Тема: Варианты форсунок на m40b18

Ну М40 тупит и не только на повышенных но и на 1ой, в отличие скажем от М20, который и на 5ой вполне себе будет разгоняться, просто будет натужно вибрировать и разгон будет ооочень медленный. Вопрос именно в том, что для М40 характерен этот провал на низах, и переход от него очень резкий. То есть до 1.5к оборотов стрелка практически стоит, а потом резко начинает крутится.

А каты у вас живые вообще?

А каты у вас живые вообще?

х.з., но на забитый явно не похоже - забитый душит на верхах. А если он развалился и вылетел, то мотору только легче станет.

Кат может душить и на холодную из-за того, что соты на разогретом кате "расширяются", нет?

смотрел а просвет свой кат - нечему там особо расширяться - не такие уж большие температурные деформации у керамики
тем боле что кат в сарае лежит и никак влиять на динамику не может

тем боле что кат в сарае лежит и никак влиять на динамику не может

НУ КАК ЭТО НЕ МОЖЕТ?! По блютузу...

фиг там... тож так думал...
у меня блютуз первой версии, у него покрытие до 100 метров максимум...

Вай Фай ставь! На самом деле не даст кат такой эффект.

должен кмк
возможно просто ни у кого не работает "тапкавполрежим", в смысле дпдз коряво настроен

Да, у меня коряво, вчера посмотрел) Щелчка на тапкавпол нет, только на хх. Его менять или просто почистить и отстроить?

Вай Фай ставь! На самом деле не даст кат такой эффект.

А че там с катом? Че эт такое и с чем его едят? И где находится?

Вить, дружа, объясни тогда вещь. Купили компакт 36-ой. м43б16, на палке. На всех машинах сразу всегда вырезали каты, работали они или нет. На холодную компакт не ехал вообще, душился, был в общем "тормозом". Прогревался - всё гуд. Комп - ноль ошибок. ДТОЖ поменяли. Наконец-таки вырезали кат - всё гуд, поехал. Опережу - на горячую ехал, как только выходил из синей (или около того) зоны.

Да, у меня коряво, вчера посмотрел) Щелчка на тапкавпол нет, только на хх. Его менять или просто почистить и отстроить?

на тапкавпол не должно быть щелчка - в дпдз стоит микрик на хх, а на тапкавпол просто замыкается пара контактов - без щелчка
но кмк должна чувствоваться разница между полным газом и почти полным газом

Вить, дружа, объясни тогда вещь. Купили компакт 36-ой. м43б16, на палке. На всех машинах сразу всегда вырезали каты, работали они или нет. На холодную компакт не ехал вообще, душился, был в общем "тормозом". Прогревался - всё гуд. Комп - ноль ошибок. ДТОЖ поменяли. Наконец-таки вырезали кат - всё гуд, поехал. Опережу - на горячую ехал, как только выходил из синей (или около того) зоны.

совпадение, мистика, торсионные поля
толщина стенки соты- что-то около 0.2 мм, величина ячейки - около 1 мм... могу ошибаться, но соотношение точно не менбше 1:5... коэфф линейного расширения керамики лежит в области порядков от 10 в минус 6 до 10 в минус 5 степени на 1 градус, т.е. при нагреве на 1000 градусов линейное расширение составляет от 0.001 до 0.01, т.е. от десятой доли процента до одного процента... что никак не может повлиять на проходимость ката

Да, у меня коряво, вчера посмотрел) Щелчка на тапкавпол нет, только на хх. Его менять или просто почистить и отстроить?

Да не должен он щёлкать на тапке в пол. Мерить тестером надо. Да и не причём тут это, ибо на средних положениях дросселя всё должно быть ОК, а провал и там есть.

А че там с катом? Че эт такое и с чем его едят? И где находится?

Каталитический нейтрализатор отработавших газов, находится в первой банке выхлопа.

Вить, дружа, объясни тогда вещь.

Ты опять сосредоточился не на том. У нас проблема, которую мы обсуждаем не зависит от температуры, она есть всегда, просто на холодную несколько более явна чем на горячую. Да и ещё раз, тогда уж ты мне объясни дураку - как кат может влиять создавая провал на низах, и при этом рвать до отсечки как ужаленная? Кат, когда он забит, создаёт лишь дополнительное сопротивление выхлопу. При таком раскладе, по логике на низах проблем никаких быть не должно, а затык должен происходить где-то на верхах, когда количество газов проходящих через выхлоп максимален.

у Паши Гладиатора в свое время кат забился 0 выше 4К не крутилась и коллектор красный был
но на низах вроде как все ок было
правда то м10 был

Короче, покуй, вырезайте каты!

Всю тему ниасилил.

ТС, загляни в мою тему "после 180 не едет", там на второй-третьей странице с фотками, как мыть форсы не снимая. Требует замены масла. М40\42 с низов не едет, и не поедет..

Короче, покуй, вырезайте каты!

Да оставь ты каты в покое, они никому не мешают. Один фиг провал на низах будет, а на верхах он и так нормально едет для 1.8.

Мне пох, я вырежу. Я не "зелёный".
Жорж, по опыту, требует и замены свечек. Да и нафиг эту вату - снять планку с форсами, да помыть.

Жорж, по опыту, требует и замены свечек. Да и нафиг эту вату - снять планку с форсами, да помыть.

В курсе, при промывке просто завернул старые свечки. Для снятия форс, у меня надо "половинить" впуск. - попадос на 2 прокладки. Также, ты моешь не только форсы, но и клапана+поршни)) Снимать, кмк, это когда им полный привет.

В курсе, при промывке просто завернул старые свечки. Для снятия форс, у меня надо "половинить" впуск. - попадос на 2 прокладки. Также, ты моешь не только форсы, но и клапана+поршни)) Снимать, кмк, это когда им полный привет.

В чем проблема с прокладками? Заказать по 100р или вырезать бисплатна? 
А мыть собираюсь ларсом, раскоксовка + очиститель масляной системы, думаю, достаточно химии)
Да и как ты распыл проверишь, не снимая?

В чем проблема с прокладками? Заказать по 100р или вырезать бисплатна? 
А мыть собираюсь ларсом, раскоксовка + очиститель масляной системы, думаю, достаточно химии)
Да и как ты распыл проверишь, не снимая?

Ключевое слово - заказать. Патрубок ХХ 6-го числа будет месяц как жду)) Они там металлические..

Скажем так - если нет результата от промывки без снятия, то снимать. У меня приход был очень конкретный. И сейчас приходит время менять масло, еще раз промою))

И, повторяясь, добавлю - ты так помоешь не только форсы.

Ключевое слово - заказать. Патрубок ХХ 6-го числа будет месяц как жду)) Они там металлические..

Скажем так - если нет результата от промывки без снятия, то снимать. У меня приход был очень конкретный. И сейчас приходит время менять масло, еще раз промою))

И, повторяясь, добавлю - ты так помоешь не только форсы.

Сам жду, ты не один 
Все таки сниму. Просто с момента покупки я не смотрел состояние их, мне это для успокоения надо) Это как: купил машину - поменял расходники. Тупо чтобы знать, когда че и что с ними все норм)
Дак я ж говорю, поршни, клапана лавром, он уже куплен и ждет своего часа, точнее пока я поддон куплю 

Также, ты моешь не только форсы, но и клапана+поршни))

Бог ты мой! Тебе-то какие клапана/поршни мыть? У тебя и так все сгорает и вылетает в выхлоп.
Это у тех кто на низах ездеет, вроде меня, появляются отложения на выпускных клапанах. У тебя все выгорает. Не парься.