Тема: 320iA 1987 Пенс-Купе

Саныч где новости...

Рома, машина ездит, до зимы ничего не запланировано, так что писать в принципе не о чем.

p.s. Так то водительскую сидуху надо поменять, лежит пассажирский моторспорт с седана, ждет замены механизмов наклона спинки и установки купешных тросиков, но пока не надумал, кому отдать в работу.

p.p.s. Из приятного - оставляли машину в Риге на 10 дней на сигналке, летали в Италию - по возвращению завелась с полоборота. Это хорошо, значит с проводкой все гуд. и расход бензина в Латвии упал до 9 литров на сотню - правда ехал 90-100... но запас хода в 500 км уже радует!

а У меня капитальные изменения, подробности в теме .... 

у меня вкладыши умерли....

я пока пешеход.....

а У меня капитальные изменения, подробности в теме .... 

у меня вкладыши умерли....

видел, видел... родной М42 - верное решение!

 

 

+ 36 рейка плюс моя комплектуха= IS

 

+ 36 рейка плюс моя комплектуха= IS

это предложение? ))))

Нет я не сойду с этого пути не на йоту,..... я соберу этот мотор заведу обкатаю а потом отвешу ему трулюлей так чтобы бы было не обидно за стоптанную подошву моих кросовок ....

Всем привет!

Сегодня вновь ничем не удивлю, машина ездит и радует, за исключением нюансов (читай ниже).

По традиции актуальное на сегодня фото.



Итак, по порядку.

1) У меня так и не поднялась рука переставить салазки и механизмы наклона на пассажирский Моторспорт в идеале... Не могу смириться, что "качалка" и крутилка ножного подпора будут недоступны (зажаты между тоннелем и сидением). Пока попытаюсь либо найти живой водительский каркас Моторспорта (есть подвижки), либо искать обычное водительское кресло в одеяле ("лапку" конечно же).

2) Началась какая-то вибрация на руле, на 110-120 уже трясется вся торпеда. Проверили на стенде МАХА - ничего, подвеска вся в порядке! Выскоблили тонну грязи с дисков, отбалансировали - все равно бьет...
   - может это быть (передний) умирающий ступичный? Шума, люфта нет, накат в норме.

3) При торможении постоянно какая-то вибрация в руль. Причем если активно поработать тормозами за городом на скоростях, вибрация при торможении исчезает и машина в целом тормозит намного лучше. очень странно.

4) Накрылась вискомуфта - машина начала греться в пробках, на ходу было все ОК. На горячую покрутил вентилятор - крутится легко. ЗАМЕНЕНО

5) По пути поменял бегунок зажигания. В процессе замены обнаружили болтающийся бегунок и поврежденную крышку. Крышку буду искать б/у или разорюсь на новую.

Фото при разборке ВВ-распределителя:



Поставили пока старую крышку (почистили) - машина поехала на порядок лучше, легче! Надо комплексно обслужить двигатель - поменять все датчики, включая лямбда-зонд, поставить ДМРВ от Волги с Пилотом, подобрать новые форсунки, поставить уже приемную трубу без катализатора (куплено), думаю вообще будет огонь!

6) После улучшения работы двигателя коробка стала "подскальзываться" намного меньше. Чудо))) В общем надо обслужить двигатель.... Короче мне нравится ездить на автомате! Стиль "никуда не тороплюсь", музыка играет, осталось поставить рег-топ.

7) При осмотре трансмиссии приговорили переднюю крестовину (неразборная, завальцована на заводе). И что-то там с правым приводом, еще не узнавал детали (машиной занимается официальный салон "Ниссан" под бдительным присмотром супруги).
Говорят, проще найти живой кардан, чем поменять завальцованную крестовину, это так?

Буду рад мнениям!

p.s. В субботу буду на Янгтаймер-фесте!

p.p.s. Вот так проводим выходные в Финляндии)))

Если будешь с утра там и пообщаемся я планирую быть

Александр, по 7 пункту. Недавно меняли 2 крестовины завальцованные. Всё меняется. По деньгам вышло 3,5 т. р., это за замену и балансировку. Плюс цена крестовин, 1200 где-то. Пока полёт нормальный. Время работы мастера 1,5 часа. Делали при мне.

Вася, 3500 это со снятием/установкой кардана?

это очень дешего.

Кардан снимали сами. Это только за замену, и балансировку

А может вибро из-за кардана? Был похожий случай

я бы начал с тормозных дисков и подвески

Как говорится - тизер!

Остальное - завтра.

Вах, красиво, но темно )))

Всем привет!

Итак, многофото!

Так получилось, что последние четыре уик-энда мы провели в Финляндии, а Финляндия - это локации для фото на каждом углу

Поэтому машина сфоткана со всех сторон. Не хочу размазываться на несколько постов, открываем и смотрим.

p.s. Самые внимательные увидят на фото нашего (бывшего) одноклубника;)

Скрытое Вложение

красотища

Глаз радует

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

красотища

сток очень красив.

у подъезда постоянно "залипаю" на нее, и понимаю, что не хочу ничего менять во внешнем облике, мысли о шедоу-лайн, BBS RS и обвесах ушли совсем.

разве что хочется подвеску пониже (-20...-40) и пожестче, такое ощущение, что все таки укачивает)))))

попробуй профиль резины пониже. я как броки на сарай воткнул мне все нравится.

Мы снова в строю.

Поставили механику, доработали выхлоп - выкинули катализатор и поменяли "подсекающие" прокладки коллектора.

Ощущения странные.

Во-первых - "не едет" ))) думаю редуктор 3,64 длинноват для М20В20. и ДМРВ надо поменять на волговский с Пилотом - на малой нагрузке машина "дерганая"..

во-вторых - стало очень тихо, едешь словно на Фокусе. С этим надо что-то делать. Ира хочет чтобы было громко!

3.64 хмм зависит от  коробки.

дергаться не должна. у меня очень плавно едет. а так да м20 2 литра едет с 3500 6адо крутить постоянно

3.64 хмм зависит от  коробки.

дергаться не должна. у меня очень плавно едет. а так да м20 2 литра едет с 3500 6адо крутить постоянно

Гетраг 240, пятая повышающая.. на 100 км/ч 2700 об/мин.
Привык я к коротким редукторам)))

Я думаю из-за ДМРВ дергается, лямбда новая, бегунок новый, провода новые, свечи новые.