Тема: Варианты форсунок на m40b18

Чистка либо УЗ, либо карб-клинером.

Нечего там чистить, они не текут.
Потому, что горячая машина

Отлично заводится)

Лично моё непрофессиональное и не предполагающее каких-либо действий мнение:
1. В ДМРВ не лезть;
2. Снять наконец-то старые форсы, сделать им диагностику. Чистка либо УЗ, либо карб-клинером. Далее - дефектовка и, либо ставить всё обратно, либо парочку выкинуть и купить парочку новых.

Ты предлагаешь поставить форсы с разной пропускной способностью и не трогать расходометр? По моему не оч идея)
А форсы я сниму и почищу, ибо по финансам очень много в подвеску ушло, плюс вариться надо еще тыщ на 30 

Даю на водку:

Это вместе пишется!)))))

Я написал про

2. Снять наконец-то старые форсы, сделать им диагностику. Чистка либо УЗ, либо карб-клинером. Далее - дефектовка и, либо ставить всё обратно, либо парочку выкинуть и купить парочку новых.

потому что ТС вбил себе в голову эти форсунки и ему уже пох. Ну, пусть заодно почистит, поставит от ТАЗа. Потом продаст БМВ и купит наконец-то Жигули и будет рад.

Значит, проблемы в форсунках нет. Копай в другую сторону.
Даю на водку: провалы на низах часто связаны с недостаточной энергией искры.

Ну не знаю, по крайней мере чистить их точно буду. А по поводу искры - свечи менял неделю назад, ВВ-провода живые вроде, думаешь стоит поменять? Да и троил бы двиг, если бы тут траблы были..

Я написал про потому что ТС вбил себе в голову эти форсунки и ему уже пох. Ну, пусть заодно почистит, поставит от ТАЗа. Потом продаст БМВ и купит наконец-то Жигули и будет рад.

У меня есть жигули  И восьмера есть) Не в этом суть, я понимаю что колхозить езо это херово, но на данный момент это почти единственный выход для меня, ибо денег она кушает мама не горюй)

Да и троил бы двиг, если бы тут траблы были..

Нет.
По поводу системы зажигания могу рассказать целую эпопею, но не буду. Скажу только, что лежит в багажнике 4 (!) комплекта свечей разных производителей. Провода Тесла говно. Вообще, их хорошо бы померять мультиком и посмотреть на них в темноте. Померять R бегунка и посмотреть состояние распределителя. Померять катушку зажигания.

Нет.
По поводу системы зажигания могу рассказать целую эпопею, но не буду. Скажу только, что лежит в багажнике 4 (!) комплекта свечей разных производителей. Провода Тесла говно. Вообще, их хорошо бы померять мультиком и посмотреть на них в темноте. Померять R бегунка и посмотреть состояние распределителя. Померять катушку зажигания.

Воу воу  Это ты по теме или для профилактики? Для меня это еще дебри полнейшие 

Ну, так как vitko сказал, что причиной может быть недостаточная энергия искры, то после форс можешь заняться системой зажигания. Что и как, я описал в предыдущем посте. Эталонных значений не помню, брал из книги.

Ну, так как vitko сказал, что причиной может быть недостаточная энергия искры, то после форс можешь заняться системой зажигания. Что и как, я описал в предыдущем посте. Эталонных значений не помню, брал из книги.

Спасибо, будет на очереди

А по поводу искры - свечи менял неделю назад, ВВ-провода живые вроде, думаешь стоит поменять? Да и троил бы двиг, если бы тут траблы были..

В том-то и дело, что дать более точный совет я не могу. Это уже тебе надо пытаться понять, из-за чего слабая искра.
Движок бы не троит, а подтраивает на ХХ. С теми же жигулями был случай: 2107, обычное контактное зажигание. Пока прерыватель чистый - все в порядке. КАк засрется - сразу начинаются провалы на малом газу. Можно было 2 раза в месяц чистить.
Что у тебя посмотреть? Я бы начал с питания коммутатора. Не окислилась ли земля, уверенно ли питание приходит? Может у тебя там вместо 14 вольт всего навсего 10. Машина немолодая. Требует особой внимательности при ремонте. Зазор в свечах посмотри. Многие купят свечи и сразу ставят. Это неправильно. Обязательно надо проверить зазор.

...и занести, перед тем как ставить, на стенд для проверки искры.

В том-то и дело, что дать более точный совет я не могу. Это уже тебе надо пытаться понять, из-за чего слабая искра.
Движок бы не троит, а подтраивает на ХХ. С теми же жигулями был случай: 2107, обычное контактное зажигание. Пока прерыватель чистый - все в порядке. КАк засрется - сразу начинаются провалы на малом газу. Можно было 2 раза в месяц чистить.
Что у тебя посмотреть? Я бы начал с питания коммутатора. Не окислилась ли земля, уверенно ли питание приходит? Может у тебя там вместо 14 вольт всего навсего 10. Машина немолодая. Требует особой внимательности при ремонте. Зазор в свечах посмотри. Многие купят свечи и сразу ставят. Это неправильно. Обязательно надо проверить зазор.

