Тема: 318ic Питер

Что опять затвоюматьто?

Да короче, карлсон вискомуфты, на торможении походу, пропилил дырку в радике и мы феерично с паром из под капота "финишировали" на стоянку

блин, у меня тоже уходит в первый час на полделения стрелка вправо, что без мокула, что теперь с ним
ОЖ нигде вроде не течёт. Термостат?

Бомж автоспорт.=((((


А я ваще даже не выехал за пределы стоянки в этом году на ведре,
так что вы еще красавцы.=))

 Привет! 1. Расскажи пожалуйста по подробней про "человеческий"))) вентилятор, я так понял он эллектрический и двух скоростной, как запитан с какими примудростями. я так понял, что он подключен к датчику температуры ( какой датчик , какая температура включения)) с торца радиатора который при небольшом нагреве включает первую скорость, при большем вторую!? Как узнать правильно ли работает выхлопная труба, создает ли подпор целиндрам, на этот вопрос мне ни один сварщик занимающийся глушителями не ответил и так что имеем: 63 труба, 2 пламягасителя и задняя банка  твинлуп! И этот я второй раз переделываю и опять заплатил кучу бобла, а результатом не доволен, громкий и помоему  бестолковый, по началу казалось что вся компрессия ушла в трубу))! Хочу просто поставить хорошую заднюю банку, чтоб можно было тихо и бесшумно ездить не напрягая себя и людей! Подскажи какую исходя из твоего опыта, может знаешь где купить? У нас здесь продают диски Альпины r16 7j. За 1000 $ без резины, видел ты за своими даже в германию съездил)) насколько они хороши? Просто у меня пока рука не дрогает купить такую дорогивизну, нужен мотив))

на 63 трубе будет бубнить. поставь штатный выхлоп.

Ну и фотки состояния мотора спустя 2 с лишним года и пробега 40+т.к.

сухой М42/44 с пробегом - это нечто из области фантастики)))))

То Саныч: сухой Саш вообще вокруг, теперь даже антифриз не подтекает, только хвостовик кпп сопливит

То Роман Абрам:
 :DПовторю уже при всех
      Было бы неплохо, если бы тема о постройке был прочитана с самого начала, внимательно и вдумчиво..страниц не так и много...
Вентилятор заводской от компакта е36 с мотором м44. Эта система абсолютно независима от ЭБУ, свой датчик, своя проводка, своё реле. Весь этот комплект ставится полностью от е36: кожух, электровентилятор, датчик в радиатор, проводка, релюшка - всё от компакта е36. Колхоз у меня только в длине проводки, для того чтобы разместить реле в штатном кожухе моторной косы. Плюс/минус берутся прямо в общих жгутах моторной проводки под кожухом.
Параметры датчика не знаю, он был куплен по Вину автомобиля с которого был свапнут мотор.
      Выхлопная система в стандартной конфигурации - только сток, тихо и достаточно производительно. Какой-либо тюнинг этой системы приведет к потере л.с. без вариантов. Короче, никаких прямотоков, пламегасителей,стронгеров, только заводская система позволит сохранить отдачу мотора.
      Не совсем понятен вопрос относительно дисков... Что значит "насколько хороши"? Диски выбирают по размеру, дизайну, культовости итп. Диски от Альпины не добавляют мотору никаких hp и не делают его исправным.На любых других дисках подходящих е30 можно скататься в Германию.
П.С. Прежде чем начать задумываться о покупке ништяков, стОит починить/настроить автомобиль, сделать его пригодным для постоянной  эксплуатации. При банальном отсутствии специалистов (диагностов) в Вашем регионе, прикрутив к машине "ништяк" её к сожалению не починить...   

сухой М42/44 с пробегом - это нечто из области фантастики)))))

нармальна там все проста нада герметик разный и сабирать трепитна и с мантажкай

Федя, что у тебя в подписи?)

Федя, что у тебя в подписи?)

Он самый Дим  
44-ый в процессе дальнейшего тюнинга и доводки. Чтобы машина не простаивала сезон - воткнул назад родной мотор. Для профилактики заменил ремень ГРМ.

Ох ))) отмывал белизной? )))))

Вот это изменения ))) В связи с чем?

