Тема: Выбор мотора для е30

Доброго всем дня.
В общем смысл темы такой, что я подискиваю донора е30 с умершим мотором (уже есть недалеко пара вариантов)...
и начал изучать инфу здесь на форуме по свапам, к сожалению закрепленных тем мало и толковые темы часто уходят "далеко", но не суть. в общем то выбрал как вариант три мотора (думаю выбор их банален):
1. m20b27 (так понял это доработка 2.5 литрового)
2. m50b25
3. m52b28
1. мне мало что известно, точнее как из 2.5 делает 2.7 (понятно что строкером, но как и чего пока не нашел) в инете инфа в основном о моторе ETA весьма старым и весьма слабеньким.
2. сам мотор относительно недорого стоит, отчеты о свапе прочитал, ничего не пугает (не первый свап в жизни с кардинальной переделкой проводки и жизнеобеспечения мотора), сомнения в основном касаются возраста этого мотора...
3. по цене на 5-10 тыс дороже предыдущего, но по закрепленной теме с обзором моторов, он много интересней m50, отчеты о свапе тоже есть и также не пугают.

Но во-первых интересны отзывы людей катавшихся на 2 и 3  - какой мотор выбрать? или лучше вовсе m20b27?
любое мнение с удовольствием прочитаю и приму к сведению.
Ну и как всегда остается вариант купить уже свапнутую на пример
http://www.avito.ru/krasnodar/avtomobili_s_probegom/bmw_3_1985_218164223

в пользу последнего варианта говорит то что (если инфа в объявлении достоверная) ухоженная машина со свапом (цена которого как я понял близка к 100к или выше) за 200к.
против этого варианта наличие искомых авто с умершими моторами и "относительно живым кузовом в пределах 30-60 т.р.
секс с железом не боюсь, наоборот приносит моральное и физическое удовлетворение
из потенциальных доноров рассматриваю такой вариант http://www.avito.ru/goryachiy_klyuch/avtomobili_s_probegom/bmw_3_1983_212617258
есть интереснее в плане комплектации (эл. подъемники и прочее) но дороже на 20-30 тыс.
тема не ради того что бы поговорить, а занять свои выходные после НГ и две недели отпуска. до этого определиться с желанием и максимально закупиться запчастями.

p.s. основное что требуется от двигателя это расход до 12 литров по городу и до 8 по трассе, приемлимая динамика в пределах 150-200л.с. (сейчас катаюсь на переднем приводе 165 л.с. и расход в пределах 11л.)

Я за м52б28 обязательно ТУ!

Я за м52б28 обязательно ТУ!

т.е. брать донора с умершим мотором и 52ту туда?

т.е. брать донора с умершим мотором и 52ту туда?

Ага, можно и так) в е30 самое ценное это кузов!

Езжу на М52 не ТУ. Ничего плохого сказать не могу, мотор превосходно тянет тридцатку практически с 1500 об\мин, а на верхах так вообще без проблем. Главное, если мотор не ТУ, это сразу в нем махнуть колечки (убедившись что никосил в порядке) и сальники клапанов. Я думаю, если в мотор не лазили с его появления на свет, то кольца и сальники там уже нужно менять по любому.
 Плюсами мотора не ТУ, считаю один ванос, который можно выставить самим и не искать спецприспособления, как для двуваносного.

ту лучше....

я за ТУ!!!!

V8!!!

а даблванос самому не выставить никак?

V8!!!

под V8 куплен уже кузов,так же лежит м60б40....кузов ждет каркаса...сейчас же разговор идет о повседневной машине. свое переднеприводное авто буду продавать и брать е30 либо свапнутую либо под свап. гараж есть, инструмент есть, руки есть
ну и естественно пока все это покупается, доставляется и т.д. есть авто на котором можно будет передвигаться. Но хочется сделать всю работу за месяц при наличии запчастей необходимых.
По мотору понял что лучше искать м52ТУ.
Теперь хочется узнать совета свапщиков брать авто под свап или как вышеуказанный вариант с уже установленным м50б25?
минусы под свап это в ловле блох после оного, 99% замена трансмиссии, ходовой, установка дисковых тормозов, более производительных передних, поиск салона мтехник
в уже свапнутых частично эти моменты уже решены.

к стати совсем забыл спросить, а как обстоят дела с кондиционером? а то судя по отчетам свапа вентилятор ставят перед кондиционером, значит не помещается радиатор кондиционера и вообще на него не заморачиваются?

привет,земляк!дешевле и лучше брать свапнутую,сам ща ставлю м50б25,но интересно же все сделать своими руками,кондиционер поставить можно,мотор можно ставить с родной вискомуфтой и штатным радиатором кондея

Е30 на повседнев не комильфо. Да и зачем тебе две е30? Купи е36 или е34 с 6 котлами, ну или кузов отличный под свап.

