так это при выключенном зажигании, да и я его не снимал полностью, просто чуть ослабил, зато когда фильтр снимал, вот там хлестал)))) весь облился)))

сопли где-то, при ровном положении замыкает контакт при наклоне-разрывает(болтается)

может быть, но раньше то всё было норм, завтра полезу по проводам смотреть

я не знаю, врят ли во время ремонта могли что-нибудь задеть, но буквально неделю назад меняли рейку рулевую и крышку трамблёра, в этот день и начались проблемы, точнее уже вечером, а полдня ездил, всё было норм.

перепроверил все провода, всё норм, похоже придётся менять насос

Если он подает бензин в нужном количестве с нужным давлением, а это довольно просто проверить, заткнув подачу манометром, то менять насос нет смысла.

проверь искру при очередном недуге. осмотри распред крышку, а именно центральный уголек бегунок, и центральный провод(как они держаться и чувствуют себя)

потом можно просмотреть все фишки и провода под рулём

или позвони вместе глянем 447376 я со сниисха

Если он подает бензин в нужном количестве с нужным давлением, а это довольно просто проверить, заткнув подачу манометром, то менять насос нет смысла.

при выключенном двигателе давление 3 бара, но вот при нагрузке ещё не пробовал замерять, нет подходящего монометра, завтра может достану, попробую замерить.

или позвони вместе глянем 447376 я со сниисха

спасибо за предложение, но на сегодня уже закругляюсь с ней, начинаются рабочие дни(( скорее всего до след. недели будет опять стоять, там если не найду проблему вечерами, может и позвоню.

ещё вспомнил, тогда же, когда меняли рейку, я насчёт оборотов поинтересовался у мастера, у меня они плавали на холостых сильно, сказал что потенциометр у меня плохо работает, вот но подкрутил мне на расходомере регулятор подачи воздуха прям хорошо, на пауке подкрутил тоже регулятор прилично, не знаю правда что он регулирует, и ещё один регулятор буквально на пол оборота, после этого обороты выровнялись, сказал типа пока поезди так, потом разберём потенциометр и посмотрим что с ним.

дак вот, у меня теория такая возникла, что может он слишком сильно перекрыл подачу воздуха и тупо при нагрузке заливает свечи???

просто получается как, когда от них отъехал всё было норм, потому что свечи ещё не сильно подпорчены были бензином, поездил полдня и тогда у них уже не проскакивало искры за счёт того, что сильно переливает бензин, ну или слишком мало воздуха подаётся при нагрузке.

Хотя тот регулятор вроде только за холостой ход отвечает?

ну в общем в связи со всем этим такой вопрос, как правильно выставить эти регуляторы, ну и что за регуляторы это???
извините конечно за незнание))))

кстати да, забыл, свечи достал, посмотрел, ну сухими я бы их не назвал

А она вообще разгоняется?

да, я ж говорю если без подъёма дорога, то едет нормально, единственное, что после всех этих манипуляций с регуляторами на газ стала плохо реагировать, с задержкой, а когда газ бросаешь обороты падают до трёхсот где-то, потом поднимаются

Упор дроссельной заслонки он вообще зря крутил. За это ему по рукам бы постучать.
Винт на расходомере регулирует количество воздуха, идущего "в обход" измерения. Если его закручивали, то смесь могла стать более богатой. Теоретически, предположение с заливом свечей на подъеме в этом случае оправдано, однако она бы заводилась (или не заводилась) снова независимо от своего положения относительно горизонта, а только после высыхания свечей.
Можно измерить штангенциркулем глубину "залегания" регулировочного болта и затем экспериментировать с ним. Изначальный замер нужен, чтобы не "потеряться" и иметь возможность вернуть все обратно.
Проверка наличия искры в момент, когда ничего не работает, еще не производился, или я невнимательно читал? И крышку распределителя я бы обязательно рекомендовал посмотреть - во-первых, ее трогали, во-вторых, я неоднократно читал о странных странностях, если крышка плохо закреплена. У кого-то на нее наваливался незакрепленный аккумулятор, а после остановки все вставало на свои места и делало вид, что так и было.

наличие искры сразу после того, как глохнет ещё не проверял, но завтра буду искру смотреть и крышку тоже завтра посмотрю.

упор дроссельной заслонки я так понимаю это винт, который возле троса газа, так? а тот винт, который на пауке с обратной стороны за что отвечает, как раз таки после того как он его покрутил обороты стали ровные.
и как теперь поставить регулятор заслонки в нужно положение? или только методом тыка?

упор дроссельной заслонки я так понимаю это винт, который возле троса газа, так?
и как теперь поставить регулятор заслонки в нужно положение? или только методом тыка?

Про джетроник я точно не знаю, но подозреваю, что у него заслонка тоже должна закрываться полностью.
Надо снять гофру и, глядя на положение заслонки, выставить ее так, чтобы она закрывалась полностью, но не упираясь в стенку, иначе будет заедать. Удобно делать на свет, но тогда нужно снимать весь дроссельный узел.

а тот винт, который на пауке с обратной стороны за что отвечает, как раз таки после того как он его покрутил обороты стали ровные.

Это я не знаю, какая-то джетроник-специфическая приблуда. По-моему, как раз клапан холостого хода.

ок, спасибо:) ну завтра проверю ещё крышку распределителя