Федь привет. Сколько был пробег у кабера когда ты его пригнал? Тысяч 14 если мне память не изменяет? Новый мотор, поэтому такой чистый!

Федь привет. Сколько был пробег у кабера когда ты его пригнал? Тысяч 14 если мне память не изменяет? Новый мотор, поэтому такой чистый!

Что-то около 17 Вань, он чистый потому что суммарно проехал тысяч 35 наверно. Крышку пришлось снять чтобы поменять ремень и ролики по сроку. Рука не поднялась бы разбирать исправный мотор для чистки.
На 44-ый купил новый вал 310гр. и клапана побольше. Через пару недель продувочный стенд запущу и попробую "испортить" парочку тестовых ГБЦ.

Ох ))) отмывал белизной? )))))

Он такой и был внутри. На самом деле очень чистый, но состояние кулачков мне не понравилось даже при таком пробеге. На лицо реальный недостаток конструкции. На 44-ом при пробеге 300+ кулачки просто в идеальном состоянии, а тут всё-равно видны царапки.
   

крутить надо)

Да, консрукция (а иначе и не скажешь) всего грм м40 не верх инженерной мысли в м43 уже исправили благо (цепь+роликовые рокера)

Нормальная конструкция . масло нужно лить скользкое  =)

Он самый Дим  
44-ый в процессе дальнейшего тюнинга и доводки. Чтобы машина не простаивала сезон - воткнул назад родной мотор. Для профилактики заменил ремень ГРМ.

Мы тут уже пугаемся, что же заставило поставить родной двигатель. Оказывается, не так уж и страшно.

Мы тут уже пугаемся, что же заставило поставить родной двигатель. Оказывается, не так уж и страшно.

Не Слав, всё в порядке с мотором. Даже больше скажу... пока я колдую с новой ГБЦ, мотор временно установлен в корчебас товарища. Должен помочь ему подняться в этом сезоне в своём классе повыше, а я попробую поучиться ездить на подготовленной машине на тайм-атаках и просто тренировках.

Это радует. И другу помочь, и самому опыт получить - это очень хорошо. Насчёт кулачков - состояние действительно не радует. У меня после 40000 км состояние распредвала и рокеров на жигуле 2107 в разы лучше. Больше того, ни одной риски не было, а рокерам как будто неделя от роду. Масло - Ликви Моли в голубой канистре, 10в40 полусинтетика.

Господи, какой он у тебя чистый! Кулачки мда...
Смотрю на мотор, на подкапотку и вспоминаю свою первую БМВ. Как в дурацкой песенке: "Я помню все твои трещинки...
Эх молодость)))

На самом деле царапины на кулачках не ощущаются пальцем, а выглядит это всё как будто туда песочку сыпанули. Да это такая конструкция дурацкая, распредвал м40 никогда не отличался ресурсом. Да на это плевать, она по 5 тыщ в год проезжает и то не каждый.
А чистота от сервисных интервалов, у меня нет фетишно-маляной брендопривязанности. Масло в нем менялось очень часто, но производители его были различные.

на agip переводить нужно все моторы средства.
на нем нет ни говнезина ни износа.
только что опять разбирал 250 000 мотор все чисто хорошо без задиров и пр.

  М44 благополучно уложен на тачке-гонке во время тренировки. Низкий уровень масла в купе с отливом сделал своё черное дело Произошло всё тупо из-за распи*дяйства. Мотор работает, но отчетливо постукивает на холостом ходу. Вскрытие масляного фильтра показало наличие в его складках медной взвеси.
Водрузил его сегодня на стенд, завтра помою и вскрою низ. Планирую ограничится заменой коленвала и возможно шатунов. Очень не хочется вскрывать ГБЦ, но знающие люди порекомендовали профилактически поменять поршневые кольца, почистить дросселя и вообще заглянуть внутрь, хотя компрессия хорошая во всех цилиндрах.
Всем кто любит крутить мотор и навалить в поворотах - следите за УРОВНЕМ МАСЛА!
Тем временем мой новый гараж стал потихоньку обрастать китайским оборудованием и "засираться"
Ну и я открыл кабрио-сезон!       

обидно (