Тема: [Koenig-City] 4-летний долгострой купе e30 340 / m60b40 (обновлено за год =) )

ура, товарищи! =))
e30 m60b40 first start

Wolandemorf, мысль понял, спасибо за наглядные фото!

Сань, хорошо, как доделаю, прокатимся до вас =)

Поздравляю!!!! Первый нах))))))

Поздравляю!!!

Ура!! Поздравляю волнительный момент!

вот и ещё один дрифткар родился походу крассава,молодец,так держать,только вперёд!!!!

поздры!

звук и вид как-будто завели мессершмит времен великой отечественной)))) все в дыму и рык мотора) класс! поздры!

Всем спасибо! =) продолжаем двигаться дальше =))
про мессершмит классно подмечено =)

ДИМ мои поздравления!!!!

а рожа то довлольная какая =)))))
поздравляю, волнующий момент =))

Всем ещё раз спасибо!
короче такая бага :
заводится с пол-оборота. секунд 10 норм работает. если дроссель не приоткрывать - глохнет сразу. пока не прогревал полностью. там может и будет ровно работать на хх.
рхх уже 2 штуки. оба вроде живые. по кр. мере оба гудят, оба с рабочих машин. прочищал для диагностики. Лямд нету. но у других людей с м60 без лямд работает норм на стоковой прошивке.
насос впихнул от е39 м62в35, качает вроде норм.
расходомер новый
подсосов не нашел.
пока отключен датчик от масл стакана.
набор оборотов нормальный
где-то вычитал, у ребят были проблемы с дпкв и дпрв.
кто-то может подскажет, где искать траблу?

остальное - собрал кусок выхлопа. думал, хватит на первое время резонатора одного. но всё равно слииишнком громко даже около 1000 об/мин.

что говорит по ошибкам ?

сканировать ошибки нечем =( есть у Postal`а приблуда для компа, но с 404ми мозгами работать не умеет =(

сканировать ошибки нечем =( есть у Postal`а приблуда для компа, но с 404ми мозгами работать не умеет =(

она не умеет работать с мозгами от е34, а если мозг от е38 то должна...а если нечем, то гадать можно много и долго, потому дуй на диагностику... и не говорите "ошибок нет"... смотрите воздух, углы и т.д....

поздравляю с пуском мотора!!!
подскажи как ты сделал систему охлаждения/циркуляции и отопителя с расширительным бачком что куда подключал.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,52489.new.html#new

по охлаждению
задняя трубка с охлаждайкой

-с неё оба патрубка на печку
-у неё же сейчас поставил на одном патрубке тройник. от тройника шланг идёт в расш. бачок м20 ( сейчас сделал крепление где площадка аккумов)
-тонкий шланг расш. бачка само собой на радиатор
шланг который у термостата средней толщины (который на расш бачок должен идти) сейчас заглушил, т.к. вместо него тройник на печку

по остальному вообще ад...
заводится сейчас ОЧЕНЬ жестко. берем заряженный аккум 110ку. и крутим ключем периодически. сначала пердит одним цилиндром, потом "просыпается" ещё один и так далее... минут через 30, когда аккум уже на последнем издыхании заводится уже всеми. далее заводится с пол-оборота, но хх с трудом держит. плохо набирает обороты....
думали. что причиной такой заводки являются свечи. вкрутил новые на след день - аналогично. по одному цилиндру 40 минут заводим....
-поменял все катушки. тоже самое
-поменяли регулятор давления. при замене обратили внимание, что старый был чуток забитый возле отверстий. но на новом изменений нет.
-сегодня отдал знакомому чистить форсунки на стенд. обратили внимание вчера, что в процессе этой тяжкой заводки ( когда одним цилиндром пыхтит ) если закрыть ладонью вход на расходомер - начинает заводиться....  тут и появилась мысль, что форсунки хреновато льют и не всегда открываются
вечером снова "заход" на борьбу с мотором.....
скатался с местному эксперту по бнв с комп-диагностикой - там очередь на 2 недели вперед =(

скинули видео со стенда теста форсунок
льют струёй. должны по идее облако распылять.   периодически подкапывают.
короче уже позвонил "заказал" форсунки от м60в30 ( по экзисту номер тотже) с живой машинки

если тут откроется, вот видео со стенда
http://vk.com/video695346_166072004

а суббота не за горами....сразу в бой?

