Тема: На горячую хочет заглохнуть... m40b18

хорошо, предположим, что это ДМРВ. тогда:
1. почему нет нестабильной работы при запуске на холодную?
2. почему когда двигатель прогревается, не появляется нестабильность работы?
3. почему когда только заведешь горячий двигатель, то он настабильно работает? но стоит его прогазовать - все начинает работать хорошо.

ну что, есть ответы на эти вопросы?

Хм... Вопрос был про запуск горячего мотора. И на убитом ДМРВ он горячий заводился хорошо, но потом 2-3мин работал плохо! Если кто-то найдет другую причину - низкий поклон! Провел ряд экспериментов, например, от натяжения пружины зависело время "колбасы" мотора, но вылечился только путем замены ДМРВ! Не понимаю по-почему? Холодный мотор, да и горячий заводится отлично.

у меня есть еще подозрение на текущие форсунки, как вариант
или подсосы

блин, ну опять же, куда текущие форсы деваются после прогазовки? и где они при запуске на холодную? то же самое и с подсосом воздуха.
самая правдоподобная версия, как я думаю, с подогревом хреновой лямбды. но замена ничего не дала...
все же попробую захреначить его на постоянку, подержать включенное зажигание секунд 30 перед запуском, и посмотрю что будет.
подскажите, какое реле отвечает за подогрев лямбды?

лямбду можно спокойно отключить и проверить без неё..

народ, вопрос немного не по теме: а вообще как можно проверить и настроить ДМРВ на М40Б18? есть хоть какие-то методики?

Я вот задался вопросом:"Почему нет расколбаса на холодную?"
Дак вот,может и на холодную был бы расколбас,НО,когда агрегат холодный,поступает богатая смесь топлива...
Что думаете?

была такая проблема .На моторном щите сняли крышку с проводкой и с правой стороны разеденили разем на 1провод. Вроде как серый с белой полосой он с права один.Проблема ушла

Такая же ситуация с m40. Уже полгода. Поменял две лямбды, ВВ провода, свечи(старые были в нормальном состоянии), импульсный датчик поставил(его не было), РХХ прочистил (по нему есть вопрос- должен ли он открываться после включения зажигания - сам он жужжит, сопротивление в норме, если важно, то т-образный двухконтактный), все трубки загерметизировал. Расходомер воздуха чистил, износ еще нормальный. Вчера после чистки рхх, впускного, заслонки, произшло что-то непонятное- синдром прогретого двигателя исчез. Но появился следующий: прогревочные обороты снизились, обороты начали плавать немного на хх, и выхлоп стал с дымком и еще чем-то, очень насыщеный, при отключении расходомера воздуха ничего не происходит, машину оставил в гараже, чтобы герметик застыл. В чем может быть вопрос?
Про лямбду если актуально, реле под крышкой проводов около лобовика, первая от водителя.

(по нему есть вопрос- должен ли он открываться после включения зажигания - сам он жужжит, сопротивление в норме, если важно, то т-образный двухконтактный)

Зажигание включил - начинает жужжать. Все правильно.

Про лямбду если актуально, реле под крышкой проводов около лобовика, первая от водителя.

очень большое спасибо! буду эксперементировать

с дымком разобрался- в ДРМВ один контакт отогнул когда лазил. По прежнему на теплый двигатель без прогазовки никак.
датчик температуры воздуха в ДРМВ должен быть постоянно подключен? или только когда есть катализатор?

была такая проблема .На моторном щите сняли крышку с проводкой и с правой стороны разеденили разем на 1провод. Вроде как серый с белой полосой он с права один.Проблема ушла

Как это  не смешно но проблема решилась и у меня - белый провод с черной полоской на штекерном соединении ближе к аккуму) 

таааак, побежал искать этот разъем!
осталось только узнать, за что он отвечает

расцепил этот разъем - действительно помогло!!!
теперь остались вопросы:
1. почему это помогло?
2. что это такое мы отцепили?
3. почему этот провод единственный из всего жгута проводов от мозгов к двигателю выведен из основного жгута и имеет разъем?

получается, что мы отключили контроль чего то, или просто какой то датчик... то есть устранили симптомы, но не неисправность.

Насколько я знаю этот провод отключает лямбда-регулирования, если его соединить. То есть вы его вернули в естественное состояние. Лямбда в вашем случае меняет смесь в правильную сторону. А вот по какой причине у вас проблемы со смесью - это х.з. Так-же замечу что мозг не различает проблемы со смесью и зажиганием и подгоняет смесь под любые проблемы по лямбде.

Всё...теперь  можно отчаливать на горячем движке с гордо поднятой головой)))

че помогло?

Да, помогло. Но разъем у меня расположен ближе к пассажиру.

доброго времени суток! у меня еще проблема:
в движении иногда двигатель делает рывок, пытается заглохнуть. при разгоне такого нет, только при равномерном движении. на малых скоростях почти не ощущается. у меня автомоат, и гидротрансформатор сглаживает этот рывок. а вот на скорости за 100км/ч, когда ГДТ заблокирован, рывок чувствуется хорошо. ну то есть на механике он бы чувствовался всегда хорошо. в момент этого рывка показометр топлива падает до нуля, и потом резко возвращается на то же место. ну а раз показометр так себя ведет, то значит на это время подача топлива отключается. длится это меньше секунды.

у кого нибудь такое было? и с чем это может быть связано?

очень похоже, что отваливается масса где-то - или на двигателе или на мозге, ну или что-то подобное...

очень похоже, что отваливается масса где-то - или на двигателе или на мозге, ну или что-то подобное...

масса? на м40 она по правой опоре подходит к двигателю? я просто чет не помню...
а мозги где находятся?

масса? на м40 она по правой опоре подходит к двигателю? я просто чет не помню...
а мозги где находятся?

на двигателе перед левой опорой если смотреть лицом вперед движению, а мозг в бардачке.

У кого-то там ХХ плавали... проверьте ДПДЗ, возможно там проблема.

Как это  не смешно но проблема решилась и у меня - белый провод с черной полоской на штекерном соединении ближе к аккуму) 

А можно по конкретнее, что за проводок и где находиться , или фото провода, а то я что то не могу найти у себя.

на моторном щите, в составе косы, ближе к аккуму, черная мама и черная папа одноконтактные, на черно-сером проводе

а на м20 есть подобное? и где этот разъем найти?