Да уж, подбросили вы мне работенки  Даже не знаю с чего начать)

Снимай впуск, вынимай форсы и чисти крабклинером. Заодно и посмотришь на них.
Далее - снимаешь свечи и несёшь на стенд. Проверяешь.
Далее - тестер в руки и мерять остальную систему зажигания.
Итого: день на форсы, полдня на свечи, полдня на тестер. Получается, два выходных.

Форсы почистить - это правилно, за одно посмотреть распыл и не текут ли. Скорее всего после чистки с ними будет всё ОК.
Свечи - надо просто покупать нормальные, неподдельные Бош или НГК и не парить мозг проверками зазоров. Вот с проводами вечная проблема - дешёвые гумно, а хорошие дорого. Крышку с бегунком тоже махнуть не плохо, массы проверить и т.д.

Да, кстати неплохо бы проверить и промыть РХХ, он отвечает за ХХ и может давать эффект плавания оборотов, а так-же проверить ДПДЗ, который во первых отвечает за включение РХХ, а во вторых от его настройки зависит переход от ХХ при нажатии газа, дерготня может быть просто из за его плохой настройки.

А вообще М40 двиг слабый на низах и без поддатия газа любит дёргаться.

кмк нормальный м40, как и нормальный м10, если не топить, нормально ползет с низов
после кучи танцев с бубном с м10 мотором верхом мастерства и пиком настройки мотора была возможность рулить по внутридворовым проездам на хх на 4 передаче

с нынешним м40 я такого не могу провернуть, зато после небольшого но продолжительного вальса все с тем же бубном я могу позволить себе на 5 передаче замедлиться километров до 40 а то и ниже, а потом плавно разогнаться, не переключаясь на пониженную

но более чем уверен, что даже овощной м40б16 должен позволять трогаться, не нажимая на газ, не говоря уже о м10/м40б18

Тронуться то можно, но сцепой приходится играть тогда совсем плавно. Если работать сцепой резче, то он будет прыгать как необъезженная кобыла. Плюс опять-же переход с ХХ на обороты при не очень хорошей настройке ДПДЗ будет с дергатнёй. Ибо если ДПДЗ отключается рановато, то идёт провал и машина дёргается, если поздновато, то происходит резкий скачок вперёд.

но более чем уверен, что даже овощной м40б16 должен позволять трогаться, не нажимая на газ, не говоря уже о м10/м40б18

Это при исправной сцепе.

Снимай впуск, вынимай форсы и чисти крабклинером. Заодно и посмотришь на них.
Далее - снимаешь свечи и несёшь на стенд. Проверяешь.
Далее - тестер в руки и мерять остальную систему зажигания.
Итого: день на форсы, полдня на свечи, полдня на тестер. Получается, два выходных.

Пол дня на форсы, пол дня на свечи, неделя на тестер  Из меня электрик как из Ельцина президент)
Буду учиться 

но более чем уверен, что даже овощной м40б16 должен позволять трогаться, не нажимая на газ,

Так и есть...

Да, кстати неплохо бы проверить и промыть РХХ, он отвечает за ХХ и может давать эффект плавания оборотов, а так-же проверить ДПДЗ, который во первых отвечает за включение РХХ, а во вторых от его настройки зависит переход от ХХ при нажатии газа, дерготня может быть просто из за его плохой настройки.

А вообще М40 двиг слабый на низах и без поддатия газа любит дёргаться.

Воу воу, палехче с аббревиатурами А где регулятор находится? Как его достать, промыть? Те же вопросы про дпдз, как достать и смогу ли я потом все собрать обратно?  И кстати, помоему настройка дпдз зависит от чипа, и если у меня стоит сток прошивка, то что с ним может случиться?

Разгоняешь до 20-30 на первой, врубаешь вторую, тапку в пол - он немного газует, потом где-то секунду тупит, и только потом дает газ нормально.

Форсы ... не текут ли. Скорее всего после чистки с ними будет всё ОК.

Еще раз напишу: не текут у него форсы. А плохой факел распыла моет давать недостаточную приемистость. Но никак не влияет на стабильность XX

кмк нормальный м40, как и нормальный м10, если не топить, нормально ползет с низов
после кучи танцев с бубном с м10 мотором верхом мастерства и пиком настройки мотора была возможность рулить по внутридворовым проездам на хх на 4 передаче

с нынешним м40 я такого не могу провернуть, зато после небольшого но продолжительного вальса все с тем же бубном я могу позволить себе на 5 передаче замедлиться километров до 40 а то и ниже, а потом плавно разогнаться, не переключаясь на пониженную

но более чем уверен, что даже овощной м40б16 должен позволять трогаться, не нажимая на газ, не говоря уже о м10/м40б18

Трогается без газа, если аккуратно сцепой сработать. А вот на передаче на хх едет рывками заметными, на любой передаче, ну вот только на повышенных это не особо заметно.

Ета свечи. Ну либо что-то другое в системе зажигания.
Получается, ты включил пидарачу, и на хх она едет, но едет не ровно, а дёргается? Так?

тупой и дурацкий вопрос
а как с напряжением в бортсети?
может тупо не хватает напруги для нормального зажигания?