Тема: замена сцепления

Парни, подскажите и мне))
Сцепление вроде работает норм, не буксует, но когда простоишь в пробках подольше с частым старт-стоп, то начинает колбасить при трогании, приходится трогаться со второй передачи. (такое случается не часто) Я так понимаю сцепление или корзина на исходе, правильно?
Я уже значит заказа на всякий пожарный коплект сцепления luk, вопрос, стоит ли спешить со сменой сцепы? Могу ли я навредить маховику?

И еще вопросик, какую головку надо использовать, чтобы открутить гайку хвостовика на коробке м40? (надо сальник поменять) Я так понял там не так много места и откручивается она не так просто.

Просвятите, люди добрые)

Посмотри с пристрастием сайлент редуктора заднего. Он мог отойти от резинки чутка. И когда в пробке постоишь, видимо смягчается от частой нагрузки и при большом моменте (как раз на 1 скорости) начинается эффект, как-будто что-то закусывает, но когда уже поехала, то все сразу нормально. Как вариант проверь перед тем, как в сцепление лезть.

Посмотри с пристрастием сайлент редуктора заднего. Он мог отойти от резинки чутка. И когда в пробке постоишь, видимо смягчается от частой нагрузки и при большом моменте (как раз на 1 скорости) начинается эффект, как-будто что-то закусывает, но когда уже поехала, то все сразу нормально. Как вариант проверь перед тем, как в сцепление лезть.

Редуктор менялся за это время, проблема осталась...

Ну у меня перегрева нету, обычно стрелка чуть до 12ти не доходит, бывает на 12 становится. Вот просто не знаю, толи со смесью что, толи может действительно сцепление перегревается, а может ещё что. Немного конечно напрягает, но обычно помогает больше газу дать и чуть резче стартовать. Ковыряться просто не охота, ибо не та машина и не для того.

Я в свое время ездил на ваз 07, так там такое часто было, немного в пробках постоишь и поперло дергаться. Добавлением газа особо не решается, ну только может если газовать до 3-4 тыщ. У тебя скорее всего смесь или еще что-то другое.

А еще если сцепление на второй скорости попалить слегка на ручнике, то на некоторое время норм в пробке))) я почти уверен что эта сцепа или маховик, да и не лез туда никто, а пробег ужо больше 300к.

Ну со смесью у меня тоже может быть, надо впуск менять.

Ну разбери и посмотри. Только я бы советовал всё-же проверить маховик на биение, а не просто его точить. Вдруг он нормальный. Ну и не забывать про то что маховик штука балансированная.

Ну со смесью у меня тоже может быть, надо впуск менять.

Ну разбери и посмотри. Только я бы советовал всё-же проверить маховик на биение, а не просто его точить. Вдруг он нормальный. Ну и не забывать про то что маховик штука балансированная.

да, почитал я уже про это, вещь довольно серьезная...

Может и не совсем в тему,но проверь продольный люфт колен.вала.

Может и не совсем в тему,но проверь продольный люфт колен.вала.

эммм, как это проверяется?

По уму проверяется индикатором с магнитной подставкой(для м40- 0,08-0,165).Сейчас можешь проверить(только на запредел) так: помощник нажимает на сцепление(мотор разумеется выключен),а ты внимательно! смотришь на шкив,слегка касаясь его(большое перемещение легко чувствуется пальцами).Да минует тебя сие.

Ок, попробую, хотя кшм вроде бодряком у меня, давление и компрессия в норме.

Может и не совсем в тему,но проверь продольный люфт колен.вала.

А какова физика процесса?

В смысле-физика?

Ну в смысле - как технически продольный люфт коленвала может повлиять на биение сцепления в пробке?

Я думаю, выжимаешь ты сцепление. Вилка жмет на корзину, т.е., считай, на коленвал и продавливает его вперед. Поршни говорят (каждый по очереди, или только самые активные) - "э, але, ну-ка верните нам коленвал, где было" и толкают его тебе обратно.

Уважаемый Буквоед прекрасно и точно всё описал,плюс падение оборотов.

а из-за чего появляется такой тип люфта на колене?

