Тема: не заводится м40, нет искры и не включается бензонасос(опять такая фигня)

всем привет,бмв е30 м40в16
суть: заглушил машину вечером, с етра все как обычно завожу, стартер крутит но не схватывает даже((
открутил шланг подачи топлива, кручу стартер, подачи нет, проверил на прямую бензонасос в порядке, нет питания.
выкрутил свечу, ппорверяю, искры нет.(((
реле главное которое белое пятиконтактное в порядке, что может быть?
подскажите(((

Подсказываю. Обычно темы со словами "помогите-подскажите" и избытком крупных букв удаляются.

По теме предлагаю проверить:
1) главное реле - 5-контактное, под кожухом под ветровым стеклом, около диагностического разъема;
2) провод постоянного питания мозгов от плюсовой клеммы;
3) датчик положения коленвала - смотрит на зубчатый венец шкива коленвала (на двигателе спереди).

Подсказываю. Обычно темы со словами "помогите-подскажите" и избытком крупных букв удаляются.

По теме предлагаю проверить:
1) главное реле - 5-контактное, под кожухом под ветровым стеклом, около диагностического разъема;
2) провод постоянного питания мозгов от плюсовой клеммы;
3) датчик положения коленвала - смотрит на зубчатый венец шкива коленвала (на двигателе спереди).

Спасибо про заглавные не знал.

1)свое реле проверил, на другой 30ки, работает
2)если можно поподробнее , как его проверить, (то есть плюс на комп постоянно? или как?)
3) датчик в порядке поменянный

Спасибо про заглавные не знал.

Это основы сетевого этикета, только и всего - сообщение большими буквами считается "криком", его неудобно читать и непонятно, за какие заслуги оно должно выделяться.

1)свое реле проверил, на другой 30ки, работает
2)если можно поподробнее , как его проверить, (то есть плюс на комп постоянно? или как?)
3) датчик в порядке поменянный

Кроме собственно реле могут быть, к примеру, окислены контакты в его гнезде. Хотя это редко встречается.. Более уязвимое место - провода, ведущие к этим разъемам и не только. Особенно если в ней поковырялись шаловливые руки, например, установщиков сигнализации.

"Комп" я бы назвал электронным блоком управления (ЭБУ) системой впрыска или "мозгами". Да, у него есть постоянное питание. Не уверен, как это выглядит на М40, у меня это был относительно тонкий провод, прикрученный болтиком (под ключ 10мм) к плюсовой клемме аккумулятора. Когда он отвалился, двигатель немедленно выключился. Кроме визуального осмотра можно прозвонить его до разъема мозгов. В какой контакт он там идет, я не знаю, надо смотреть по книжке.

Зачем менялся датчик положения коленвала? Правильно ли уложили его провод? Он имеет тенденцию перетираться о шкив помпы и переставать работать. В любом случае, стоит отключить его разъем и убедиться, что между какой-то парой контактов есть сопротивление порядка сотен ом - это будет значить, провод и катушка целы.

Отсутствие искры и включения бензонасоса одновременно обычно свидетельствует о том, что мозг по каким-либо причинам не работает, либо не "видит" вращения двигателя, т.е. сигнала с датчика коленвала.

Кроме собственно реле могут быть, к примеру, окислены контакты в его гнезде. Хотя это редко встречается.. Более уязвимое место - провода, ведущие к этим разъемам и не только. Особенно если в ней поковырялись шаловливые руки, например, установщиков сигнализации.

гнездо проверил, оно в порядке.
провода ведут к разъемам прозвонил,в порядке они, сигнализация имеется, но она идет на разрыв цепи стартера. а он крутит

относительно тонкий провод, прикрученный болтиком (под ключ 10мм) к плюсовой клемме аккумулятора.

провод прикручен, я его открутил и почистил и поставил на место.

прозвонить его до разъема мозгов. В какой контакт он там идет, я не знаю, надо смотреть по книжке.

только где её взять, нету у меня

Зачем менялся датчик положения коленвала? Правильно ли уложили его провод? Он имеет тенденцию перетираться о шкив помпы и переставать работать. В любом случае, стоит отключить его разъем и убедиться, что между какой-то парой контактов есть сопротивление порядка сотен ом - это будет значить, провод и катушка целы.

датчик проверен, работает, провод уложен нормально нигде не трется, заменил его недавно, ошибочно грешил на него, двиг не работал, точнее работал странно рывками, оказалось что свечные провода умерли, поменял и их все норм было

Отсутствие искры и включения бензонасоса одновременно обычно свидетельствует о том, что мозг по каким-либо причинам не работает, либо не "видит" вращения двигателя, т.е. сигнала с датчика коленвала.

это странно, почему до этого предпосылок никаких не было, а тут раз и все, а не может быть что это как то связанно с замком зажигания?

С замком зажигания, в принципе, может, но у меня такого никогда не было и я о таком не слышал. Когда он не дает включить стартер из-за механического износа - это сплошь и рядом, но чтобы не запускался двигатель - это странно.
Попробуй проверить, появляется ли +12В на обоих 87-х контактах главного реле при включении зажигания. Если появляется - думаю, дело не в замке.
Вот тут, например, есть какое-то описание пинов мотроника
http://www.rtsauto.com/ecu-pinout-and-electrical-tests-e30/
На М40 должен быть мотроник 1.3
Судя по этому описанию, нога 18 - постоянное питание с аккумулятора. Впрочем, раз уж все равно туда лезть, имеет смысл проверить остальное - наличие "массы" и питания 12В, включающегося при включении зажигания. Не исключено, что может оказаться достаточно просто отключить-подключить этот разъем.

