Тема: другой карб

предлогаю в данной теме обсуждать альтернативу 2ве,но только карбовую. в том числе тюнинг (вот пример 23-й) и вообщем можно назвать тему " своими руками". как вам это? просто про 2ве всё понятно,а вот кто что делал, это интересно и думаю позновательно.

замену на Солекс считать жесточайшим колхозом.
Согласен про случаи когда всё плохо с донорами и запчастями - т.е. их нет в наличии.

Хорошо сделаный колхоз может оказаться лучше чем родной.

Хорошо сделаный колхоз может оказаться лучше чем родной.

ну да. хороший колхоз лучше, чем неухоженный родной. только если родной неухоженный, то и колхоз скоро станет таким же и даже СИЛЬНО ХУЖЕ. так что лучше направить силы на уход за родным. (я о Солексе)

Вебера есть. Однокамерные - вообше рулезь  tease

Не судите строго, но есть ли у кого нить чертежи переходника на коллектор чтобы вместо 2бе солекс воткнуть?

А сам переходник не устроит? Есть ненужный. Только под него надо коллектор сверлить по месту и резьбу нарезать под винты. У меян был коллектор под него, но треснул. А сейчас 2бе стоит новый.

А сам переходник не устроит? Есть ненужный. Только под него надо коллектор сверлить по месту и резьбу нарезать под винты. У меян был коллектор под него, но треснул. А сейчас 2бе стоит новый.

как ощущения от нового?

в другом отипе описаны ощущения.
коротко - ЗАМЕЧАТЕЛЬНО.
А ставропольцу я бы порекомендовал скачать книжку по ремонту 2БЕ и всё привести в порядок. Ничего сверхсложного там нет.

А сам переходник не устроит? Есть ненужный. Только под него надо коллектор сверлить по месту и резьбу нарезать под винты. У меян был коллектор под него, но треснул. А сейчас 2бе стоит новый.

Переходник оч нужен!Я тебе позже в личку напишу!

 /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5zaG9wLXR1bmluZy5ydS9pbmRleC5waHA/cHJvZHVjdElEPTUxMDM1 +к нему УПГС+точат переходник. говорят реально едет лучше чем со штатным. + если не понравиться,то примут назад и отдадут деньги. вот ссылка куда звонил /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5zYW1hcmF0dW5pbmcucnUv

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5zaG9wLXR1bmluZy5ydS9pbmRleC5waHA/cHJvZHVjdElEPTUxMDM1 +к нему УПГС+точат переходник. говорят реально едет лучше чем со штатным. + если не понравиться,то примут назад и отдадут деньги. вот ссылка куда звонил /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5zYW1hcmF0dW5pbmcucnUv

Хочу сказать что переходники они уже не делают, надо самому где то мутить.

либо купить коллектор от 2в4. солекс как родной встаёт. был у меня такой,продал дурак.

2b4 по креплениям полностью совпадает с 2be. Солекс ставится на коллекторы от Е21 М10 с карбом Solex DIDTA (на e21 ставились разные типы, годится для солекса только этот)

значит этот был.просто машинку под распил купили е30. и типо штатно на колекторе солекс стоял yes

Для каждого двигателя карбюратор нужно настраивать индивидуально. У меня стоит солекс. Правда машина с ним не ехала путем, и я решил его немного доработать. Нашел на этом форуме пост, расточил большие дифузоры разверткой(!), поверхность получилась гладкой. Поставил воздушные жиклеры 165 и 135, топливные 90 и 95. После этого мотор стал работать мягче, легче "дышать", в общем- советую. НО, стало что-то не хватать. Поставил малые дифузоры 6(были 3), и чайник с одним носиком 45. Появился небольшой провал при нажатии на газ. Поменял кулачок ускорительного насоса с 4 на 7. Провала практически не чувствуется, но он есть. Как его устранить никак не допру.

Сыроежкин: я бы посоветовал увеличить жиклёр ХХ,именно через него так же идёт смесь для щели переходного режима в Солексе,и из за него чаще всего бывают небольшие провальчики .

Колектор от 2ВЕ и 2В4 абсолютно одинаковые,если хотим ставить ТАЗовский карб,то нужно искать колектор от е21 316-318,там стоял карбюратор Ditta 32-32 кажется,его посадочное место один в один подходит для ТАЗовского карба.

Увеличение жиклера ХХ приведет к увеличению расхода. А мне бы не хотелось чтоб расход превышал 7-8 литров.

ну тогда выбирай - или бедная смесь и недобор динамики или расход

А мне бы не хотелось чтоб расход превышал 7-8 литров.

Ха ха!Расход 7 литров это жесть!Она т е машинка вообще едет?У меня девятка 1.3 больше кушала!

Кстати да. пока были проблемы с насосом, машина ела 7/100 в ЛЮБЫХ режимах, но нихрена не ехала. по трассе 2109 и 2110 задалбывали впрягаться.  tommy
а режимы ограничивались 4500 об, выше которых мотор крутиться под нагрузкой не хотел, не смотря на шаманство с карбом, свечами и прочей трухой обвеса мотора.

А че за проблемы с насосом, и в чем это выражалось?

[/quote]
Ха ха!Расход 7 литров это жесть!Она т е машинка вообще едет?У меня девятка 1.3 больше кушала!
[/quote] у меня 8-ка 1.5 кушала 5,7 литра

у меня 8-ка 1.5 кушала 5,7 литра

Ну базару нет)))кто как ездит!Можно и в 4 уложиться,  если с горки на нейтрале ехать)))

Для каждого двигателя карбюратор нужно настраивать индивидуально. У меня стоит солекс. Правда машина с ним не ехала путем, и я решил его немного доработать. Нашел на этом форуме пост, расточил большие дифузоры разверткой(!), поверхность получилась гладкой. Поставил воздушные жиклеры 165 и 135, топливные 90 и 95. После этого мотор стал работать мягче, легче "дышать", в общем- советую. НО, стало что-то не хватать. Поставил малые дифузоры 6(были 3), и чайник с одним носиком 45. Появился небольшой провал при нажатии на газ. Поменял кулачок ускорительного насоса с 4 на 7. Провала практически не чувствуется, но он есть. Как его устранить никак не допру.

У меня тоже такая же пробламе появилась после установки солекса.......Я тебе в личку напишу