Тема: BMW E30 zinnoberrot coupe M54B30 помылся

Фотоотчет будет попозжее. Сейчас машина вновь встала на ремонт. И, естественно с движком: лопнула мембрана в клапане вентиляции картерных газов! Вот и становится понятно почему ХХ был неровный, и обороты периодически плавали, да и дымок голубоватый из выхлопной трубы из-за этого шел. Прям меня это убило!!! Как всегда проблема в ерунде, а искать ее можно вечно.
 
И с редуктором тоже веселуха, блин!!! каким-то образом вдруг ВСЕ болты его крепления к балке оказались ослабленными, притом ослабленными очень хорошо! Это сразу объясняет все чудеса, которые у меня с ним творились! Я прям весь сегодня на нервах!
Столько искал эти геморрои, а они все в фигне оказались

маслопомойку ставь вместо квкг

маслопомойку ставь вместо квкг

я бы рад, только где нормально отработанная его схема?

я бы рад, только где нормально отработанная его схема?

у лялина в теме про кабр посмотри

Квкг не влияет на работу хх

поставлю новый - видно будет. В отзывах после замены КВКГ много проблем уходило в небытие. У меня, кстати, полмембраны было разорвано

Качество г значит
По сути там клапана все регулируют и лишнего давления  быть не может(покрайне мерее не слышал о таком )

Я ставил себе новый SecretlyWeAreGay долбанный,у меня после первого старта двига  маслом завоняло так что когда квкг небыло вообще и трубки были не заглушены воняло меньше

Я ставил себе новый SecretlyWeAreGay долбанный,у меня после первого старта двига  маслом завоняло так что когда квкг небыло вообще и трубки были не заглушены воняло меньше

в выхи, когда должен приедет мой новый квкг, я отпишу что вышло из его замены. Конечно, напастией панацеей от всех бед его считать не стоит, но все же расчитывать на лучшее имеет смысл.

И вот новые новости с поля боя:
1. Поменял КВКГ. Купил для стран с холодным климатом. Отличается от обычнокого резиновой оболочкой, то есть моно сказать, что и ни чем. Результат: мотор стал работать ровнее, при прогреве на первых 20 секундах дрожь практически исчезла, тянуть стал ощутимо лучше. Но... Сизый дым из трубы не исчез, точнее его стало меньше. Сейчас сетую на то, что в глушителе егоосталось много, а проехал-то всего 4км. Завтра покатаюсь - и будет видно.
2. Поменял сальник на редукторе и поставил его на место как положено. И пока больше вопросов к нему не было. Кряхтение при поворотах не проявлялось, рывки при трогании естественно тоже, и эффекта легкого побрякивания подвески тоже. УРА.
3. Поменял переключатель поворотов с релюшкой. Старая релюшка пока не прогреется семенила просто невыносимо. Теперь все ОК, даже работает возврат.

И еще о грустном: машина так и не заводится после короткой стоянки на 3-5 минут... Это пока то, что удалось заметить за небольшую поездку. Остальное выявится по мере эксплуатации. Буду держать отчет.

по моему опыту, скопившееся во впуске и выпуске говно не дымит заметно. оно вылетает при одном разгоне хорошем.

по моему опыту, скопившееся во впуске и выпуске говно не дымит заметно. оно вылетает при одном разгоне хорошем.

У меня встречалось и то и то. Завтра будет видно. Сниму вечером видео работы и дымовухи из трубы

И вот опять пишу с новыми новостями, на этот раз печальными: Блокировка редуктора все-таки кряхтит, особенно когда в нем нагреется масло, примерно через 20 км. Ребята, посоветуйте, можно ли на него купить ремкомплект блокировки и сколько он будет стоить? думаю все-таки перебрать его.

Перебрать можно. Готов на з/ч (фрикционы) ОТ 10к...

Перебрать можно. Готов на з/ч (фрикционы) ОТ 10к...

мммда... практически за столько же можно практически другой купить.
Видео снял, но получилось как-то не очень. Завтра еще раз перезапишу.

И вот наконец-то готово примитивное видео работы мотора и дыма из выхлопной трубы. Хочу выслушать ваши комментарии: /go.php?l=aHR0cHM6Ly95b3V0dS5iZS9nZ1l2WVROYXp0OA==

Еб...ть он торохтит
По видео машина не дымит а парит

Еб...ть он торохтит
По видео машина не дымит а парит

На звук не обращай внимания - он конкретно искажен(телефон гуано), на самом деле работает тихо

решил я поступить вот как: пока что езжу на таче, замеряю расход масла. А там видно будет, что еще нужно предпринимать, или нет

нормально работает. и на видео я синевы не увидел, один только пар. И она весь исчез когда остыл, масло еще долго летит синим облаком ....

Да, замеряй расход масло и все. Хватит теорий)

Ок, теперь следующий отчет будет через пару тысяч.
А сейчас буду заниматься установкой сигналки и мафона, чего сейчас мне очень сильно не хватает.

Разменяв 2 тыс. км с момента начала езды на своем авто, я стал снова замечать проблему: И вновь стали ослабевать болты соединения балки с редуктором. ТВОЮ М-ТЬ!!! Сколько это может продолжаться! Последний раз специально сажал болты на фиксатор резьбы и все равно бесполезно! Как с этим бороться?

По расходу масла проехал примерно 700 км за последние 8 дней, уровень масла визуально не убавился. Посмотрю еще спустя пару деньков.

Резьбы хорошенько прочисть и обезжирь. На синий резьбовой герметик и затянуть нормальным моментом. У меня тоже редуктор сначала откручивался...

Резьбы хорошенько прочисть и обезжирь. На синий резьбовой герметик и затянуть нормальным моментом. У меня тоже редуктор сначала откручивался...

Ребят, я честно не понимаю ка у вас редуктора откручиваются от балки! я практически все болты в машине сажаю на графитную смазку т.к давно усвоил, что их когда-нибудь придется откручивать. И никогда нигде ничего не откручивалось. Может затянуть просто стоит хорошенько, в 2 подхода например?

Ребят, я честно не понимаю ка у вас редуктора откручиваются от балки! я практически все болты в машине сажаю на графитную смазку т.к давно усвоил, что их когда-нибудь придется откручивать. И никогда нигде ничего не откручивалось. Может затянуть просто стоит хорошенько, в 2 подхода например?

Посмотрим как они себя будут чувствовать с новым сердцем и активной ездой... )))

Посмотрим как они себя будут чувствовать с новым сердцем и активной ездой... )))

Это да)))