Кстати, там отличная табличка проверок!

Спасибо большое, завтра попробую , напишу что получилось

появляется ли +12В на обоих 87-х контактах главного реле при включении зажигания.

появляется только 1,5В на обоих контактах 87
что делать?

А дальше проверяем по табличке, которую я присылал выше.
Главное реле щелкает при включении зажигания? Вообще при включении зажигания что-нибудь происходит? На 30-й и 86 ногах главного реле есть +12?
При включении зажигания на 27-й ноге мозга должно появляться 12В. Появляется?

А дальше проверяем по табличке, которую я присылал выше.
Главное реле щелкает при включении зажигания? Вообще при включении зажигания что-нибудь происходит? На 30-й и 86 ногах главного реле есть +12?
При включении зажигания на 27-й ноге мозга должно появляться 12В. Появляется?

дальше не проверял, т.к. не понимаю что в табл написано
сел аккумулятор, заряжу и проверю все что ты написал.
я так понял что включение зажигания это когда стартер крутиться начинает? верно?
извиняюсь что туплю

зарядил батарею.
гл.реле вроде щелкает, на 27й ноге мозга есть +12В.
На 30-й и 86 ногах главного реле есть +12
появляется +12В на обоих 87-х контактах главного реле при включении зажигания.


вроде даже бензонасос работает, нет искры(((((
что это вообще может быть??,
надо начать с начала наверно

Abra  подскажи пожалуйста(

а еще заметил при включении зажигания, до того как стартер крутить начинает, стрелка тахометра прыгает до 4х тысяч оборотов и как бы плавает туда сюда, может это тоже влияет как то?

а еще заметил при включении зажигания, до того как стартер крутить начинает, стрелка тахометра прыгает до 4х тысяч оборотов и как бы плавает туда сюда, может это тоже влияет как то?

Это плохо, так не должно быть. Но что именно может вызывать такое поведение стрелки, я не знаю.
Вообще в любом случае недурно проверить все точки подключения проводки к массе и полить контакт-спреем контакты круглого разъема, через который стыкуется моторная проводка со всей остальной.
"Вроде" не канает, нужно точно выяснить, включается ли бензонасос. Вот ты сначала писал, что главное реле не выдает на 87-е ноги +12, а теперь они, якобы, появились. Может быть, плохой контакт в гнезде этого реле или внутри самого реле. Попробуй замкнуть перемычкой ноги 30, 87 и вторую 87.

Я по-быстрому перевел табличку на русский язык - может быть, поможет.

Abra спасибо огромное :-) за помощь и перевод:-)
По этой таблице всё проверил.  Все работает в норме. 
Но завалиться никак не хотела,  обогнал в сервис коротких знакомому.
Там еще раз все было проверенно.  Думали думали...
В итоге решили заменить дпкв.  Поменяли.  Завалиться никак не хочет.  Та же проблема.  Нет ни топлива ни искры ни открытия форсунок. Руки опустились,  сел я на пассажирское сиденье и просто захотел поменять комп.  Поменял,  ключ на старт и завелась с пол оборота.
Хотя до этого я менял его и толку небыло. 
Я так понял что было 2 причины.  В том что дпкв неправильно работал и комп тоже? 
Или это как то по другому можно обьяснить?

Ну мозги могли, конечно, и накрыться, хотя мне кажется, мотрониковый мозг весьма надежен. Возможно, проблема все же в разъеме мозга или идущим к нему проводах. Ты их пошевелил, и все поехало.

А попробуй подключить назад старые мозги. Может они тоже рабочие.

А попробуй подключить назад старые мозги. Может они тоже рабочие.

Да-да, очень может быть!

повторение.
В тот вечер завел и уехал е на ней в командировку,
приезжаю сегодня, машина во дворе, заводить... а она опять также не заводится, хз че делать то?

советуют оттащить на диагностику,
 как вы думаете поможет это?

Если есть лишние деньги, то можно и потаскать
Осталось неясным, работало ли оно на старом мозге и какой мозг остался в итоге. Судя по описанию в прошлый раз, проблема заключалась в плохом контакте где-то в районе разъема мозгов в бардачке. Поэтому предлагаю начать с поливки этого разъема контакт-спреем и тщательного осмотра жгута на предмет видимых повреждений.

это не помогло(((( что дальше?

А дальше ничего, раз оно заводилось, значит все компоненты исправны, но где-то пропадает контакт. Надо найти, где. Наука о контактах.
Думаю, где-то частичнр перебит провод, либо повреждена изоляция и медь провода зазеленела. При влажной холодной погоде контакт пропадает и имеем то, что имеем.

У меня на иксе такая шляпа была, то заводилось то глухо, как-то даже с мойки уехать не смог. Тогда у меня подменные мозги в бардачке лежали подключённые, потом пошевелил разъём и заводил. Всё исчезло после установки мозгов на место.

А вот кстати М40 просто страдает иногда что не заводится, и тоже глухо по ощущениям, обычно помогает покрутить подольше и погазовать.

В общем согласен с Аброй - это явно в контактах дело.

А дальше ничего, раз оно заводилось, значит все компоненты исправны, но где-то пропадает контакт. Надо найти, где. Наука о контактах.
Думаю, где-то частичнр перебит провод, либо повреждена изоляция и медь провода зазеленела. При влажной холодной погоде контакт пропадает и имеем то, что имеем.

  Блин сам мучаюсь с такой проблемой точь в точь как у тебя я уже весь из....ся ты что сделал???