Тема: Замена антифриза. Промывка сист охлаждения.

Ты же вроде про редуктор спрашивал. При чем тогда здесь коробка?

я чота подумал... а ведь есть еще коробка и редуктр, в которых тоже следует маслицо поменять (явно его там не меняли).

Тогда сколько и чего туда лить?

и про коробку тоже

Про коробку - обьем не помню. Масло там обычное трансмиссионное ( если не АКПП конечно )

1,15л
Масло для МКПП без гипоидки. 80W90

ак это чО пробка сверху чтоли получается? на коллекторе?

да

А кто скажет, где посмотреть уровень ОЖ? На радиаторе меток (окошек) не нашел. Как определить скока налил?

сейчас вот тем-же вопросом задался... до какого уровня ее наливать надо и как этот уровень посмотреть?

А кто скажет, где посмотреть уровень ОЖ? На радиаторе меток (окошек) не нашел. Как определить скока налил?

 Тут всё проще.Лей под завязку, лишнее вытечет. А так 1-2см до уровня перелива.

А кто скажет, где посмотреть уровень ОЖ? На радиаторе меток (окошек) не нашел. Как определить скока налил?

 Тут всё проще.Лей под завязку, лишнее вытечет. А так 1-2см до уровня перелива.

Тоесть недоливать где-то примерно 1-2 сантиметра до горлошка?? это на холодную или горячую??? просто антифриз расширяется сильно и чтот не думаю что это будет 1-2 см... расширительного бачка-то на М10 нету... это на радиаторе для М40 он есть и тама излишки туда пойдут, а тут... на землю чтоли капать будут??

Насчёт горячей или холодной не помню. Скорее на горячую. Надо уточнить... А что б не капало надо ставить бачок. А если с системой охлаждения всё ок, то не надо.

У меня в М10 и в М40 входило ровно 4,0 литра под метку "максимум" на щупе.

4 литра на м10 - лично у меня это чуть ниже миежду мин и макс!

Заменил я и масло (4 литра вместе с фильтром) и охлаждайку.

Нашел злощасную пробку слива охлаждайки с двигателя. Находится она под выпускным коллектором, ближе к трамблеру. Достать ее не так просто как пишется в букваре Для облекчения доступа снял крышку трамблера, тогда стало удобнее намного. Единственное пришлось придумывать хитрую воронку для слива, из пластиковой бутылки. Но всеравно на пол и на коллектор выпускной налилось, от чего потом при прогреве дым повалил

Охлаждайку на холодном движек сливал. Представляю если бы сливал на горячем, ошпарил бы все руки себе.

В итоге с радиатора у меня слилось литра 1,5 и с движка остальное.

Залил антифриз, ровно 7 литров уместилось. Жидкость под горлышко, после прогревки поубавилось ее чуть-чуть..

з.ы. Целесообразности откручивания пробки на впускном коллекторе обсолютно не вижу.

а ты пробовал её откручивать? нет?

А вобще то кто какой заливал атнтифриз?
И в какой пропорции заливали? или чистый....
Надо и сибе поменять на м20в27

в принципе - любой хороший.
но мне "красный" не нравится. как-то не дружит он со старой техникой.
"в пропорции" льётся только КОНЦЕНТРАТ.

Я заливаю чистый антифриз зеленого цвета

Я заливаю чистый антифриз зеленого цвета

Я надеюсь не чистый концентрат, а готовый раствор.

Я заливаю чистый антифриз зеленого цвета

Я надеюсь не чистый концентрат, а готовый раствор.

Ну наверное тот который в канистрах продается уже.

в канистрах и концентрат тоже продаётся.

так вот как разбалять?
Мнеж нада 11 л а канистры по 5...
У себя смотрел не мог понять какой цвет
Фигня какая то плавает... но вроде красный, зеленого вообще нет цвета...  shok

Можно слить старый и залить новый, или желательно водой промыть?

Заменил я и масло (4 литра вместе с фильтром) и охлаждайку.

Нашел злощасную пробку слива охлаждайки с двигателя. Находится она под выпускным коллектором, ближе к трамблеру. Достать ее не так просто как пишется в букваре Для облекчения доступа снял крышку трамблера, тогда стало удобнее намного. Единственное пришлось придумывать хитрую воронку для слива, из пластиковой бутылки. Но всеравно на пол и на коллектор выпускной налилось, от чего потом при прогреве дым повалил

Охлаждайку на холодном движек сливал. Представляю если бы сливал на горячем, ошпарил бы все руки себе.

В итоге с радиатора у меня слилось литра 1,5 и с движка остальное.

Залил антифриз, ровно 7 литров уместилось. Жидкость под горлышко, после прогревки поубавилось ее чуть-чуть..

з.ы. Целесообразности откручивания пробки на впускном коллекторе обсолютно не вижу.

А я вот увидел, воотчию, когда пробку пробило и впускной коллектор простото на просто треснул.Пар шёл не хуже чем от ТЭЦ.После снятия головки, антифриза было в циллиндрах под завязку.Вот такой , этот чудесный болтик! С тех пор, как "отче наш" воздух выпускаю.

а ты пробовал её откручивать? нет?

открутилась без проблем.

Заменил я и масло (4 литра вместе с фильтром) и охлаждайку.

Нашел злощасную пробку слива охлаждайки с двигателя. Находится она под выпускным коллектором, ближе к трамблеру. Достать ее не так просто как пишется в букваре Для облекчения доступа снял крышку трамблера, тогда стало удобнее намного. Единственное пришлось придумывать хитрую воронку для слива, из пластиковой бутылки. Но всеравно на пол и на коллектор выпускной налилось, от чего потом при прогреве дым повалил

Охлаждайку на холодном движек сливал. Представляю если бы сливал на горячем, ошпарил бы все руки себе.

В итоге с радиатора у меня слилось литра 1,5 и с движка остальное.

Залил антифриз, ровно 7 литров уместилось. Жидкость под горлышко, после прогревки поубавилось ее чуть-чуть..

з.ы. Целесообразности откручивания пробки на впускном коллекторе обсолютно не вижу.

А я вот увидел, воотчию, когда пробку пробило и впускной коллектор простото на просто треснул.Пар шёл не хуже чем от ТЭЦ.После снятия головки, антифриза было в циллиндрах под завязку.Вот такой , этот чудесный болтик! С тех пор, как "отче наш" воздух выпускаю.

хм.. так что же это всетаки за пробочка такая? воздух стравливать, как я понимаю???

именно. изрядную порцию воздуха стравливает из впускного коллектора.

2 Димыч_Сф ]

скажи плиз, а в каких случаях и моментах эту пробочку надо откручивать?