Ответ очевиден-из за сцепления.Попробую по порядку.1.Бездарная работа сцеплением.Принцип:раз нажал,два-отпустил (выключил-включил).Да,пробки, старт с места и т.д.Лучше "поиграть" оборотами при постоянном проскальзывании (положении педали сцепления),чем играть этой педалью.Ну и конечно использование её бедняги вместо площадки для отдыха...2.Внимание к сцеплению.Лично делал машину(не БМВ) у которой подклинивший выжимной вгрызся в диафрагменную пружину  и стал с ней единым  целым(хозяин при этом тупо жал на сцепление и жаловался на КПП- передачи не включаются) 3.Качество деталей и работ при замене.Бывает порой-сейчас поставлю что есть на пару тыщ,да и забылось.Ну и сама замена.Дай Бог один из десяти, сняв коробку засунет отвёртку между маховиком и блоком и потыркает ей туда-сюда (минутное дело).И последнее.Сколько Ваш движок пережил сцеплений?...

Если в германии не меняли, то у меня еще с завода сцепа стоит, пробег 300к. Продольного перемещения вала вроде нет.

Фигня это, на БМВ колено начинает люфтить при проблеме с системой смазки двигателя, а матёрое сцепление выдержит что угодно. Даже на М40 оно достаточно крепкое. Да и сильно сомневаюсь что подобное биение может вызываться коленвалом, ибо частота попыток поршней вернуть колено на место, при 1000 оборотов была-бы 2000 раз в минуту, а это 33 раз в секунду. Скорее было-бы на вибрацию похоже а не на биение. Можно кстати спросить товарища есть ли биение при люфте коленвала. Насколько знаю нету.

Скажу что вот вчера опять стоял в длительных пробках и при трогании было биение. При том после некоторого проезда по относительно свободным местам всё пришло в норму. Никаких люфтов коленвала быть не может - двиг чуть больше тысячи прошёл с капиталки, да и сцепление хоть и б/у достаточно живое.

Я вообще думаю что это нормальное явление для перегретого попросту сцепления. На М40 сцепление находится внутри маховика и как следствие скорее всего плохо охлаждается. А мотор несколько слаб и склонен к расколбасу на низах, в следствии чего и начинается колбасня. Кстати в такие моменты если резче сцепление отпустить, то дёргаться начинает вся машина.

Если очень напрягает, то я бы подумал на счёт замены сцепления.

Меня не особо пока напрягает, но нутром чую, что должно работать лучше, да и выжимной походу шелестит, да и в коробке сальник бежит... и лето скоро, будут чаще симптомы...

По моим данным, от продольного люфта коленвал удерживают упорные вкладыши. Они изнашиваются, коленвал изнашивается - появляется люфт.
У меня такой эффект несколько раз появлялся, а потом сам пропадал. Причем на двух разных машина. Вряд ли он бы пропал, если бы был вызван люфтом коленвала. Если пробег 300 - честный, то тачка, считай, новая, вряд ли там совсем кончились упорные вкладыши.

Пробег по всей видимости реальный, грм м40 начал болеть на 250 тыщ км как ему и положено А так компрессия по 12,5, давка масла в норме.

Да не, про колено забудьте! Спросил специально у Ангела - при люфте коленвала при выжиме и отпускании единичный стук из двигателя, и никаких дрыганий и биений.

Я думаю, выжимаешь ты сцепление. Вилка жмет на корзину, т.е., считай, на коленвал и продавливает его вперед. Поршни говорят (каждый по очереди, или только самые активные) - "э, але, ну-ка верните нам коленвал, где было" и толкают его тебе обратно.

Пасибо. Приподнял завесу над глупостью.

Друзья!Извините старика,но я предупредил"возможно не в тему". Но при нашей любви к Нашим "30-кам" думаю принцип "перебдеть"не худший.С уважением ко Всем.

По моим данным, от продольного люфта коленвал удерживают упорные вкладыши. Они изнашиваются, коленвал изнашивается - появляется люфт.
У меня такой эффект несколько раз появлялся, а потом сам пропадал. Причем на двух разных машина. Вряд ли он бы пропал, если бы был вызван люфтом коленвала. Если пробег 300 - честный, то тачка, считай, новая, вряд ли там совсем кончились упорные вкладыши.

Все верно про упорные вклыдыши. Теоретически ничего страшного нету, что-бы шейки КВ встретились с крышками коренных эти вкладыши должны стересться в 0. На поршневую и шатуны это не влияет, шатун может спокойно перемещаться на пальце... Страшнее если люфт около 0.3-0.5мм тут уже износ цепи маслонасоса и процей приводимой от КВ навески.

Друзья!Извините старика,но я предупредил"возможно не в тему". Но при нашей любви к Нашим "30-кам" думаю принцип "перебдеть"не худший.С уважением ко Всем.

Ничего страшного, по крайней мере выяснили возможные связи колена и сцепления на примере опыта одного товарища. Добавлю что у него колено гуляло на пол миллиметра примерно.