Тема: Свап М44 Проблемы с EWS помогите.

Сегодня наконец то срастил проводку и привязал EWS  по схемам. Блогодаря SOSLAN разобрался за что ему огромное Спасибо.
Подключил аккумулятор, включаю зажигание срабатывает главное реле и слышно как жужжит рхх но EWS не щелкает , Стартер не крутити насос не качает. Где искать причину?
В комплекте свапа были только DME и EWS на котором написано "чип внутри EWS" .
Может надо как то по особому подключать это то комплект?

надо было не по другому а правильно подключать... ты чип куда прилепил ?

Он внутри евс а вскрывать его я не рискнул

Он внутри евс а вскрывать его я не рискнул

он должен быть на тороидальной катушке а не внутри евс... внутрь его закинули чтобы он не потерялся при пересылке...

а катушка в свою очередь цепляется к ПП модулю... коробка такая черненькая.... а вот от модуля уже идёт сигнал в евс...

а не проще отшить евс за 50уе?  никогда не понимал эту порнуху с изолентой ключем и датчиком, смешно просто

а не проще отшить евс за 50уе?  никогда не понимал эту порнуху с изолентой ключем и датчиком, смешно просто

отошьешь евс 3 за 50уе?

Заказал трансмиттер и антенну. Шить нет возможности т.к. не знаю где за это дело возьмутся.

Joker истину глаголит))

А евс два отшивают? Хотя я вроде наладил все.

а не проще отшить евс за 50уе?  никогда не понимал эту порнуху с изолентой ключем и датчиком, смешно просто

а потом читаешь объявы... угнали!!! помогите !!!..

это вообще пережитки симптома карбюратора... когда поголовно ставили солексы...

Заказал трансмиттер и антенну. Шить нет возможности т.к. не знаю где за это дело возьмутся.

не слушай всякий бред... делай как положено...

Сегодня забрал двигатель, из комплекта евс была черная коробочка с надписью ews, dme и чип, в ключе зажигания который находиться. Как понимаю надо еще антену (кольцо), фишка в блок евс которая идет, что еще?
То, что они будут с другого автомобиля, запустить мотор возможно будет?

Сегодня забрал двигатель, из комплекта евс была черная коробочка с надписью ews, dme и чип, в ключе зажигания который находиться. Как понимаю надо еще антену (кольцо), фишка в блок евс которая идет, что еще?
То, что они будут с другого автомобиля, запустить мотор возможно будет?

Антена нужна и её блок. Они могут быть с другого двигателя.

Вчера наконец то запустил двигатель. Конечно не без проблем У кого не вставлено реле рядом с DME обязательно вставите а то у меня из за него не запускалась.
Кто как подцепил питание антенны ? постоянно на + или при включении зажигания?

вообще-то на контакт R оно цепляется

JOKER-у большой респект за помощь форумчанам !!!!!.
был бы ты рядом я бы достал тебя вопросами      

Всем спасибо кто помогал все запустил ,все работает.
Датчик температуры оставил родной от м44 прибегнув к небольшой доработке (по ка на испытании и калибровке).
Появилась проблема с эконометром (врет) показывает слишком мало. Стоит кодер №3  был еще №13 пробовал с ним, показания эконометра близки к истине однако тахометр врет, кто что подскажет по этой проблеме?

Ну тебе нужна возможно рестайловая приборка с кодером от м42 или м40.

У меня 2 переход. Вот и интересно какой кодер нужен.

У меня 2 переход. Вот и интересно какой кодер нужен.

Который вставляется сзади или спереди?

спереди.

спереди.

приветствую, друг мой....рад что ты завёл свою малышку...чтобы табло работало нормально тебе нужна приборка от м40, стоит она копейки...что касается перешивания евс, то могу добавить к сказанному, что все эти самые непонятные обманки, обводки и всякая другая петушь полная хрень...всё это маде ин чайна (мать её так) и поэтому когда у вас после такого самоблудства где нибудь на трассе за 150 км от ближайшего населённого пунка ("п. Светлый путь Ильича") машина встанет как ишак и заплатив за эвакуатор притащив её в цивилизазию за энную сумму бабла не удивляйтесь тому что вам скажут менять всё в скопе (ЭБУ, ЕВС и т.д.) И вот тогда будет поздно чесать репу и кусать локти. Если на заводе сказано что должен быть с движком его родной ЕВС, чип и ЭБУ, то давно уже можно было понять что их разоединять нельзя. Что касется чипа я же говорил тебе что он должен быть плотно прижат к антенке, а лучше его просто взять и примотать изолентой к ней и ни каких проблем. А так молодец что разобрался и завёл и теперь уже готовься к решению проблемы с ранней отсечкой. Я например после совего очередного ночного заезда заметил что отсечка на 5500 срабатывает на нагретом движке, на холодную валит мама не горюй до 7000, а потом начинает тупить. Вот на выходных буду бороться. Сразу советую поставь себе кпп от м44 и редуктор 4.1 с блокой...получается настоящий городской звЭРРРок))))) Скоро свою в конце концов закончу и выложу видео

Что касется чипа я же говорил тебе что он должен быть плотно прижат к антенке, а лучше его просто взять и примотать изолентой к ней и ни каких проблем.

а ниче что если начнет заводить на подсаженном акке то слетит синхра? не надо приматывать семечку к антенне, уже разжёвано 100500 раз... антенна очень хорошо селится на штатный з/з, надо только слегка подогнать кожух, а семечка с помощью той же самой изоленты к ключу, хотя если приложить руки и смекалку то и на ключе все очень комильфо.

Я например после совего очередного ночного заезда заметил что отсечка на 5500 срабатывает на нагретом движке, на холодную валит мама не горюй до 7000, а потом начинает тупить.

я полагаю что на мозге просто нет сигнала о скорости, даешь сигнал с редукторного датчика и получаешь нормальную отсечку- инфа не моя но на 100% правда ибо проверил на своем м52, без сингала отсечка 5000 с сигналом 6500...

я полагаю что на мозге просто нет сигнала о скорости, даешь сигнал с редукторного датчика и получаешь нормальную отсечку- инфа не моя но на 100% правда ибо проверил на своем м52, без сингала отсечка 5000 с сигналом 6500...
[/quote]
это то я тоже слышал, а вот тогда почему отсечка меняется в зависимости от температуры движка?

[/quote

а ниче что если начнет заводить на подсаженном акке то слетит синхра? не надо приматывать семечку к антенне, уже разжёвано 100500 раз...

вариант со слабым акумулятором допускаю, но скажи мне пожалуйста в чём разница , тем, что ты заводишь машину на слабом аке ключём на котором имеется чип и с антенкой на з/з и тем что ты заводишь машину на слабом аке с примотанным чипом к антенке...по мне никакой. ...а по слабому укумолятору могу сказать, что эта проблема решается очень легко ...проходил я уже через это...просто снимаются клемы заряжается акум.. и машина заводится..., а если синхра слетит, то она может слететь и на нормальном акумуляторе, к примеру если дрочить движок стартером..))) так что на мой взгляд конечно вариант с антенкой на з/з это эротично, но парняга только собирает своего пони и ему нужно чтобы она заводилась и ездила, а потом при желании и наличии свободного времени сделает как по феншую.....