Тема: Замена 45 на 51 стойки

Подскажите люди добрые. Есть идея поменять амортизаторы, у меня стоят 45 стойки, хочется поставить 51 что на них взаимозаменяемо?  Можно купить пустые сапоги 51 и к ним новые аморты, а пружины, ступицы и всё остальную мелочёвку переставить со старых тонких стоек или там всё различается? 

в етк поомтри по каталогу номера и все, насколько помню там тока аморты разные- пружины разные по нагрузкам идут

Можно. Но:
1) ступицы одноразовые, после снятия обратно ставить нельзя (т.е. можно, но долго не проживут);
2) при замене амортизаторов всю "мелочевку", кроме, пожалуй, пружин, следует заменять на новую, чтобы два раза не лазить.

А если пружины ржавые и/или просевшие, то и их лучше заменить. Разбирать стойку геморно и проще поменять сразу всё. Так-же советую поменять щиток тормозного диска, он если не ошибаюсь тоже не снимается без снятия подшипника, хотя х.з.

Спасибо!! Значит кроме пружин толком и оставить нечего, пойду посчитаю стоимость и подумаю насколько овчинка выделки стоит ))

на м10 вряд ли стоит этим заниматься

На М20В20 тоже ставили тонкие злодеи с завода, у меня как раз такая и есть, в принципе и они нормально ездят, просто опорники умерли почти, аморты ещё живые но в перспективе хочу заменить, вот и решил узнать насколько будет накладно сразу на 51 стойки махнуть

А если пружины ржавые и/или просевшие, то и их лучше заменить. Разбирать стойку геморно и проще поменять сразу всё. Так-же советую поменять щиток тормозного диска, он если не ошибаюсь тоже не снимается без снятия подшипника, хотя х.з.

Да, щитки не снимаются без снятия ступицы. и действительно - ступицы как бы одноразовые - когда снимаешь зачастую обоймы разбираются...
Аффтор, да забей, и 45е стойки нормально ходят (вплоть до м20в27  )- лучше купи "опорники" (верхние опоры стоек) от е34 и потратиться на не особо дешёвые, хорошие аморты (всмысле - не по 500 рэ), наверно даже лучше газовые или газо-масляные и будут бегать больше чем пару лет

Уровень геморности зависит от местовырастания конечностей и имеющихся возможностей... 

вот и решил узнать насколько будет накладно сразу на 51 стойки махнуть

Не сильно накладно, потому что раз в 25 лет неплохо бы поменять и ступицы и щитки и всё остальное, так как наверняка это всё у тебя сгнило, износилось и т.д. Вообще подвеска, да и весь автомобиль не любит ремонта по частям. Так что что-бы привести в порядок то что у тебя есть тебе всё равно нужно купить все резинки, щитки, ступицы, опорники, аммо, да и пружины по хорошему тоже, а сами кулаки погоды не сделают, так как их б/у берут. Заодно кулаки можно покрасить что-бы не гнили.

Но это не значит что необходимо переходить на 51-ые стойки...

Но это не значит что не имеет смысла перейти...

Бе-бе-бе... 

Кстати есть ещё один плюс сделать переход на 51 с заменой всего - можно постепенно покупать запчасти, привести в порядок стойки (зачистить, покрасить), всё собрать и потом махнуть разом за пару часов с перекурами, без длительного простоя авто.

...За пару часов...

Стойки менять 20 минут на сторону...    А курить - ВРЕДНО  и ремонт дольше проходит 
 
Вот так перейдёт на 51 стойки, а потом начнёт новую тему - А какие диски мне поставить на толстые стойки. Мой трут? ? ?... 

20 минут только поднять-опустить машину и колесо снять-поставить. Зачем вы все время преувеличиваете простоту операций? Это дело не терпит спешки. Спешка - прямой путь к халтуре и травмам.

Колхозить опрры от е34 - это что-то новое. Чем они лучше?

Б/у стойки надо внимательно смотреть. Верхняя часть трубы, где резьба, умеет отгнивать впшоть до отваливания. В этом случае зачистить - покрасить не проканает.

Ну если человек неопытный то 2 часа это минимум. Опытный может и справится за час но ни как не за 40 минут. Пока приготовишь инструменты, домкрат и т.д. уже минут 10 пройдёт. Поднять машину снять колесо, ну минут 5, потом нужно снять суппорт, его обычно трудно открутить и эта операция затягивается минут на 10. Потом минут 10-15 на откручивание и отсоединение шаровой рычага и шаровой рулевой тяги, тоже не простая операция, далее минут 5 открутить все гайки и болты и вынуть стойку. Это уже 30-35 минут на каждую сторону. Потом нужно поставить стойку, это минут 5-10 прыгать пытаясь удерживать одной рукой стойку второй закрутить хоть одну гайку опоры. Минут 10-15 поставить все гайки и болты на место. Потом если не менять тормоза то перекрутить диск и напялить суппорт минут 5-10, а если менять то примерно столько же, только колодки разводить и ставить новые. Ну и ещё минут 5 поставить колесо и опустить машину. Итого от часа до полутора на сторону можно иппаться. Не, ну можно наверное за пол часа сделать, только после этого колёса обычно убегают, а то и элементы подвески.