а даблванос самому не выставить никак?

выставить... их же люди выставляют, а не боги...

к стати совсем забыл спросить, а как обстоят дела с кондиционером? а то судя по отчетам свапа вентилятор ставят перед кондиционером, значит не помещается радиатор кондиционера и вообще на него не заморачиваются?

что значит вентилятор стоит перед кондиционером ?

Е30 на повседнев не комильфо. Да и зачем тебе две е30? Купи е36 или е34 с 6 котлами, ну или кузов отличный под свап.

ответ очень прост: е34 и е36 банально не нравятся внешне...есть возможность купить Тойоту Марк2 - не нравится...мне нравятся небольшие машины, очень маневренные и в пределах 8-9сек до сотки, не медленее...нравится mr2, mr-s но это менее практичные автомобили...

про кондиционер мысли гонял... ведь есть положение мотора, которое позволяет поставить тот же самый вентилятор с внутренней стороны радиатора, причем есть слимовые (т.е. тонкие) исполнения. Но тут еще вопрос другой...даже если в е30 в комплектации был кондиционер (даже не помню попадались ли такие при просмотре), то ведь не факт что подойдет управление (вкл/выкл муфты), плюс в е30 вся система под один фрион, на более современных моторах компрессор под другой фрион...в общем интересует и этот вопрос

что значит вентилятор стоит перед кондиционером ?

ошибся...перед радиатором охлаждения антифриза.

привет,земляк!дешевле и лучше брать свапнутую,сам ща ставлю м50б25,но интересно же все сделать своими руками,кондиционер поставить можно,мотор можно ставить с родной вискомуфтой и штатным радиатором кондея

ты меняешь дизель на м50? имхо у тебя добавляется проблемы с системой питания (топливной), но есть болт-он решения...хотя может и кастомную собрать легче.
ну можешь в личку ответить с какими трудностями в основном столкнулся в монтаже или поиске запчастей.

выставить... их же люди выставляют, а не боги...

Конечно выставляют люди, но у них есть волшебный шаблон под даблванос. Конечно можно его приобрести, 10к и он твой)))
По поводу какую машину брать...Если ты делаешь сам СВАП, то ты сам лично знаешь,как и что ты сделал, а вот когда готовый проект, то многие моменты тебе неизвестны и когда что наипнется ты не знаешь

ошибся...перед радиатором охлаждения антифриза.

не всегда... можно оставить штатную вискомуфту.. если речь о в8

Конечно выставляют люди, но у них есть волшебный шаблон под даблванос. Конечно можно его приобрести, 10к и он твой)))
По поводу какую машину брать...Если ты делаешь сам СВАП, то ты сам лично знаешь,как и что ты сделал, а вот когда готовый проект, то многие моменты тебе неизвестны и когда что наипнется ты не знаешь

а ну то накрайняк заплатить людям чтобы выставили конкретно валы... вечно героически сами себе создаем проблемы, и героически их решаем... всех кого знаю со свапами м52ТУ, никто ещё из них не лазил в двиг...

не всегда... можно оставить штатную вискомуфту.. если речь о в8

ну если v8, но в моем случае и там и там буду ставить вентиляторы электрические...
Парни, так с какими запчастями в основном проблемы бывают и все же есть кто на 30ке с кондюком?

Сразу уточню что на М20Б27 и М52Б25ТУ не ездил, езжу на М50Б25, но напишу пару своих мыслей.

Насколько я нашёл инфу (хотя она странная, если ошибся, исправте), у М52Б25ТУ на 20 л.с. и на 5 Нм. меньше чем у М50Б25, тогда зачем платить больше? М52 интереснее и новее, но проблемнее, дороже и слабее.

П.С. лопости и родная вискомуфра спокойно влазят в подкапотку

Сразу уточню что на М20Б27 и М52Б25ТУ не ездил, езжу на М50Б25, но напишу пару своих мыслей.

Насколько я нашёл инфу (хотя она странная, если ошибся, исправте), у М52Б25ТУ на 20 л.с. и на 5 Нм. меньше чем у М50Б25, тогда зачем платить больше? М52 интереснее и новее, но проблемнее, дороже и слабее.

П.С. лопости и родная вискомуфра спокойно влазят в подкапотку

потому что разговор по М52Б28ТУ, т.е 2.8....

Сори, не заметил.

ну всёравно, мощность такая же, момента на 30 больше (при 3500 об. - круто ). Я думаю при такой разнице "игра не стоит свеч", а ставить V8 ну это уже получается не для повседневной езды как-то....