Сань, походу без моего участия пройдёт дрифт
сил нету уже. вчера опять ночью вернулся с гаража
форсунки другие поставили. работает примерно также
в общем на-холодную заводится если только вход расходомера ПОЧТИ полностью зажать
искали подсосы, не нашли.

на прогретом моторе обороты набирает, ТОЛЬКО если дроссель приоткрывать плавно. резкое движение заслонки - глохнет

смесь бедная. Расходомер? Датчик температуры? Сканером бы протестить. Датчик положения дросельной заслонки? Мысли в слух. Дима терпения,думаю что решение вопроса где-то близко. Может просто отдохнуть, собраться мыслями. Раздобыть сканер....

Сань, походу без моего участия пройдёт дрифт
сил нету уже. вчера опять ночью вернулся с гаража
форсунки другие поставили. работает примерно также
в общем на-холодную заводится если только вход расходомера ПОЧТИ полностью зажать
искали подсосы, не нашли.

на прогретом моторе обороты набирает, ТОЛЬКО если дроссель приоткрывать плавно. резкое движение заслонки - глохнет

у тебя 2 дпдз, пеменяй их местами

Дима как дела????Какие результаты. Уже неделя прошла, зная что ты там безвылазно сидел должен быть хоть какой-то результат?

компрессия в цилиндрах в порядке?

компрессия в цилиндрах в порядке?

компрессия норм. её почти сразу промерял

времени сейчас маловато получается уделять. сентябрь вообще почти не делал ничего. в 8 уезжаю с работы. к 9 добираюсь до гаража, около 10 уже надо ехать домой, иначе не добраться автобусами и маршрутками
удалось более-менее завести мотор на других форсунках, другой прошивке и начищенных свечках
выехал ещё разок -два по гаражам. хх норм. тянет норм, ну вроде. по кр.мере что можно сказать о тяге в гаражных рядах =)) ( единственное, все же пытается заливать свечи, но в форсунках пока не уверен. прошивка сейчас безлямдовая)

лопнула трубка между цилиндрами сцепы. всё снизу залило тормознухой. поменял через пару дней.

снова выехал в гаражах. вылезла другая бага. ну это у меня везение такое - не одно, так другое... смысл такой - заметил до выезда масляный пот на стыке коробки с мотором. подкапывало малёк. ну , думал, капают остатки тормознухи после лопнувшей трубки.
далее при движении накатом на передаче со средних и высоких оборотов - был слышен громкий хруст/свист. который тут же пропадал, стоило выдернуть передачу и оставить на нейтралке. при этом на оборотах около хх при плавном движении слышно не было.
короче затолкали в гараж, начал думать/читать..

на форуме е53 клаба нашел 1-в-1 описание парнем моей проблемы. в итоге причиной его бед был подшипник входного вала мкпп и попутно сальник. т.к. фишка однозначно была где-то в трансмиссии, решился на страшную вещь ( страшную именно по причине отсутствия гуся/тали для мотора, и отсутствия места в тоннеле под кпп) - надо было снимать коробку.
сняли. полтачки пришлось заново разбирать в очередной раз

картина такая - колокол внутри сухой. отвезли одному челу, который коробки делает, тот не захотел браться, но сказал, что вроде люфт  есть и действительно, подшипник. потом отвезли к отцу товарищи, который моторист всю жизнь и коробок тьму перебрал. тот сказал ( не разбирая), что с валом всё ок, это не подшипник. вечером тоже перезвонил, сказал, что врядли оно. сказал смотреть сальник на колене и подшипник в самом колене.

открутил сегодня маховик. сальник и вправду мокрый. крышку снял для замены. далее ДОООЛГО ковырялся с выковыриванием подшипника. сначала заметил. что внутр. обойма имеет ход не более 20 градусов, не проворачивается особо. правда чуть позже, после обильного пролития WD-шкой, стал вращаться нормально. отковырять никак пока не вышло, сидит очень туго..
при этом другой знакомый моторист сказал всё же менять оба, ибо этот мелкий подшипник не выдаст громких звуков, но при этом даже гудящие и мёртвые подшипник в руках могут притворяться живыми..... я вот тоже не особо рад буду сейчас не менять ничего в коробке, собрать весь этот конструктор назад, а потом снова получить этот скрежет и всё заново разбирать....

короче хочется услышать мнений касаемо гула и может методов выковыривания подшипника с колена