20 минут только поднять-опустить машину и колесо снять-поставить. Зачем вы все время приувеличиваете простоту операций? Это дело не терпит спешки. Спешка - прямой путь к халтуре и травмам.

Колхозить опрры от е34 - это что-то новое. Чем они лучше?

Б/у стойки надо внимательно смотреть. Верхняя часть трубы, где резьба, умеет отгнивать впшоть до отваливания. В этом случае зачистить - покрасить не проканает.

При всём моём БОЛЬШОМ уважении - Я не преувеличиваю, а говорю то, сколько лично у меня занимает времени на подобные операции... При подготовленных на замену стойках и имеющемся инструменте (3 ключя, съёмник и молоток) делов на 20 минут на сторону - я себя засекал. А пол чяса домкратить и откручивать колесо - так это пачка сигарет выйдет на перекуры 

Опоры от  е34 НИЧЕМ не отличаются от е30 - никакого колхоза... Причём тут лучше или хуже?

Ну если вы такие не расторопные, то по себе других не судят...

... Домкратить машину - 5-10 минут - это чем? ? ? А подкатник на что??? супорт крутить 5 минут  Там уже давно всё должно быть смазано и откручиваться до того не раз...

... Домкратить машину - 5-10 минут - это чем? ? ? А подкатник на что??? супорт крутить 5 минут  Там уже давно всё должно быть смазано и откручиваться до того не раз...

Ты смазал все болты на машине автора до того как он её купил? Нет, ты вообще скорее всего ни автора ни машину его не видел. Болты суппорта откручиваются с некислым усилием, даже если они не закисшие. Если болты легко откручиваются, то обычно они легко теряются с нехорошими последствиями.

Абра правильно написал - это дело спешки не любит. Да и я исхожу из использования обычных ключей и голов, без пневматики и электрики. Это всегда кажется что всего ничего, а по реали за 20 минут даже снять её не сможешь.

А если ты такой крутой механик - сними ролик как ты меняешь их за 20 минут сторона, только не на своей смазанной везде машине, а на обычной 30ке...

Я кстати засекал, за пол часа это самое быстрое что мне удавалось заменить тормозные колодки на обоих сторонах, это было в большой спешке, я выдохся да и при таких вариантах часто бывает недоработки типа недокрученных болтов. И это при том, что был весь нужный инструмент включая приспособу для разводки суппорта, и суппорт откручивался до этого не сказать что за долго, при том суппорт откручивался от скобы а не со скобой, что намного быстрее и проще.

Ух, ты, я терь Крутой механик...  Клёва...
Тока мне терь нужет Крутой Оператор и Продвинутый режиссёр  и можно открывать АРА-сервис  Давайте с Аброй ко мне...
К Вашему сведению у миня даже липиздричества в гараже нет, так что пневмой и электроинструментом не обольщайтесь
На стойку нужно всего 3 ключа, съёмник и молоток... На крайняк одну головку и вороток - для Закисших суппортов...
Как и говорил - При подготовленном инструменте и уже готовых к установке стойках...
Вы даже не читаете что пишут 
А так можно и пол дня возиться. А если вас в сервисах разводят - то я не виноват...

Просто я к тому, что всё можно сделать и нет ничего страшного... 

Я где-то писал сервис? Я последний раз там был лет 5 назад наверное. Количество ключей почти никак не сказывается на времени работы. Даже если все гайки будут откручиваться одним ключом, всё равно они не станут откручиваться от этого быстрее.
Гараж не гараж, я вообще во дворе всё делаю. Время от этого не меняется, если не считать подготовку. Так что делай ролик, или не вводи в заблуждение. Ну и в любом случае автор не сделает этого меньше чем за 2 часа, если конечно у него не идеальная гаражная 30ка а он не профессиональный механик.

Недокрученный болт в подвеске - это не "недоработка", а реальный шанс умереть.
Можешь ставвить свои рекорды и дальше, но зачем вводить в заблуждение новичков, мне не ясно. Да, если все болты недавно закрутил сам, весь нужный инструмент и запчасти под рукой, и знаешь, что и как надо делать, можно все сделать быстро. Когда делаешь это первый раз на незнакомой машине, все получается иначе. Шаровые, например, некоторые по нескольку дней не могут выковырять. А выковырять их надо нежно, не повредив.

Мля, разговаривать не возможно... Вы абсолютно не внимательны к собеседникам... А разжёвывать я не собираюсь...